O BPF é um dos fatores que contribui para a excelente capacidade de travagem da ZX-6R.
O BPF apresenta um pistão principal com quase o dobro do tamanho "normal" (φ37mm comparado com φ20mm na ZX600P), o óleo no interior do BPF atua sobre uma zona de superfície de quase quatro vezes o seu tamanho. A afinação da compressão e extensão está localizada na parte superior da forqueta, enquanto que, a pré-carga é ajustada na parte inferior.

Embraiagem com sistema anti-deslizante ajuda a reduzir a possibilidade de deslize da roda traseira, quando há uma redução de caixa a altas rotações.

Para um maior equilíbrio da moto e um melhor desempenho da mesma em estrada, foi melhorada a rigidez na zona do braço oscilante e dos apoios do motor.

Mesmo os pilotos profissionais por vezes perdem a noção da posição da mudança. O grande indicador da mudança engrenada dá a informação de forma instantânea ao piloto.

Os novos tubos de admissão com o dobro do diâmetro, fazem aumentar as prestações a médios e altos regimes.

Travão dianteiro de duplo disco semi-flutuante de 300mm em forma de pétala, capaz de suportar os rigores dos circuitos das pistas e garantir um excelente controlo da moto.

Os novos tubos garantem que saia através dos injetores secundários uma "neblina" de combustível. Com o combustível direcionado de uma forma mais precisa, a combustão é mais eficaz.

O amortecedor de direção Öhlins ajustável, com válvula de pressão e design de tubo duplo, fazem parte do equipamento de série da ZX-6R.
Este amortecedor de elevada qualidade assegura a estabilidade da moto, mesmo quando aplicada uma condução mais desportiva.