Explorar a próxima estrada de terra é uma oportunidade para desfrutar da condução graças a um chassis bem equilibrado e um manuseamento leve e direto. A posição de condução bem pensada confere à KLE500 SE uma sensação natural, quer esteja de pé ou sentado, enquanto a carroçaria perfeita permite que o condutor se mova livremente. Um carácter focado no condutor e altamente controlável torna a KLE500 SE a escolha ideal para qualquer viagem de aventura longa.
O estilo distinto inspirado em ralis diferencia a nova máquina de aventura da Kawasaki. A KLE500 parece tão pronta para se sujar nos trilhos como para percorrer uma longa viagem em autoestrada com conforto. Uma mistura de três aspetos estilísticos - uma imagem autêntica de rali-raid, elementos familiares de motos de rua e toques de design inspirados na KX Motocross - cria o novo estilo de aventura da Kawasaki.
A caminho da próxima aventura, a KLE500 desliza ao longo do pavimento, transportando o condutor com conforto. O vento é mantido à distância através de um para-brisas ajustável em 3 posições, um assento bem almofadado contribui para um excelente conforto de condução e a excelente economia de combustível minimiza as paragens para abastecer em viagens longas.
O depósito de combustível estilo rali foi projetado para ficar alto, tendo em consideração a distância ao solo. Tem capacidade para 16 litros, o que, juntamente com uma boa economia de combustível, oferece uma ampla autonomia com um único depósito.
Especialmente projetada para um excelente desempenho numa vasta gama de situações de condução, uma forquilha dianteira invertida do tipo cartucho KYB funciona com a suspensão traseira New Uni-Trak para oferecer o melhor curso da roda da sua classe (210 mm à frente, 196 mm atrás) e configurações de amortecimento para boas maneiras no pavimento e excelente absorção fora de estrada.
As rodas raiadas dianteiras de 21" e traseiras de 17" oferecem um verdadeiro visual de rali e um desempenho robusto fora de estrada. Elas dão continuidade à linhagem da série KLE original que apresenta uma combinação de 21"/17" desde o início.
O quadro de treliça de aço de alta resistência original da KLE500 é a base desta máquina de aventura de alto desempenho. Os engenheiros concentraram-se na versatilidade e diversão no mundo real numa variedade de condições - desde estradas não pavimentadas a trilhos florestais - posicionando a KLE500 como uma verdadeira ponte entre o dia a dia e a condução de aventura. Testes repetidos nos ambientes off-road reais que os condutores provavelmente encontrarão ajudaram a otimizar o equilíbrio da rigidez e o peso do chassis.
Quatro configurações de assento exclusivas são possíveis com a adição do Assento do Passageiro ERGO-FIT (Baixo) e do Assento Dianteiro Baixo disponíveis como acessórios genuínos. Os condutores podem encontrar a sua disposição de assento ideal, quer seja a combinação standard (Alto/Alto) destinada ao conforto na estrada e ao uso diário, completa com amortecimento especialmente projetado para conforto em viagens longas, ou uma configuração totalmente plana (Alto/Baixo) que facilita a mobilidade do condutor durante a condução off-road.
Os condutores podem selecionar a altura do para-brisas em três posições. A configuração mais baixa permite a máxima visibilidade, útil para condução off-road sentado, enquanto a configuração mais alta bloqueia mais vento para manter o condutor confortável a velocidades mais elevadas.
A posição de condução da KLE500 oferece o melhor equilíbrio entre conforto e controlo numa vasta gama de situações de condução. Um guiador largo e posicionado para a frente, um assento confortável e apoios para os pés idealmente colocados trabalham em conjunto para permitir uma ampla liberdade de movimentos para controlar a moto, quer esteja sentado ou de pé.
Os travões de disco dianteiros e traseiros oferecem uma potência de travagem segura. O ABS selecionável permite que os condutores desativem a função ABS de acordo com a sua preferência.*
*As leis locais podem exigir que o ABS permaneça ativo ao conduzir em vias públicas."
Um motor de aceleração suave fornece potência sob demanda para explorar estradas de terra ou viajar confortavelmente pela autoestrada. O motor responsivo e o carácter amigável ao condutor facilitam o controlo e aumentam a confiança numa vasta gama de situações de condução.
