Inpage Navigation Section: Visão geral
2026
Z1100
A Z1100 representa o auge da filosofia única de desempenho e design Sugomi da Kawasaki, concentrada no nosso modelo Z supernaked de maior cilindrada, assumindo o seu lugar de direito como a nova líder da família Z de aspiração natural da Kawasaki.
Esta máquina está pronta a atacar, com um motor de 1.099cc combinado com um impressionante conjunto de tecnologias avançadas de apoio à condução, pensado para motociclistas focados na performance e com espírito desportivo, que procuram viver o máximo de emoção e estimulação sensorial.
Cor
Edição Z1100
PRVP* €12,990.00
Inpage Navigation Section: Galeria
- asset0
Inpage Navigation Section: Características e especificações
- Funcionalidades
- Tecnologias
- Especificações
Design Sugomi feroz e intenso
Na nova Z1100, o sugomi é evidente tanto no seu design intensamente feroz como no desempenho emocionante que oferece, irradiando como uma energia palpável. O visual de um predador agachado, pronto para atacar, alia-se a um manuseamento preciso para produzir a experiência de condução Supernaked única da Kawasaki.
Design Sugomi feroz e intenso
Na nova Z1100, o sugomi é evidente tanto no seu design intensamente feroz como no desempenho emocionante que oferece, irradiando como uma energia palpável. O visual de um predador agachado, pronto para atacar, alia-se a um manuseamento preciso para produzir a experiência de condução Supernaked única da Kawasaki.
Supernaked totalmente equipada
As tecnologias de apoio ao condutor da Kawasaki, aprimoradas pela IMU, acrescentam ainda mais conveniência e tranquilidade à emoção de conduzir a Z1100, enquanto um ecrã de fácil leitura com conectividade para smartphone eleva a qualidade da experiência sugomi a novos patamares.
Supernaked totalmente equipada
As tecnologias de apoio ao condutor da Kawasaki, aprimoradas pela IMU, acrescentam ainda mais conveniência e tranquilidade à emoção de conduzir a Z1100, enquanto um ecrã de fácil leitura com conectividade para smartphone eleva a qualidade da experiência sugomi a novos patamares.
Mais potência, mais controlo
O motor com binário elevado oferece mais potência aos condutores onde eles mais precisam, na faixa de baixa a média velocidade mais utilizada na cidade, além de uma resposta de aceleração linear na faixa de média a alta velocidade. Além disso, uma posição de condução atualizada melhora o controlo, melhorando a sensação de condução numa ampla variedade de situações de condução.
Mais potência, mais controlo
O motor com binário elevado oferece mais potência aos condutores onde eles mais precisam, na faixa de baixa a média velocidade mais utilizada na cidade, além de uma resposta de aceleração linear na faixa de média a alta velocidade. Além disso, uma posição de condução atualizada melhora o controlo, melhorando a sensação de condução numa ampla variedade de situações de condução.
Posição de condução que oferece maior controlabilidade
Uma posição atualizada do guiador, agora mais largo e mais para a frente, traz uma melhor resposta aos comandos do condutor, tornando o manuseamento mais leve e preciso em todas as faixas de velocidade para um caráter de máquina controlável.
Posição de condução que oferece maior controlabilidade
Uma posição atualizada do guiador, agora mais largo e mais para a frente, traz uma melhor resposta aos comandos do condutor, tornando o manuseamento mais leve e preciso em todas as faixas de velocidade para um caráter de máquina controlável.
Desempenho Supernaked do mais alto nível
Um quadro de tubo duplo de alumínio altamente rígido, forquilhas SFF-BP e suspensão Horizontal Back-link, além de pinças monobloco combinadas com grandes discos de travão de Ø 310 mm, criam uma resposta nítida e direta aos comandos do condutor, tornando cada torção do acelerador uma experiência visceral, conectando o condutor diretamente à estrada.
Desempenho Supernaked do mais alto nível
Um quadro de tubo duplo de alumínio altamente rígido, forquilhas SFF-BP e suspensão Horizontal Back-link, além de pinças monobloco combinadas com grandes discos de travão de Ø 310 mm, criam uma resposta nítida e direta aos comandos do condutor, tornando cada torção do acelerador uma experiência visceral, conectando o condutor diretamente à estrada.
Pacote eletrónico avançado incluindo ETV e IMU
A adição de válvulas de aceleração eletrónicas (ETV) oferece um controlo do motor mais preciso e responsivo, permitindo o controlo de velocidade de cruzeiro e o mais recente KQS bidirecional, enquanto um complemento de tecnologia de apoio ao condutor, aprimorado por uma IMU, ajuda os condutores a desfrutarem ao máximo do desempenho de condução desportiva da sua máquina.
