A "cara" da Z500 baseia-se numa unidade de farol triplo recentemente concebida, envolvida por uma carenagem dianteira acentuada para lhe dar um look intenso.

A nova Z500 tem um estilo agressivo e nítido e mantém o design de grande destaque de outras motos da série Z para criar um visual agressivo, ágil e arrojado.

Com uma potência bem equilibrada e uma forte aceleração em toda a gama de rotações, a combinação deste motor com um chassis leve torna a Z500 adequada para uma grande variedade de situações de condução, incluindo a condução quotidiana.

A altura do assento é de 785 mm, o design do assento e da parte traseira do motor oferece aos condutores uma linha desobstruída para os seus pés chegarem ao chão.

As linhas agressivas deixam claro que se trata de um membro da família Z, com uma visual Supernaked agressivo e uma ampla presença nas ruas.

Tanto o painel de instrumentos LCD completo nos modelos standard como o painel de instrumentos TFT a cores dos modelos SE oferecem conectividade com o smartphone.

O motor da Z500 oferece potência tanto em baixas rotações como em altas, facilitando a condução.

A Z500 apresenta um quadro em treliça com um design semelhante ao da Ninja H2. A análise de rigidez dinâmica avançada da Kawasaki foi utilizada para garantir uma rigidez ótima com um peso reduzido. O motor está montado de forma rígida e é utilizado como um elemento de tensão.

A embraiagem assistida e deslizante da Kawasaki resulta numa embraiagem leve para uma condução fácil e segura em condições quotidianas.

A manobrabilidade previsível graças a um quadro concebido tendo em conta a leveza, a manobrabilidade e a centralização do peso proporciona uma excelente sensação e inspira confiança a uma vasta gama de condutores.

Com ø310 mm, o disco dianteiro semi-flutuante da Z500 oferece uma potência de travagem segura com a segurança adicional do ABS.

O peso reduzido da Z500 contribui para o fácil manuseamento e facilita as manobras fora da moto, por exemplo, ao estacionar.

A posição de condução relativamente direita e o guiador largo colocam o condutor na posição ideal para um controlo ativo, facilitando uma condução dinâmica e desportiva.