O modelo SE adiciona recursos orientados para off-road para explorar estradas não pavimentadas, ao mesmo tempo que aumenta o conforto na rua. Um grande para-brisas e protetores de mãos melhoram o conforto numa vasta gama de condições de condução. Uma grande placa de proteção contribui para a proteção do motor, aumentando a confiança fora de estrada.
A capacidade de transportar duas malas laterais e uma top case (disponíveis como acessórios genuínos da Kawasaki) ao mesmo tempo oferece aos condutores muitas opções para configurações de turismo. Isto é possível graças a um quadro traseiro bem reforçado, capaz de transportar cargas elevadas, proporcionando uma condução composta a velocidades mais elevadas.
Tanto o painel de instrumentos LCD completo no modelo standard como o ecrã TFT no modelo SE oferecem conectividade com smartphone através da RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, que permite aos condutores ligarem-se à sua máquina sem fios para uma experiência de motociclismo melhorada.
A chave para o estilo inspirado em ralis da KLE500, a alta carenagem frontal eleva-se de forma proeminente na frente. O ângulo do painel de instrumentos apresenta uma visão clara para o condutor, mesmo quando está de pé, no estilo das máquinas de rali. Painéis de plástico transparente envolvem a carenagem frontal para melhorar a proteção contra o vento e conferir à frente uma aparência altamente compacta e funcional.
O know-how da série KX da Kawasaki foi usado para determinar as posições do guiador e dos apoios para os pés para oferecer uma excelente capacidade de controlo quando se está de pé. A influência da KX também moldou a carroçaria e as proteções do motor da KLE500, que foram projetadas para serem suaves e discretas enquanto o condutor desloca o seu peso na moto.
O ABS Seleccionável permite ao piloto desactivar o sistema ABS de acordo com a sua preferência durante a condução off-road.
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
ERGO-FIT é um sistema de interface ergonómica que permite a uma ampla variedade de pilotos sentirem-se em perfeita sintonia com a sua máquina.
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
| Tipo de Motor | Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida |
|---|---|
| Rácio de compressão | 11.3:1 |
| Sistema válvulas | DOHC, 8 valves |
| Diâmetro x curso | 70.0 x 58.6 mm |
| Cilindrada | 451 cm³ |
| Sistema Combustível | Injeção combustível: 32 mm x 2 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
| Potência máxima | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| Emissões CO2 | 93 g/km |
| Consumo combustível | 4.0 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 2.029 (69/34) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.929 (41/14) |
| Rácios da 2ª mudança | 2.056 (37/18) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.619 (34/21) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.333 (32/24) |
| Rácios da 5ª mudança | 1.154 (30/26) |
| Rácios da 6ª mudança | 1.037 (28/27) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 3.067 (46/15) |
| Tipo de quadro | Treliça, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rasto | 104 mm |
| Curso da roda dianteira | 210 mm |
| Curso da roda traseira | 196 mm |
| Pneu frontal | 90/90-21 M/C 54S |
| Pneu traseiro | 140/70-17 M/C 66S |
| C x L x A | 2,300 x 980 x 1,460 mm |
| Ângulo de direção L/R | 40° / 40° |
| Curso de roda | 1,555 mm |
| Distância ao solo | 185 mm |
| Capacidade combustível | 16.0 litros |
| Altura do assento | 870 mm |
| Peso* | 195 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 176 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Tipo travão dianteiro | Disco único |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 300 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Duplo pistão |
| Tipo travão traseiro | Disco único |
| Diametro disco traseiro | Ø 230 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Duplo pistão |
| Tipo suspensão frontal | Suspensão Invertida |
| Diametro suspensão frontal | Ø 43 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Uni-Trak swingarm |
Dê à sua moto Kawasaki um visual e um som mais desportivos com este sistema slip-on Akrapovič leve.
Escape Akrapovič de titânio com novo design desenvolvido para a KLE com uma superfície perfilada especial para aumentar a durabilidade e dar um visual desportivo.
Semelhante às motos de rally-raid, o escape é inclinado para cima e montado alto para protegê-lo em estradas mais acidentadas.
O escape tem um escudo térmico de carbono e uma tampa de titânio. O sistema de escape proporciona um som profundo e potente.
Este escape homologado está em conformidade com os regulamentos Euro5+ (emissões e ruído) e tem aprovação de tipo CE e ECE.