Pacote eletrónico avançado incluindo ETV e IMU
A adição de válvulas de aceleração eletrónicas (ETV) oferece um controlo do motor mais preciso e responsivo, permitindo o controlo de velocidade de cruzeiro e o mais recente KQS bidirecional, enquanto um complemento de tecnologia de apoio ao condutor, aprimorado por uma IMU, ajuda os condutores a desfrutarem ao máximo do desempenho de condução desportiva da sua máquina.
Quatro cilindros em linha de 1099 cm3: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
O motor da Z Supernaked naturalmente aspirada topo de gama da Kawasaki tem uma cilindrada de 1099 cm3 e oferece 11,5 kgf•m de binário. O motor de quatro cilindros em linha a 4 tempos arrefecido a líquido puxa ainda mais fortemente na faixa de baixa a média rotação - o que os condutores notarão imediatamente e usarão com frequência. De média a alta rotação, os condutores desfrutarão do forte desempenho e da resposta precisa do acelerador do motor de grande cilindrada. O desempenho do motor é aprimorado por válvulas de aceleração eletrónicas e configurações atualizadas da ECU para criar uma experiência de condução emocionante.
Quatro cilindros em linha de 1099 cm3: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
O motor da Z Supernaked naturalmente aspirada topo de gama da Kawasaki tem uma cilindrada de 1099 cm3 e oferece 11,5 kgf•m de binário. O motor de quatro cilindros em linha a 4 tempos arrefecido a líquido puxa ainda mais fortemente na faixa de baixa a média rotação - o que os condutores notarão imediatamente e usarão com frequência. De média a alta rotação, os condutores desfrutarão do forte desempenho e da resposta precisa do acelerador do motor de grande cilindrada. O desempenho do motor é aprimorado por válvulas de aceleração eletrónicas e configurações atualizadas da ECU para criar uma experiência de condução emocionante.
Instrumentação de 5” com conectividade para smartphone
A instrumentação TFT a cores totalmente digital de 5" confere ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alta qualidade. A conectividade para smartphone permite que o condutor use várias funções através do RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
Instrumentação de 5” com conectividade para smartphone
A instrumentação TFT a cores totalmente digital de 5" confere ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alta qualidade. A conectividade para smartphone permite que o condutor use várias funções através do RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
Estilo Sugomi
O visual adequado à máquina Supernaked naturalmente aspirada topo de gama da Kawasaki apresenta elementos de estilo Sugomi. Mesmo em repouso, a Z1100 parece pronta para atacar, tensa com a energia à espera de ser libertada. Isto é expresso nas linhas nítidas e nas superfícies agressivamente curvas encontradas em toda a carroçaria, tampas do motor e extremidade dianteira ameaçadora.
Estilo Sugomi
O visual adequado à máquina Supernaked naturalmente aspirada topo de gama da Kawasaki apresenta elementos de estilo Sugomi. Mesmo em repouso, a Z1100 parece pronta para atacar, tensa com a energia à espera de ser libertada. Isto é expresso nas linhas nítidas e nas superfícies agressivamente curvas encontradas em toda a carroçaria, tampas do motor e extremidade dianteira ameaçadora.
Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Complementando o caráter emocionante do motor da Z1100, o quick shifter sem contacto permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para uma aceleração perfeita e uma desaceleração rápida e fácil.
Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Complementando o caráter emocionante do motor da Z1100, o quick shifter sem contacto permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para uma aceleração perfeita e uma desaceleração rápida e fácil.
Controlo de velocidade eletrónico
O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples premir de um botão. Uma vez ativado, o condutor não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo uma condução relaxada e contribuindo para um elevado nível de conforto de condução.
Controlo de velocidade eletrónico
O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples premir de um botão. Uma vez ativado, o condutor não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo uma condução relaxada e contribuindo para um elevado nível de conforto de condução.
- Design Sugomi feroz e intenso
- Supernaked totalmente equipada
- Mais potência, mais controlo
- Posição de condução que oferece maior controlabilidade
- Desempenho Supernaked do mais alto nível
- Pacote eletrónico avançado incluindo ETV e IMU
- Quatro cilindros em linha de 1099 cm3: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
- Instrumentação de 5” com conectividade para smartphone
- Estilo Sugomi
- Kawasaki Quick Shifter (KQS)
- Controlo de velocidade eletrónico
Design Sugomi feroz e intenso
Na nova Z1100, o sugomi é evidente tanto no seu design intensamente feroz como no desempenho emocionante que oferece, irradiando como uma energia palpável. O visual de um predador agachado, pronto para atacar, alia-se a um manuseamento preciso para produzir a experiência de condução Supernaked única da Kawasaki.
Design Sugomi feroz e intenso
Na nova Z1100, o sugomi é evidente tanto no seu design intensamente feroz como no desempenho emocionante que oferece, irradiando como uma energia palpável. O visual de um predador agachado, pronto para atacar, alia-se a um manuseamento preciso para produzir a experiência de condução Supernaked única da Kawasaki.
