CARACTERÍSTICAS

CARACTERÍSTICAS CHAVE

Quadro Estreito em alumínio

Quadro Estreito em alumínio

Quadro em alumínio que contribui para a leveza da moto. O seu design estreito contribui para uma excelente ergonomia.

Discos em forma de pétala

Discos em forma de pétala

Os discos de travão dianteiros e traseiros da KX250F são em forma de pétala. Para além de diminuir o peso não suspenso, a forma dos discos de 270mm em forma de pétala, ajuda na limpeza das pastilhas de travão, melhorando a perfomance de travagem.

Estilo de Fábrica

Estilo de Fábrica

Seguindo o mesmo design e gráficos de fábrica, com as proteções da forquilha em preto, os afinadores da forquilha em preto, e também alguns componentes em verde, dá à KX250F uma identidade Kawasaki.

Posição do guiador ajustável

Posição do guiador ajustável

Platina superior com dois off sets diferentes de montagem que permitem uma escolha de quatro posições seleccionáveis: 25 mm frente, 15 mm frente, STD e 10 mm BK.

Braço Oscilante Uni-Trak

Braço Oscilante Uni-Trak

Os apertos debaixo do braço oscilante permite uma precisa afinação da suspensão. Compressão dupla ajustável proporciona uma vasta gama de afinações. Revestimento Kashima melhora a acção em termos de extensão, para conseguir uma melhor afinação da suspensão traseira e com isso alcançar a máxima tração na roda traseira.

Pousa Pés Ajustáveis

Pousa Pés Ajustáveis

Pousa pés ajustáveis permitem ao piloto em baixar o pousa pés em 5mm. Na posição inferior, o ponto CofG é reduzido na ótica do piloto, aumentando a sua estabilidade fisica e psiquica.

Seleção do modo de controlo de arranque

Seleção do modo de controlo de arranque

A KX250 tem um modo de controlo de arranque similar ao dos pilotos de fábrica. Com a selecção de um botão, o piloto pode ativar um mapa de arranque para assegurar um arranque eficiente em pistas escorregadias (o modo de controlo de arranque retarda o tempo de ignição, permitindo que os pneus obtenham tração em situações de baixa tração, permitindo que os pilotos se concentrem apenas nas suas linhas de trajetória).

Suspensão orientada para a competição

Suspensão orientada para a competição

A forquilha extremamente resistente Diamond-Like Carbon (única nesta classe) reduz o deslizamento e a frição dos garfos. O revestimento é ainda mais eficaz quando os garfos são expostos forças laterais que dificultam os deslizamentos. A dureza da superficie minimiza os golpes e danos nos garfos

Motor de fácil afinação - 3 opções de mapas de injeção

Motor de fácil afinação - 3 opções de mapas de injeção

Com as 3 fichas de ligação, os pilotos podem alternar facilmente o mapa de potência e ajustar às suas necessidades de condução. Processo simples, basta apenas ligar uma das fichas de 4 pinos e vai ativar o correspondente mapa. Qualquer dos 3 mapas pode ser reaprogramado usando o Kit de Calibração KX FI.

Quadro Estreito

Quadro Estreito

Com uma construção em alumínio com peças forjadas, extrudadas e fundidas, o quadro da KX250F é estreito e extremamente leve. Com um design esguio, corpo minimalista e depósito de combustível em linha com o assento, tornam este conjunto muito fácil para os pilotos andarem a todo o gás. Desenvolvido para tornar ergonómica a condução do piloto, oferece extrema confiança quer em qualquer tipo de condução. Novos punhos com novo design, oferecem uma maior aderência ao piloto.

Baínhas frente de funções independentes e diferentes

Baínhas frente de funções independentes e diferentes

A nova suspensão fontal da KX250F funciona de maneira independente. Uma baínha funciona como amortecedor e a outra como mola, contribuindo assim  para uma maior estabilidade na travagem depois dos saltos e nas curvas.

Precisão na afinação do motor: kit de calibração FI

Precisão na afinação do motor: kit de calibração FI

O kit de calibração KX permite aos condutores experientes ajustar as características do motor (pelo desenvolvimento de novos mapas de injeção) de acordo com as preferências do piloto, e ainda a análise dos dados para posteriores adaptações de mapas de injeção.

Potência extrema

Potência extrema

The use of the world’s first dual injectors for a production motocrosser is a key component of the KX250F’s highly acclaimed fuel-injected performance.
Tuned for high performance, its high-revving character is complemented by superb response. For 2017, downdraft-style intake routing and reduced mechanical loss further elevate engine output.

O motor de 249 cm³ com dupla injeção de combustível, refrigerado a água, oferece-lhe uma potência extrema desde as baixas até às altas rotações. A ampla faixa de potência e a resposta do acelerador oferece-lhe um binário perfeito, permitindo que ganhe potência mesmo a partir das baixas.

Afinação do motor

Afinação do motor

Pistão de elevada perfomance (o mesmo utilizado pelos pilotos de fábrica), com novas configurações da ECU e a cavilha em forma de cunha, assegura uma alta performance desde os baixos até aos altos regimes.

TECNOLOGIA

Controlo de Arranque

Controlo de Arranque

O modo de arranque é utilizado nas motos de motocross e tem como finalidade ajudar os pilotos a obter um arranque com a máxima potência e sem as caracteristicas derrapagens.

DESCOBRIR MAIS
Injetores Duplos

Injetores Duplos

Dois injetores, cada um operando em diferentes faixas de rpm, para obtermos uma resposta rápida e um aumento das rotações.

DESCOBRIR MAIS
ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT é o sistema que permite adaptar a estatura de um motociclista ao motociclo, aumentando assim a confiança e o prazer da condução. 

DESCOBRIR MAIS