Não pode ser combinado com as malas laterais originais KLE500 2x21L.
Os elegantes e resistentes protetores de motor em aço preto realçam o espírito aventureiro da KLE500 e oferecem proteção adicional em caso de queda. Os protetores de motor já incluem pontos de fixação para facilitar a instalação dos faróis de nevoeiro LED originais.
O kit de faróis de nevoeiro LED compactos de nova geração proporciona iluminação adicional. Aumenta a visibilidade e é homologado para utilização em estrada.
Requer kit de proteção do motor e relé
Verifique os regulamentos rodoviários locais quando utilizar.
Ajuda na manutenção e limpeza, este suporte central é montado na sua moto.
Ajude a proteger o seu radiador dos detritos da estrada com proteções metálicas resistentes com o logótipo exclusivo da Kawasaki gravado a laser.
Monte o seu GPS para obter o mínimo de vibração e o máximo de conveniência.
Construção tubular em aço prateado resistente com placa central robusta fixada ao chassis traseiro.
Oferece capacidade de carga de ± 9 kg e pode acomodar uma top case.
.
A placa (± 25 x 25 cm) inclui quatro ranhuras para fixar correias ou ganchos para prender a bagagem.
Mantenha as mãos quentes na estrada com um sistema de aquecimento ergonomicamente concebido para minimizar o volume adicional no punho.
Tomada USB-C resistente à água convenientemente montada ao lado do farol dianteiro na carenagem. Amortecimento de vibração e tomada que pode ser vedada com tampa. A saída máxima total é de 3 A.
O assento ERGO-FIT™ de 2 tons com altura reduzida diminui a altura do assento em 15 mm.
Este banco traseiro rebaixado ERGO-FIT™ de 2 tons tem uma superfície ampla e plana para garantir conforto.
Suporte traseiro com kit de malas laterais de 42 L para a KLE500 e KLE500 SE
Guarde os seus itens pessoais em 2 mala laterais com fechadura de 21 litros cada.
Inclui o nosso sistema One-Key: a chave de ignição da sua moto também tranca e destranca as malas.
Este kit de malas laterais inclui:
Kit de malas laterais de 42 litros para a KLE500 e KLE500 SE
Guarde os seus itens pessoais em 2 malas laterais com fechadura de 21 litros cada.
Inclui o nosso sistema One-Key: a chave de ignição da sua moto também tranca e destranca as malas.
Este kit de malas laterais inclui:
Porta-bagagens traseiro com kit de Top Case de 42 L para a KLE500 e KLE500 SE
Guarde os seus itens pessoais em 42 litros de espaço de armazenamento com fechadura.
Inclui o nosso sistema One-Key: a chave de ignição da sua moto também bloqueia e desbloqueia a Top Case.
Este kit inclui:
Componente necessário para montar o Kit de tomada USB ou outros acessórios elétricos, vendidos separadamente. Apenas um Kit de relé é necessário para o modelo Ninja e-1.
Fabricado em tecido Honeycomb resistente a rasgos. Resistência ao calor até 120º. Marca discreta.
100% poliéster. Com saco de cordão multiusos (para mochila).
Fabricado em tecido Honeycomb resistente a rasgos. Resistência ao calor até 120º. Marca discreta.
100% poliéster. Com saco de cordão multiusos (para mochila).
(XL + capa para Top Case tem compartimento extra que pode ser aberto com fecho para criar espaço para a Top Case)
Desenvolvido em conjunto com a SP Connect, o kit é composto por um suporte de embraiagem, um módulo antivibração e um grampo universal para telemóvel. Compatível com a maioria dos telemóveis; basta puxar a coroa, apertá-la e, em seguida, empurrá-la para trás para fixar o telemóvel no lugar. Mantendo-se totalmente operacional, o telemóvel pode agora ser fixado ou removido do suporte em segundos.
Pontos de montagem para suporte de paddock, proporcionando estabilidade durante a manutenção ou armazenamento. As bobinas são fixadas com segurança ao braço oscilante da motocicleta, permitindo o levantamento fácil e seguro da moto.
Seja para estacionar a sua moto numa box ou na sua garagem, deixe a sua preciosa máquina descansar em grande estilo neste tapete de garagem Kawasaki. O tapete cumpre os novos códigos ambientais da FIM e oferece um elevado nível de absorção e controlo de poeira.