Supernaked totalmente equipada
As tecnologias de apoio ao condutor da Kawasaki, aprimoradas pela IMU, acrescentam ainda mais conveniência e tranquilidade à emoção de conduzir a Z1100, enquanto um ecrã de fácil leitura com conectividade para smartphone eleva a qualidade da experiência sugomi a novos patamares.
Supernaked totalmente equipada
As tecnologias de apoio ao condutor da Kawasaki, aprimoradas pela IMU, acrescentam ainda mais conveniência e tranquilidade à emoção de conduzir a Z1100, enquanto um ecrã de fácil leitura com conectividade para smartphone eleva a qualidade da experiência sugomi a novos patamares.
Mais potência, mais controlo
O motor com binário elevado oferece mais potência aos condutores onde eles mais precisam, na faixa de baixa a média velocidade mais utilizada na cidade, além de uma resposta de aceleração linear na faixa de média a alta velocidade. Além disso, uma posição de condução atualizada melhora o controlo, melhorando a sensação de condução numa ampla variedade de situações de condução.
Mais potência, mais controlo
O motor com binário elevado oferece mais potência aos condutores onde eles mais precisam, na faixa de baixa a média velocidade mais utilizada na cidade, além de uma resposta de aceleração linear na faixa de média a alta velocidade. Além disso, uma posição de condução atualizada melhora o controlo, melhorando a sensação de condução numa ampla variedade de situações de condução.
Posição de condução que oferece maior controlabilidade
Uma posição atualizada do guiador, agora mais largo e mais para a frente, traz uma melhor resposta aos comandos do condutor, tornando o manuseamento mais leve e preciso em todas as faixas de velocidade para um caráter de máquina controlável.
Posição de condução que oferece maior controlabilidade
Uma posição atualizada do guiador, agora mais largo e mais para a frente, traz uma melhor resposta aos comandos do condutor, tornando o manuseamento mais leve e preciso em todas as faixas de velocidade para um caráter de máquina controlável.
Desempenho Supernaked do mais alto nível
Um quadro de tubo duplo de alumínio altamente rígido, forquilhas SFF-BP e suspensão Horizontal Back-link, além de pinças monobloco combinadas com grandes discos de travão de Ø 310 mm, criam uma resposta nítida e direta aos comandos do condutor, tornando cada torção do acelerador uma experiência visceral, conectando o condutor diretamente à estrada.
Desempenho Supernaked do mais alto nível
Um quadro de tubo duplo de alumínio altamente rígido, forquilhas SFF-BP e suspensão Horizontal Back-link, além de pinças monobloco combinadas com grandes discos de travão de Ø 310 mm, criam uma resposta nítida e direta aos comandos do condutor, tornando cada torção do acelerador uma experiência visceral, conectando o condutor diretamente à estrada.
Pacote eletrónico avançado incluindo ETV e IMU
A adição de válvulas de aceleração eletrónicas (ETV) oferece um controlo do motor mais preciso e responsivo, permitindo o controlo de velocidade de cruzeiro e o mais recente KQS bidirecional, enquanto um complemento de tecnologia de apoio ao condutor, aprimorado por uma IMU, ajuda os condutores a desfrutarem ao máximo do desempenho de condução desportiva da sua máquina.
Pacote eletrónico avançado incluindo ETV e IMU
A adição de válvulas de aceleração eletrónicas (ETV) oferece um controlo do motor mais preciso e responsivo, permitindo o controlo de velocidade de cruzeiro e o mais recente KQS bidirecional, enquanto um complemento de tecnologia de apoio ao condutor, aprimorado por uma IMU, ajuda os condutores a desfrutarem ao máximo do desempenho de condução desportiva da sua máquina.
Quatro cilindros em linha de 1099 cm3: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
O motor da Z Supernaked naturalmente aspirada topo de gama da Kawasaki tem uma cilindrada de 1099 cm3 e oferece 11,5 kgf•m de binário. O motor de quatro cilindros em linha a 4 tempos arrefecido a líquido puxa ainda mais fortemente na faixa de baixa a média rotação - o que os condutores notarão imediatamente e usarão com frequência. De média a alta rotação, os condutores desfrutarão do forte desempenho e da resposta precisa do acelerador do motor de grande cilindrada. O desempenho do motor é aprimorado por válvulas de aceleração eletrónicas e configurações atualizadas da ECU para criar uma experiência de condução emocionante.
Quatro cilindros em linha de 1099 cm3: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
O motor da Z Supernaked naturalmente aspirada topo de gama da Kawasaki tem uma cilindrada de 1099 cm3 e oferece 11,5 kgf•m de binário. O motor de quatro cilindros em linha a 4 tempos arrefecido a líquido puxa ainda mais fortemente na faixa de baixa a média rotação - o que os condutores notarão imediatamente e usarão com frequência. De média a alta rotação, os condutores desfrutarão do forte desempenho e da resposta precisa do acelerador do motor de grande cilindrada. O desempenho do motor é aprimorado por válvulas de aceleração eletrónicas e configurações atualizadas da ECU para criar uma experiência de condução emocionante.
