O novo quadro, baseado na KX450 2024, integra melhorias nos sistemas de admissão e escape, oferecendo maior manobrabilidade, estabilidade e desempenho em curvas.

O sistema de controlo de arranque ao estilo das motos de fábrica, aumenta as hipóteses de conseguir um bom arranque, ajudando os pilotos a maximizar a tração quando arrancam numa superfície de baixa tração.

As jantes F21“/R18” e os pneus de enduro estão bem adaptados às situações encontradas nas corridas de todo-o-terreno.

A admissão e o escape alinhados simetricamente garantem uma aceleração forte e binário suave a baixas rotações. O novo design da admissão e a porta de escape central melhoram o fluxo de ar, aumentando a eficiência e o desempenho, especialmente em baixas rotações.

A KX 250X apresenta um conjunto completamente novo, assentando em superfícies longas e suaves, assim como no desenho mais plano do assento para facilitar os movimentos e um melhor controlo por parte do piloto.

A tampa lateral pode ser retirada sem ferramentas, proporcionando um acesso cómodo ao filtro de ar.

A embraiagem hidráulica proporciona uma sensação mais direta e uma utilização da manete muito mais suave. À medida que a embraiagem aquece devido ao uso intensivo, o fácil “apertar” da mante resulta numa sensação mais consistente.

A forquilha invertida de ø48 mm Showa e a nova suspensão traseira Uni Trak proporcionam um desempenho de nível competitivo e ampla capacidade de ajuste, permitindo um ajuste mais pessoal conforme as condições de uso.

O arranque elétrico permite uma maior comodidade quando chega a hora de colocar a KX a trabalhar.

O balanceador primário de eixo único reduz vibrações e proporciona uma entrega de potência mais suave, melhorando o controlo em saídas de curva a baixa velocidade.

Aliando-se ao aumento do binário em baixos regimes e à entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é agora mais linear, ajustando-se diretamente à rotação do punho. Esta característica facilita a aceleração em superfícies de baixa tração, melhora o controlo, reduz a fadiga do piloto e permite manter um ritmo constante com maior confiança ao longo da corrida.

Utilizando o botão de tração (T) no guiador esquerdo, os condutores podem selecionar rápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controlo de tração. Os condutores também podem optar por desligar o sistema.

Através da aplicação para smartphone “RIDEOLOGY THE APP KX”, o motociclista pode aceder e ajustar os mapas do motor da sua moto. A funcionalidade (ajuste do combustível e do tempo de ignição) é semelhante à oferecida pelo acessório KX FI Calibration Kit utilizado nos modelos anteriores. Os registos de manutenção e configuração também estão disponíveis.

Utilizando o botão Mode (M) na parte esquerda do guiador, os condutores podem alternar rápida e facilmente entre os dois mapas de motor (Normal, Agressivo) fornecidos na ECU.

O descanso lateral é equipamento de série.

Os punhos ODI Lock-On oferecem uma excelente sensação de aderência, enquanto o seu sistema de fixação facilita a tarefa da troca de punhos.