Na parte traseira do quad, as funções da suspensão são suportadas por um braço oscilante de alumínio de elevada rigidez torsional e por um amortecedor de duplo efeito, ajustável em extensão e compressão.
Tendo em conta que o centro de gravidade do quadro foi rebaixado, as características da suspensão traseira oferecem um soberbo controlo em estrada, como também uma tração superior. O eixo traseiro é afunilado para reduzir o peso não suspenso.

Jantes traseiras especialmente desenhadas com pratos reforçados, localizados no lado interior (eixo) das jantes.
Estes pratos reforçam a resistência das jantes, quando é mais necessário (receção após os saltos, etc.), enquanto que, ao mesmo tempo, minimiza o peso.

As formas do banco, depósito e carenagens foram especialmente desenhadas não apenas para facilitar a mobilidade do piloto, mas também para o suportar quando se "pendura" em curva. O contato do piloto com estas partes, foi tido em conta para o desenvolvimento destes componentes.

O guiador Renthal FAT-BAR é um equipamento de série. De forma cônica, o guiador Renthal oferece resistência e leveza. Com as mesas de direção posicionadas suficientemente altas para utilizar um guiador Renthal, é possível, facilmente, montar outros guiadores de MX, permitindo aos pilotos escolherem o guiador que mais se adapta às suas características.

Os guarda-lamas dianteiro e traseiro são construídos em 2 peças, o que permite a sua substituição em separado no caso de se danificarem.

O sistema de arranque elétrico facilita colocar em funcionamento o KFX450R (tem ainda como opção kick start tipo MX para competição, onde a prioridade é o peso reduzido).

O escape ultra leve em titânio contribui para uma excelente resposta em baixos/médios regimes.

A alavanca de marcha-atrás pode ser acionada com o polegar direito, permitindo engrenar a marcha-atrás enquanto mantém a manete do travão dianteiro pressionada. A transmissão de 5 velocidades (1 para baixo, 4 para cima), permite engrenar a marcha-atrás na 1ª relação (para poder engrenar a marcha-atrás deve acionar a alavanca com a 1ª mudança engrenada). A combinação do sistema de marcha-atrás com o quadro ultra leve em alumínio, não é mais pesado do que montar um quadro em aço.

A suspensão dianteira apresenta amortecedores com mola dupla. Mesmo quando o KFX450R está sem peso, os amortecedores estão consideravelmente comprimidos, o que significa que permite uma excelente reação à gravidade negativa. A capacidade das rodas dianteiras de ficar em constante contacto com o solo significa que até quando existem desníveis no solo, é possível manter o nível de tração necessário para controlo do quad. O sistema da luz dianteira pode facilmente ser removido para reduzir o peso em competição.