CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
Introduzindo novas especificações, à já excitante Ninja ZX-10R, colocamos o motociclista AINDA MAIS PERTO... do padock, junto da equipa do Kawasaki Racing Team.
Ninja ZX-10RR
Projetada para vencer corridas em circuíto e oferecer prazer em estrada aberta.
Motor Pronto a correr
MOTOR PRONTO A CORRER
Motor pronto a correr
Com as várias mudanças introduzidas, a Nova Ninja ZX-10RR tanto proporciona prazer na condução diária como se tranforma no motociclo que ganha corridas ao fim de semana.
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CYLINDER & CRANKCASE
Modified cylinder head provides the clearance to accommodate race-kit high-lift cams. Reinforced, high-rigidity crankcase offers increase reliability and performance for a race-tuned engine.
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TAPPETS
TAPPETS
Tappets based on feedback from Kawasaki’s WSB racing efforts feature a DLC (Diamond-Like Carbon) coating, which facilitates mid/long-distance engine break-in, and offers reduced mechanical loss and increased performance for a race-tuned engine.
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Jantes e Pneus
Jantes de alumínio de 7 raios, desenvolvidas em conjunto com a Marchesini, contribuem para um melhor controlo da maquina, especialmente em mudanças de direção.
Em conjunto com as jantes, a Nova Ninja ZX-10RR vem equipada com pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP.
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Pormenores RR
ESTILO
O logótipo "RR" gravado na tampa do motor, distingue a nova Ninja ZX-10RR de todas as outras.
A chave de ignição têm também o logótipo "RR", o que lhe dá um toque especial.
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Suspensão optimizada
SUSPENSÕES
Revised to match the Ninja ZX-10RR’s single-seat specification and new wheels and tyres, new front and rear suspension settings ensure
smooth weight transfer during deceleration and acceleration on the circuit. Pitching is kept at a manageable level, resulting in composed behaviour. Complementing the new Pirelli tyres, the suspension settings contribute to the bike’s quicker lap times.
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KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Updated KQS system allows both clutchless upshifts and downshifts, contributing to raceready performance.
Designed for effective sport riding, KQS can also be used on the street at rpm above.
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Aerodynamics
AERODYNAMIC BODYWORK
Larger upper cowl improves the aerodynamic performance of the machine-rider package, offering a lower cdA (coefficient of drag) than the previous model. The increased wind protection (reduced stress from wind blast) enables riders to change positions more smoothly as they set up for corner entry when riding on the track.
TECNOLOGIA
KCMF
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monotoriza o motor e o quadro para uma melhoria em curva.
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KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite aumentar mudanças e dinimuir mudanças mais rápidamente.
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KLCM - Controlo de Arranque Kawasaki
O Controlo de Arranque Kawasaki (KLCM) optimiza os arranques através da ativação de uma diferente configuração do motor, conseguindo assim a potência máxima sem escorregadelas.
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IMU - Unidade de medição de inércia
Combinado com o programa de modelagem dinâmica propriedade da Kawasaki, a inclusão do IMU (unidade de medição de inércia) permite ao motociclista abordar as curvas de uma maneira diferente.
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Válvulas de admissão eletrónicas
As válvulas de admissão eletrónicas permitem ao ECU controlar a quantidade de combustível e ar que entra no motor.
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S-KTRC
S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) é um controlo de tração preditivo baseado nos sistemas utilizados no MotoGP, para os modelos desportivos.
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KEBC
KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) allows riders to select their preferred amount of engine braking.
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Potência Regulada
O botão Power Mode permite mudar a potência do motor consoante as necessidades.
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Indicador de Modo Condução Económica
O Indicador de Modo Condução Económica é um simbolo que aparece no painel de instrumentos que indica os consumos mais favoráveis, encorajando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.
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KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão projetado especificamente para modelos supersport que oferece uma travagem extremamente eficiente mantendo a sua sensação natural.
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ABS
ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de travagem estável, impedindo o bloqueio das rodas durante a travagem.
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Suspensão traseira horizontal Back-link
A Suspensão traseira horizontal Back-link assegura que todos os desníveis sejam absorvidos pela suspensão de uma forma horizontal, contribuíndo para o uso eficiente do espaço e para uma maior centralização da massa.
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