Instrumentação de 5” com conectividade para smartphone
A instrumentação TFT a cores totalmente digital de 5" confere ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alta qualidade. A conectividade para smartphone permite que o condutor use várias funções através do RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
Instrumentação de 5” com conectividade para smartphone
A instrumentação TFT a cores totalmente digital de 5" confere ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alta qualidade. A conectividade para smartphone permite que o condutor use várias funções através do RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
Estilo Sugomi
O visual adequado à máquina Supernaked naturalmente aspirada topo de gama da Kawasaki apresenta elementos de estilo Sugomi. Mesmo em repouso, a Z1100 parece pronta para atacar, tensa com a energia à espera de ser libertada. Isto é expresso nas linhas nítidas e nas superfícies agressivamente curvas encontradas em toda a carroçaria, tampas do motor e extremidade dianteira ameaçadora.
Estilo Sugomi
O visual adequado à máquina Supernaked naturalmente aspirada topo de gama da Kawasaki apresenta elementos de estilo Sugomi. Mesmo em repouso, a Z1100 parece pronta para atacar, tensa com a energia à espera de ser libertada. Isto é expresso nas linhas nítidas e nas superfícies agressivamente curvas encontradas em toda a carroçaria, tampas do motor e extremidade dianteira ameaçadora.
Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Complementando o caráter emocionante do motor da Z1100, o quick shifter sem contacto permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para uma aceleração perfeita e uma desaceleração rápida e fácil.
Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Complementando o caráter emocionante do motor da Z1100, o quick shifter sem contacto permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para uma aceleração perfeita e uma desaceleração rápida e fácil.
Controlo de velocidade eletrónico
O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples premir de um botão. Uma vez ativado, o condutor não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo uma condução relaxada e contribuindo para um elevado nível de conforto de condução.
Controlo de velocidade eletrónico
O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples premir de um botão. Uma vez ativado, o condutor não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo uma condução relaxada e contribuindo para um elevado nível de conforto de condução.
KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo da curva.
KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
O KCMF monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo de toda a curva - desde a entrada, passando pelo ápice, até à saída - modulando a força de travagem e a potência do motor para garantir transições suaves entre aceleração e desaceleração. O sistema ajuda o piloto a manter a trajetória pretendida e supervisiona os seguintes sistemas (quando equipados): KTRC (controlo de tração, cavalinho e derrapagem), KIBS (incluindo controlo de inclinação), KEBC (controlo do travão motor)
IMU – Unidade de Medição Inercial
Em conjunto com o programa proprietário de modelação dinâmica da Kawasaki, a informação da IMU (Unidade de Medição Inercial) permite uma leitura ainda mais precisa da orientação do chassis, elevando a electrónica Kawasaki a um novo nível.
IMU – Unidade de Medição Inercial
A IMU permite uma leitura avançada da orientação do chassis. Monitoriza a inércia em seis graus de liberdade: aceleração longitudinal, transversal e vertical, bem como os movimentos de inclinação e arfagem. A taxa de guinada é calculada pela ECU. Combinada com o avançado programa de modelação dinâmica da Kawasaki, esta informação fornece uma imagem extremamente precisa do comportamento do chassis em tempo real, permitindo uma gestão ainda mais rigorosa dos sistemas electrónicos e elevando a experiência de condução para um novo patamar.
KTRC (3 modos)
KTRC de 3 Modos (Kawasaki Traction Control) oferece uma selecção de modos adequados a diferentes condições de condução, desde a condução desportiva até ao turismo.
KTRC (3 modos)
O KTRC de 3 modos combina a tecnologia de controlo de tração do KTRC de modo único, que melhora a estabilidade em condições escorregadias ao evitar o deslizamento da roda, com o S-KTRC, que ajuda a manter a tração ideal em condução desportiva ao prever a taxa de escorregamento da roda traseira durante a aceleração, num único sistema. O prático comando no guiador permite alterar instantaneamente o tipo de controlo de tração, mesmo durante a condução. Os Modos 1 e 2, orientados para uma condução mais desportiva, mantêm a tração ideal em curva, permitindo acelerações rápidas à saída das curvas ao maximizar a força motriz da roda traseira. Diferenciam-se pelo nível de intervenção: Modo 1 – para piso seco e com boa aderência, mantém a taxa de escorregamento ideal. Modo 2 – intervenção ligeiramente superior. O Modo 3 funciona de forma semelhante ao KTRC de modo único, reduzindo a potência quando é detectado patinamento da roda traseira, sendo ideal para condições escorregadias ou piso molhado. Ao permitir uma fácil adaptação do carácter do controlo de tração, o KTRC de 3 modos é o sistema de gestão do motor mais avançado da Kawasaki.
