Os mostradores do clássico painel de instrumentos de dois mostradores apresentam uma tipografia específica do modelo, refletindo o caráter do W800.
Os grandes indicadores de mudança de direção redondos com lentes cor de laranja (em vez dos indicadores de mudança de direção compactos e transparentes†) complementam o estilo clássico. As carcaças cromadas dos indicadores de mudança de direção contribuem para o visual de elevada qualidade.
O assento longo e confortável com costuras em relevo e um acolchoamento espesso com nervuras oferece bastante espaço para o condutor e o passageiro. A parte frontal do assento foi concebida para facilitar o alcance ao chão, e o assento apresenta um acabamento em debrum em torno da borda.
Para além da cor e dos gráficos específicos do modelo, uma série de características distinguem ainda mais o W800 do W800 STREET e do CAFE, contribuindo também para o seu visual de alta qualidade.
O descanso central (de série) facilita as tarefas de manutenção. A ampla superfície de apoio torna mais fácil elevar a moto para o descanso.
Os emblemas cromados no depósito complementam a pintura brilhante do mesmo. Os protetores de joelhos no depósito apresentam o mesmo design da W800 CAFE.
O assento longo e confortável com costuras em relevo e um acolchoamento espesso com nervuras oferece bastante espaço para o condutor e o passageiro. A parte frontal do assento foi concebida para facilitar o alcance ao chão, e o assento apresenta um acabamento em debrum em torno da borda.
O guiador da W800 coloca o condutor numa posição de condução relaxada, situando-se entre a postura direita e “clássica” da W800 STREET e a posição desportiva inclinada para a frente da W800 CAFE. (A posição do guiador é a mesma da W800 anterior.)
As jantes de grande diâmetro, de 19” à frente e 18” atrás, conferem à W800 um equilíbrio perfeito entre curvas ligeiras e descontraídas e estabilidade em reta. A roda dianteira de grandes dimensões contribui especialmente para uma sensação de condução característica e tranquila. Em comparação, as jantes de 18”/18” do W800 STREET e CAFE proporcionam uma condução ligeiramente mais desportiva.
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
ERGO-FIT é um sistema de interface ergonómica que permite a uma ampla variedade de pilotos sentirem-se em perfeita sintonia com a sua máquina.
As válvulas de aceleração duplas oferecem maior potência e facilidade de utilização graças a um segundo conjunto de válvulas controladas pela ECU.
| Tipo de Motor | V-twin 4 tempos arrefecido a ar |
|---|---|
| Rácio de compressão | 8.4:1 |
| Sistema válvulas | SOHC, 4 valves |
| Diâmetro x curso | 77.0 x 83.0 mm |
| Cilindrada | 773 cm³ |
| Sistema Combustível | Injeção combustível: 34 mm x 2 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
| Potência máxima | 35.0 kW {48 PS} / 6,000 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 62.9 N•m {6.4 kgf•m} / 4,800 rpm |
| Emissões CO2 | 119.0 g/km |
| Consumo combustível | 4.8 l/100km |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 2.095 (88/42) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.353 (40/17) |
| Rácios da 2ª mudança | 1.591 (35/22) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.240 (31/25) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.000 (28/28) |
| Rácios da 5ª mudança | 0.852 (23/27) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 2.467 (37/15) |
| Tipo de quadro | Tubular (berço duplo), aço de alta resistência |
|---|---|
| Rake | 27.0 ° |
| Rasto | 108 mm |
| Curso da roda dianteira | 130 mm |
| Curso da roda traseira | 107 mm |
| Pneu frontal | 100/90-19 M/C 57H |
| Pneu traseiro | 130/80-18 M/C 66H |
| C x L x A | 2,190 x 790 x 1,075 mm |
| Ângulo de direção L/R | 37° / 37° |
| Curso de roda | 1,465 mm |
| Distância ao solo | 125 mm |
| Capacidade combustível | 15.0 litros |
| Altura do assento | 790 mm |
| Peso* | 226 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 211 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Tipo travão dianteiro | Disco único |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 320 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Duplo pistão |
| Tipo travão traseiro | Disco único |
| Diametro disco traseiro | Ø 270 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Duplo pistão |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha telescópica |
| Diametro suspensão frontal | Ø 41 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Duplo amortecedor com ajuste de pré-carga da mola |
O banco ERGO-FIT® Reduced Reach reduz a altura do assento em 25 mm e tem uma parte frontal mais estreita.
