A ponteira de escape com volume superior contribui para a redução do nível sonoro e dá-lhe um aspeto mais compacto. A pré-câmara do escape ajuda a minimizar o volume, contribuindo para a centralização de massa.

O Quadro e o braço oscilante providenciam um excelente equilíbrio do chassis. O ângulo e a altura da forqueta foram optimizados para uma maior maneabilidade.

Posição de condução ideal para proporcionar uma condução desportiva assim que o condutor se senta na moto.

Quadro perimétrico desenvolvido para corrida é a característica chave da Ninja ZX-6R, com excelente equilíbrio, estabilidade e capacidade para mudar a trajetória, complementado com excelente feedback do chassis.

O painel de instrumentos mostra toda a informação ao condutor através de um olhar rápido. O tacómetro analógico é complementado com um painel LCD multi-funções. Novas funções incluem controlo de tração, selecção do modo de potência e Indicador do modo de condução económica.

Foram escolhidas configurações de amortecimento que permitem melhorar o desempenho em estradas sinuosas para permitir ao motociclista um melhor desempenho desportivo.

O design desportivo e aerodinâmico permite uma deslocação do ar da frente para a parte traseira mais eficiente. Carenagem frontal pontiaguda com aberturas largas para melhorar a entrada de ar, novos faróis e novo farol traseiro LED reforçam o estilo agressivo Ninja ZX-6R.

A vantagem dos 37cm3 de cilindrada extra da Ninja ZX-6R é significativa para uma sensação de condução hilariante. Melhor desempenho em toda a faixa de rotações, tanto em estrada como em pista. Mas o aumento de binário proporciona também mais conforto de condução em todas condições, no trânsito, nas acelerações e nas ultrapassagens.

Combinando os conceitos da Showa SFF (Separate Function Fork) e BP (Big Piston), a nova geração de forquilhas proporciona um excelente desempenho em pista, mas também numa utilização diária. Pré-carga e amortecimento são separadas, facilitando as afinações. Todos os ajustadores estão localizados no topo das forquilhas.

Os discos de travão em forma de pétala mais largos (310mm), combinados com as pinças da Nissin de montagem radial de 4 êmbolos opostos montados na roda dianteira, bem como, o disco de travão em forma de pétala de 220mm da roda traseira asseguram uma excelente travagem, transmitindo uma sensação se firmeza e segurança.