KQS – Quick Shifter Kawasaki
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças de velocidade sem utilização da embraiagem.
KQS – Quick Shifter Kawasaki
Concebido para maximizar a aceleração em pista, o KQS permite mudanças de caixa sem utilização da embraiagem, mesmo com o acelerador totalmente aberto. O sistema detecta o acionamento do pedal de mudanças e envia um sinal à ECU para cortar momentaneamente a ignição, permitindo engrenar a mudança seguinte de forma rápida e suave. Nos modelos com reduções sem embraiagem, o sistema gere automaticamente o regime do motor durante a desaceleração, permitindo reduções fluidas e estáveis.
Conectividade com Smartphone
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Conectividade com Smartphone
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, os pilotos podem ligar-se à moto sem fios e aceder a diversas funções do painel de instrumentos. É possível visualizar dados do veículo, registos de condução, notificações telefónicas e ajustar definições do painel. Em alguns modelos, também é possível verificar e ajustar definições electrónicas da moto diretamente a partir do smartphone.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Com base na experiência em competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante utiliza dois tipos de cames (came de assistência e came deslizante) para aproximar ou afastar o cubo da embraiagem da placa de pressão. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto ervo, reduzindo a carga necessária nas molas da embraiagem e proporcionando um acionamento mais leve da manete. Durante reduções bruscas de velocidade ou reduções excessivas, o came antideslizante entra em ação, aliviando a pressão sobre os discos da embraiagem, reduzindo o binário inverso e evitando bloqueios ou saltos da roda traseira. Esta função é especialmente útil em condução desportiva ou em pista.
Válvulas de Aceleração Electrónicas
As válvulas de aceleração electrónicas permitem que a ECU forneça a quantidade ideal de ar e combustível ao motor.
Válvulas de Aceleração Electrónicas
O sistema de acelerador electrónico totalmente digital permite à ECU controlar com precisão o fornecimento de combustível e ar ao motor, garantindo uma resposta suave, natural e uma potência ideal. Contribui também para a redução de emissões e possibilita uma gestão mais eficaz de sistemas como o KTRC, S-KTRC, KLCM, KEBC e o Controlo Electrónico de Cruzeiro.
Controlo de Cruzeiro Electrónico
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter a velocidade do veículo constante, ajudando a reduzir a fadiga do piloto em viagens longas e aumentando o conforto em condução de turismo.
Controlo de Cruzeiro Electrónico
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter uma velocidade desejada (ou regime do motor) com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto deixa de ter de manter o acelerador constantemente aberto, reduzindo o esforço da mão direita em viagens longas, permitindo uma condução mais relaxada e aumentando o conforto geral.
Modos de Potência
A selecção do Modo de Potência permite ajustar a entrega de potência do motor de acordo com a situação de condução.
Modos de Potência
Modelos equipados com vários Modos de Potência permitem selecionar facilmente a entrega de potência do motor de acordo com as condições ou preferências do piloto. Para além do modo Full Power, estão disponíveis modos intermédios ou de potência reduzida, com resposta do acelerador mais suave.
Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão, desenvolvido especificamente para modelos supersport, que assegura elevada eficácia mantendo uma sensação natural.
Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
O KIBS foi desenvolvido para responder às exigências específicas das motos supersport, oferecendo travagens altamente eficientes com intervenção mínima, mesmo em condução agressiva. Foi o primeiro sistema de travagem de produção em série a interligar a ECU do ABS com a ECU do motor. Para além da velocidade das rodas, o KIBS monitoriza a pressão hidráulica da pinça dianteira, posição do acelerador, regime do motor, acionamento da embraiagem e mudança engrenada. Esta análise permite controlar com precisão a pressão de travagem, evitando as quedas abruptas de pressão típicas de sistemas ABS convencionais e ajudando a manter a estabilidade da roda traseira durante travagens intensas.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
Comparada com a tradicional suspensão traseira Uni-Trak, onde o amortecedor é montado na vertical, a Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor quase horizontalmente, muito próximo do centro de gravidade da moto. Esta configuração contribui significativamente para a centralização de massas e liberta espaço sob o braço oscilante, permitindo a utilização de uma câmara de expansão de escape maior. O resultado é uma melhoria significativa da agilidade e estabilidade, além de maior consistência do desempenho da suspensão, uma vez que o amortecedor fica mais afastado do calor do sistema de escape.
Indicador de Condução Económica
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Indicador de Condução Económica
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
ABS
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
ABS
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
- KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
- IMU – Unidade de Medição Inercial
- KTRC (3 modos)
- KQS – Quick Shifter Kawasaki
- Conectividade com Smartphone
- Embraiagem Assistida e Antideslizante
- Válvulas de Aceleração Electrónicas
- Controlo de Cruzeiro Electrónico
- Modos de Potência
- Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
- Suspensão Traseira Horizontal Back-link
- Indicador de Condução Económica
- ABS
KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo da curva.
KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
O KCMF monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo de toda a curva - desde a entrada, passando pelo ápice, até à saída - modulando a força de travagem e a potência do motor para garantir transições suaves entre aceleração e desaceleração. O sistema ajuda o piloto a manter a trajetória pretendida e supervisiona os seguintes sistemas (quando equipados): KTRC (controlo de tração, cavalinho e derrapagem), KIBS (incluindo controlo de inclinação), KEBC (controlo do travão motor)
IMU – Unidade de Medição Inercial
Em conjunto com o programa proprietário de modelação dinâmica da Kawasaki, a informação da IMU (Unidade de Medição Inercial) permite uma leitura ainda mais precisa da orientação do chassis, elevando a electrónica Kawasaki a um novo nível.
IMU – Unidade de Medição Inercial
A IMU permite uma leitura avançada da orientação do chassis. Monitoriza a inércia em seis graus de liberdade: aceleração longitudinal, transversal e vertical, bem como os movimentos de inclinação e arfagem. A taxa de guinada é calculada pela ECU. Combinada com o avançado programa de modelação dinâmica da Kawasaki, esta informação fornece uma imagem extremamente precisa do comportamento do chassis em tempo real, permitindo uma gestão ainda mais rigorosa dos sistemas electrónicos e elevando a experiência de condução para um novo patamar.
KTRC (3 modos)
KTRC de 3 Modos (Kawasaki Traction Control) oferece uma selecção de modos adequados a diferentes condições de condução, desde a condução desportiva até ao turismo.
KTRC (3 modos)
O KTRC de 3 modos combina a tecnologia de controlo de tração do KTRC de modo único, que melhora a estabilidade em condições escorregadias ao evitar o deslizamento da roda, com o S-KTRC, que ajuda a manter a tração ideal em condução desportiva ao prever a taxa de escorregamento da roda traseira durante a aceleração, num único sistema. O prático comando no guiador permite alterar instantaneamente o tipo de controlo de tração, mesmo durante a condução. Os Modos 1 e 2, orientados para uma condução mais desportiva, mantêm a tração ideal em curva, permitindo acelerações rápidas à saída das curvas ao maximizar a força motriz da roda traseira. Diferenciam-se pelo nível de intervenção: Modo 1 – para piso seco e com boa aderência, mantém a taxa de escorregamento ideal. Modo 2 – intervenção ligeiramente superior. O Modo 3 funciona de forma semelhante ao KTRC de modo único, reduzindo a potência quando é detectado patinamento da roda traseira, sendo ideal para condições escorregadias ou piso molhado. Ao permitir uma fácil adaptação do carácter do controlo de tração, o KTRC de 3 modos é o sistema de gestão do motor mais avançado da Kawasaki.
KQS – Quick Shifter Kawasaki
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças de velocidade sem utilização da embraiagem.
KQS – Quick Shifter Kawasaki
Concebido para maximizar a aceleração em pista, o KQS permite mudanças de caixa sem utilização da embraiagem, mesmo com o acelerador totalmente aberto. O sistema detecta o acionamento do pedal de mudanças e envia um sinal à ECU para cortar momentaneamente a ignição, permitindo engrenar a mudança seguinte de forma rápida e suave. Nos modelos com reduções sem embraiagem, o sistema gere automaticamente o regime do motor durante a desaceleração, permitindo reduções fluidas e estáveis.
Conectividade com Smartphone
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Conectividade com Smartphone
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, os pilotos podem ligar-se à moto sem fios e aceder a diversas funções do painel de instrumentos. É possível visualizar dados do veículo, registos de condução, notificações telefónicas e ajustar definições do painel. Em alguns modelos, também é possível verificar e ajustar definições electrónicas da moto diretamente a partir do smartphone.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Com base na experiência em competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante utiliza dois tipos de cames (came de assistência e came deslizante) para aproximar ou afastar o cubo da embraiagem da placa de pressão. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto ervo, reduzindo a carga necessária nas molas da embraiagem e proporcionando um acionamento mais leve da manete. Durante reduções bruscas de velocidade ou reduções excessivas, o came antideslizante entra em ação, aliviando a pressão sobre os discos da embraiagem, reduzindo o binário inverso e evitando bloqueios ou saltos da roda traseira. Esta função é especialmente útil em condução desportiva ou em pista.
Válvulas de Aceleração Electrónicas
As válvulas de aceleração electrónicas permitem que a ECU forneça a quantidade ideal de ar e combustível ao motor.
Válvulas de Aceleração Electrónicas
O sistema de acelerador electrónico totalmente digital permite à ECU controlar com precisão o fornecimento de combustível e ar ao motor, garantindo uma resposta suave, natural e uma potência ideal. Contribui também para a redução de emissões e possibilita uma gestão mais eficaz de sistemas como o KTRC, S-KTRC, KLCM, KEBC e o Controlo Electrónico de Cruzeiro.
