Geometria do quadro revista para colocar mais peso na frente e com isso aumentar a estabilidade da moto nas curvas. 

Previously a feature unique to the Ninja ZX-10RR, now the cylinder head of all models provides the clearance to accommodate race-kit high-lift cams.  * Race-kit high-lift cams and valve springs offer increased high-rpm performance.  

Amortecedor de direção eletrónico especial Öhlins, fornece apenas a quantidade certa de amortecimento com base na velocidade do veículo e grau de aceleração ou desaceleração. As caracteristicas do amortecedor foram revistas para poderem responder às exigências do piso - quer em pista, quer em estradas sinuosas. 

Comunicação da IMU permite uma funcionalidade adicional. 
A nova função de gestão de curvas usa o KIBS e o S-KTRC para auxiliar o motociclista a traçar a linha de curva pretendida.

Uma compacta IMU opera em 6 DOF (degrees of freedom – graus de resistência): 5 definidos + 1 calculado. Em combinação com o programa dinâmico de modelagem para o proprietário Kawasaki, os dados de entrada da IMU permitem uma sensibilidade de orientação ainda mais precisa, a chave para levar a Kawasaki para um novo patamar.
 

O motor da Nova Ninja ZX10R conjuga a sua colossal potência com a facilidade de gestão e controlo da mesma, e facilita quando em desaceleração, mantem todo o binário disponível na vasta gama de rpm. O novo motor mantem a essência do seu caracter, todavia apresenta uma capacidade mais forte na faixa das baixas-médias rpm para uma melhor sensação de aceleração em saída de curva. 

As válvulas de pressão eletrônica permitem ao ECU fornecer a quantidade ideal de combustível e ar ao motor. O sistema também permite um controle mais preciso do S-KTRC, bem como a implementação de sistemas como KLCM e Kawasaki Motor Brake Control.

A change to finger-follower valve actuation and other updates increase the Ninja ZX-10R SE’s engine performance.  Peak horsepower is higher: now 203 PS, which can easily be augmented care of a full race exhaust.  However, the changes benefit performance across the rev range, delivering increased power at all rpm – an advantage for racers as well as World Superbike teams.  The changes essentially raise the flat torque curve of the previous model, so the Ninja ZX-10R SE’s easy-to-use character is maintained while offering increased power.

Kawasaki’s new Highly Durable paint features a special coat that allows scratches to repair themselves, enabling the paint to maintain its high-quality finish†.  * Soft and hard segments in the coat work together like a chemical spring, creating a trampoline effect that allows impacts to be absorbed.  † Notes: 1. In some cases, it takes about one week for recovery. 2. The paint will not recover in the case of scratches caused by a coin or key, or zip fasteners.  

Projetado através da análise avançada de vários parâmetros de rigidez e dinamica, o braço oscilante que equipa a nova Ninja ZX-10R contribui para o fácil e ágil manuseio da mesma.

Carenagem frontal com aberturas largas para tornar mais eficiente a passagem do ar pelo motociclista, facilitando as mudanças de posição em curva.

Dual-direction KQS is now standard equipment on all models.  * Dual-direction KQS system allows both clutchless upshifts and downshifts, facilitating circuit riding. * Designed for effective sport riding, KQS can also be used on the street at rpm above 2,500 min-1.

O centro do painel de instrumentos é constituído por um tacómetro em LED de alta resolução.

Tubo dos coletores e silenciador em titânio resistente ao calor que contribui para um maior desempenho, durabilidade, leveza e centralização das massas.

Dupla Pinça monobloco Brembo M50 de elevadas especificações técnicas, acionam os discos de ø330 mm. Bomba de travão principal radial de elevada qualidade, especialmente preparada para competição.

Cassete de estilo "racing" facilita as mudanças de caixa para atender às diferentes condições da pista. Devido à sua localização, facilmente alcançamos a "cassete".