CARACTERÍSTICAS

CARACTERÍSTICAS CHAVE

Motor "mais limpo"

Motor "mais limpo"

O potente motor de 998 cm3 de refregeração líquida, com 4 colindros em linha, oferece emissões mais limpas mantendo no entanto o desempenho e a potência da antecessora.

Nova geração Ninja

Nova geração Ninja

A nova frente inspirada na versão de corrida, destaca~se pelos faróis com iluminação LED, nova entrada de ar RAM e viseira mais alta. Será a "cara" da nova geração Ninja.

Posição de condução

Posição de condução

Posição de condução mais agressiva, graças ao novo depósito e posição das peseiras. Banco com novo design ajuda o motociclista a "encaixar" melhor na Ninja.

Sistema de refrigeração

Sistema de refrigeração

Tendo em conta o feedback do KRT, o novo sistema de refrigeração a ar é extremamente eficaz, refrigerando correctamente tanto o motor como o óleo que circula pelas "veias" do modelo, sendo que este sistema é frequentemente visto em modelos de alta perfomance.

Kawasaki River Mark (KRM)

Kawasaki River Mark (KRM)

Como reconhecimento pelos feitos no mundial de superbikes, foi dada uma permissão especial à Ninja ZX-10R para usar o emblema KRM (Kawasaki River Mark). Normalmente, a sua utilização é reservada para os modelos de importância histórica. Foi a primeira vez que um modelo não alimentado por turbocompressor ostenta este logo na sua carenagem.

Chassis

Chassis

Geometria do quadro revista para colocar mais peso na frente e com isso aumentar a estabilidade da moto nas curvas. 

Apoio aerodinâmico

Apoio aerodinâmico

“Winglets” inovadores incorporados na carenagem para condução do fluxo de ar, criando downforce adicional de aproximadamente 17%.

Travões de alta performance Brembo

Travões de alta performance Brembo

Dupla Pinça monobloco Brembo M50 de elevadas especificações técnicas, acionam os discos de ø330 mm. Bomba de travão principal radial de elevada qualidade, especialmente preparada para competição.

Transmissão

Transmissão

A transmissão da Ninja ZX-10R foi desenhada para uma utilização em pista! Uma roda dentada maior na traseira (39T >> 41T) com relações mais curtas para a 1ª, 2ª e 3ª mudanças oferecem uma forte aceleração para uma saída de curva mais rápida, bem como aceleração "off-the-line" mais potente para quando necessário!  

Cruise Control Eletrónico

Cruise Control Eletrónico

O sistema de cruise control da kawasaki permite que a velocidade desejada seja mantida com um simples toque de um botão.
Este sistema permite um maior conforto em viagens longas.

Suspensão aprimorada

Suspensão aprimorada

Configurações no amortecedor BFF (Frente) e BFRC lite (Traseira) desenvolvidas pelo KRT, facilitam a transferência de peso frente-trás e contribuem para a fácil maneabilidade da Ninja.

Modos de condução: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)

Modos de condução: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)

O S-KTRC e o Power Mode permitem que o motociclista defina com eficiência o controle de tração e o fornecimento de potência para se adequar a todo o tipo de condução.

Painel de instrumentos TFT

Painel de instrumentos TFT

O novo painel de instrumentos totalmente digital TFT dota a Ninja de alta tecnologia adicionando ainda a tecnologia bluetooth. Através da aplicação "Rideology" o motociclista pode conetar-se ao motociclo e obter diversas funções, contribuíndo ainda mais para uma experiência única.

TECNOLOGIA

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite aumentar mudanças e dinimuir mudanças mais rápidamente.

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IMU - Unidade de medição de inércia

IMU - Unidade de medição de inércia

Combinado com o programa de modelagem dinâmica propriedade da Kawasaki, a inclusão do IMU (unidade de medição de inércia) permite ao motociclista abordar as curvas de uma maneira diferente.

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Controlo de travagem

Controlo de travagem

O controlo de travagem permite ao motociclista definir a travagem conforme a sua preferência. 

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KLCM - Controlo de Arranque Kawasaki

KLCM - Controlo de Arranque Kawasaki

O Controlo de Arranque Kawasaki (KLCM) optimiza os arranques através da ativação de uma diferente configuração do motor, conseguindo assim a potência máxima sem escorregadelas.

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KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monotoriza o motor e o quadro para uma melhoria em curva.

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Válvulas de admissão eletrónicas

Válvulas de admissão eletrónicas

As válvulas de admissão eletrónicas permitem ao ECU controlar a quantidade de combustível e ar que entra no motor.

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S-KTRC

S-KTRC

S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) é um controlo de tração preditivo baseado nos sistemas utilizados no MotoGP, para os modelos desportivos.

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Potência Regulada

Potência Regulada

O botão Power Mode permite mudar a potência do motor consoante as necessidades.

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Cruise Control

Cruise Control

O Cruise Control permite fixar a velocidade da moto. Este sistema permite reduzir a fadiga em viagem longas permitindo assim um aumento do conforto para o motociclista.

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Indicador de Modo Condução Económica

Indicador de Modo Condução Económica

O Indicador de Modo Condução Económica é um simbolo que aparece no painel de instrumentos que indica os consumos mais favoráveis, encorajando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.

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KIBS

KIBS

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão projetado especificamente para modelos supersport que oferece uma travagem extremamente eficiente mantendo a sua sensação natural.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de travagem estável, impedindo o bloqueio das rodas durante a travagem.

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Suspensão traseira horizontal Back-link

Suspensão traseira horizontal Back-link

A Suspensão traseira horizontal Back-link assegura que todos os desníveis sejam absorvidos pela suspensão de uma forma horizontal, contribuíndo para o uso eficiente do espaço e para uma maior centralização da massa.

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