Controlo de Cruzeiro Electrónico
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter a velocidade do veículo constante, ajudando a reduzir a fadiga do piloto em viagens longas e aumentando o conforto em condução de turismo.
Controlo de Cruzeiro Electrónico
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter uma velocidade desejada (ou regime do motor) com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto deixa de ter de manter o acelerador constantemente aberto, reduzindo o esforço da mão direita em viagens longas, permitindo uma condução mais relaxada e aumentando o conforto geral.
Modos de Potência
A selecção do Modo de Potência permite ajustar a entrega de potência do motor de acordo com a situação de condução.
Modos de Potência
Modelos equipados com vários Modos de Potência permitem selecionar facilmente a entrega de potência do motor de acordo com as condições ou preferências do piloto. Para além do modo Full Power, estão disponíveis modos intermédios ou de potência reduzida, com resposta do acelerador mais suave.
Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão, desenvolvido especificamente para modelos supersport, que assegura elevada eficácia mantendo uma sensação natural.
Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
O KIBS foi desenvolvido para responder às exigências específicas das motos supersport, oferecendo travagens altamente eficientes com intervenção mínima, mesmo em condução agressiva. Foi o primeiro sistema de travagem de produção em série a interligar a ECU do ABS com a ECU do motor. Para além da velocidade das rodas, o KIBS monitoriza a pressão hidráulica da pinça dianteira, posição do acelerador, regime do motor, acionamento da embraiagem e mudança engrenada. Esta análise permite controlar com precisão a pressão de travagem, evitando as quedas abruptas de pressão típicas de sistemas ABS convencionais e ajudando a manter a estabilidade da roda traseira durante travagens intensas.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
Comparada com a tradicional suspensão traseira Uni-Trak, onde o amortecedor é montado na vertical, a Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor quase horizontalmente, muito próximo do centro de gravidade da moto. Esta configuração contribui significativamente para a centralização de massas e liberta espaço sob o braço oscilante, permitindo a utilização de uma câmara de expansão de escape maior. O resultado é uma melhoria significativa da agilidade e estabilidade, além de maior consistência do desempenho da suspensão, uma vez que o amortecedor fica mais afastado do calor do sistema de escape.
Indicador de Condução Económica
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Indicador de Condução Económica
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
ABS
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
ABS
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
Motor
| Tipo de Motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha |
|---|---|
| Rácio de compressão | 11.8:1 |
| Sistema válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diâmetro x curso | 77.0 x 59.0 mm |
| Cilindrada | 1,099 cm³ |
| Sistema Combustível | Injeção combustível: 38 mm x 4 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
Performance e Transmissão
| Potência máxima | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emissões CO2 | 126.0 g/km |
| Consumo combustível | 5.6 l/100km |
| Emissões CO2 85kW | 126.0 g/km |
| Consumo combustível 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 1.528 (81/53) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.600 (39/15) |
| Rácios da 2ª mudança | 1.950 (39/20) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.600 (24/15) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.389 (25/18) |
| Rácios da 5ª mudança | 1.217 (28/23) |
| Rácios da 6ª mudança | 1.069 (31/29) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 2.800 (42/15) |
Quadro e Dimensões
| Tipo de quadro | Dupla trave, alumínio |
|---|---|
| Rake | 24.5 ° |
| Rasto | 101 mm |
| Curso da roda dianteira | 120 mm |
| Curso da roda traseira | 136 mm |
| Pneu frontal | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| C x L x A | 2,055 x 825 x 1,085 mm |
| Ângulo de direção L/R | 29° / 29° |
| Curso de roda | 1,440 mm |
| Distância ao solo | 125 mm |
| Capacidade combustível | 17.0 litros |
| Altura do assento | 815 mm |
| Peso* | 221 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 201 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Travões e Suspensão
| Tipo travão dianteiro | Discos duplos semi-flutuantes |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 310 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Montagem radial Brembo, monobloco, 4 pistões opostos |
| Tipo travão traseiro | Disco único |
| Diametro disco traseiro | Ø 260 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Pistão simples |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha invertida com amortecimento de compressão e de ressalto, e regulação da pré-carga da mola |
| Diametro suspensão frontal | Ø 41 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Back-link horizontal, com afinação de pré carga |
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Acessórios
Protetores de quadro
Ajude a proteger a sua moto de danos em caso de queda.
- As proteções de quadro em plástico ABS preto de alta densidade apresentam o logótipo Kawasaki e são montadas com suportes metálicos desenhados de fábrica.
- Inclui os equipamentos, suportes e instruções de instalação necessários.
Viseira Escurecida
Viseira compacta escurecida para melhorar o estilo e a proteção contra o vento. 7 cm mais alta e 4 cm mais larga do que a viseira original.
Capa de Assento Individual, Ébano (H8)
Baquet elegante para realçar a aparência desportiva da moto. Disponível em quase todas as cores padrão de fábrica. Substitui o assento do passageiro da Z1100. Compatível com a nova Z1100 2026.
Escape Akrapovič Carbono
Dê à sua Kawasaki um visual mais desportivo com o escape Akrapovič em carbono com formato hexagonal.
Composto por uma entrada em aço inoxidável, manga exterior e tampa do escape em fibra de carbono, braçadeira em fibra de carbono e logótipo «Akrapovič Designed for Z1100». Conjunto de proteção térmica em fibra de carbono e kit de montagem incluídos.
Em conformidade com as normas europeias aplicáveis.
Anéis protetores do cárter
Ajude a proteger a caixa do motor contra danos causados por tombos. Dois protetores individuais com adesivo de alta resistência para fácil instalação na embraiagem e no alternador. Design elegante e moderno para um encaixe integrado. Fabricado em plástico ABS preto de alta densidade Com a marca Kawasaki
Protetor de Depósito
Uma almofada adesiva semitransparente em resina gel para o depósito de combustível ajuda a proteger o acabamento da pintura contra possíveis riscos e desgaste normal. Com um design recortado para se ajustar ao contorno do depósito de combustível, esta almofada é fácil de instalar e tem bastante durabilidade. De série na Z1100 SE.
Autocolantes Joelhos
Ajude a proteger o acabamento da pintura do seu depósito contra arranhões e desgaste normal com este conjunto de protetores de depósito.
Protetor de Eixo
Fabricado em nylon ABS resistente, o design funcional, elegante e compacto deste deslizador do eixo dianteiro adiciona um nível extra de proteção à moto e ajuda a proteger os garfos contra possíveis danos causados por quedas. Instruções e todo o material de montagem necessário incluídos. Observação: o deslizador do eixo dianteiro ajuda a proteger a moto, mas não evita todos os tipos de danos.
Porta USB-C
Tomada USB-C de 5 V DC com suporte e tampa para encaixe personalizado no guiador da Z1100. De série na Z1100 SE
Kit punhos aquecidos
Ajude a manter as suas mãos quentes na estrada com um sistema de aquecimento de punhos ergonomicamente concebido para minimizar o volume adicional nos punhos.
- Ajuste para configurações baixa, média ou alta com o toque de um botão
- A luz indicadora no punho esquerdo melhora a visibilidade da configuração
- Conjunto de punhos com toda a cablagem, suportes e ferragens necessários
- Recomenda-se a instalação através de um concessionário oficial.
Protetor de Ecrã para Painel de Instrumentos 5"
Película protetora resistente a riscos para o painel digital do seu automóvel. O acabamento mate reduz os reflexos e protege o ecrã contra arranhões. Compatível com ecrãs de 5 polegadas.
Kit Fita para Jante Dourado/Preto
Fita adesiva elegante para aros de rodas, que completa o visual da sua Kawasaki. (Conjunto de 4 anéis para 1 motociclo)
Garfos em Y para suporte traseiro Premium Paddock
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
- O garfo em Y deve ser utilizado em combinação com os suportes. (163JAY0021)
- O garfo em L pode ser utilizado para suportar os braços oscilantes traseiros. (163JAY0022)
Capa Exterior Z
Fabricado em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Com bolsa de alça multiusos para mochila.
Compatível com:
- Z125
- Z400
- Z650
- Z900
- Z900RS
- Z1100
- Z H2
Kit Fita para Jante, Vermelho
Fita adesiva elegante para aros de roda, para completar o visual da sua Kawasaki. (Conjunto de 4 anéis para 1 Motociclo)
Compatível com jantes de roda de tamanho 17".
Capa resistente para exterior - Média
Tecido multicamadas resistente e durável com costuras seladas. Estrutura alveolar resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Inclui mochila multifunções para guardar os seus pertences.
Kit Bobine com proteção M8
Pontos de montagem para suporte de paddock, proporcionando estabilidade durante a manutenção ou armazenamento. As bobinas são fixadas com segurança ao braço oscilante da motocicleta, permitindo o levantamento fácil e seguro da moto.
Kit Suporte GPS para TomTom 400 Series (4xx)
Suporte robusto e de fácil instalação para o seu sistema de navegação.
Compatível com a maioria dos sistemas de navegação atuais mais comuns.
Capa para exterior - Média
Fabricada em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Acompanha bolsa de transporte com cordão multiusos.
Suporte traseiro premium para paddock
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
- O garfo em Y deve ser utilizado em combinação com os suportes. (163JAY0021)
- O garfo em L pode ser utilizado para suportar os braços oscilantes traseiros. (163JAY0022)
Tapete Kawasaki, 100cm x 200cm
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Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
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Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
Capa Super Elástica, Vermelha / Preta
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
- Protetores de quadro
- Viseira Escurecida
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- Anéis protetores do cárter
- Protetor de Depósito
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