Z7 Hybrid

Este conveniente modo auxilia as manobras num parque de estacionamento. Quando ativo, rodando o acelerador, a moto avança a uma velocidade de marcha. Ao fechar o acelerador para além do ponto zero, a moto anda para trás.

Dependendo do modo de condução, os motociclistas podem optar pelo modo totalmente automático (Modo EV), pelo modo manual com passagens de caixa por botão (SPORTHYBRID) ou pelo modo de preferência do motociclista (ECO-HYBRID).

Até agora, muitos veículos com motores de combustão interna (ICE) e elétricos (EV) não conseguiam operar de forma independente; funcionavam apenas como EV ou apenas como ICE. A tecnologia híbrida potente da Kawasaki permite que a moto funcione apenas com EV, apenas com ICE ou numa combinação de ambos.

O novo motor de 451 cm³ foi adaptado para oferecer mudanças totalmente automáticas ou selecionáveis manualmente, enquanto o motor elétrico (refrigerado a água) está posicionado atrás dos dois cilindros do motor de combustão interna (ICE), criando um conjunto compacto que contribui para uma melhor distribuição de peso.

Até agora, muitos veículos com motores de combustão interna (ICE) e elétricos (EV) não conseguiam operar de forma independente; funcionavam apenas como EV ou apenas como ICE. A tecnologia híbrida potente da Kawasaki permite que a moto funcione apenas com EV, apenas com ICE ou numa combinação de ambos.

Ter três modos de condução à escolha (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID e EV para curtas distâncias e baixas velocidades) oferece a versatilidade necessária para se adaptar a uma vasta gama de situações de condução. Cada modo possui características de condução distintas, proporcionando aos condutores diversos elementos estimulantes para explorar.

No modo ECO-HYBRID, quando o veículo pára completamente, o motor desliga-se para poupar combustível.

Com um motor de tração compacto montado atrás do banco de cilindros de um motor de combustão interna (Parallel Twin) com 451 cm3, o potente motor híbrido é o primeiro do seu género a ser montado numa moto. Trabalhando em conjunto, o ICE e o motor de tração complementam-se para produzir uma condução suave e única com um forte binário a baixa e média rotação. * Os sistemas híbridos fortes combinam um motor de combustão interna (ICE) com um motor elétrico para uma condução potente e, devido à grande capacidade da bateria, são capazes de funcionar apenas com eletricidade. O modo EV da Ninja 7 Hybrid pode ser útil em determinadas situações onde é mais apropriado uma condução silenciosa, como as áreas residenciais e parques de estacionamento. Alcance e velocidade limitada.

Como a bateria não necessita de ser carregada regularmente — é carregada durante a condução —, isto permite que o motociclista se concentre no percurso que tem à sua frente.

Desde a posição de condução descontraída e desportiva, que serve uma vasta gama de motociclistas, até ao layout atencioso dos comandos, todos os aspetos da interface do condutor da Ninja 7 Hybrid foram concebidos para serem intuitivos e inspirarem confiança.

Dependendo do modo selecionado, o veículo arrancará utilizando apenas energia elétrica e mudará para o motor de combustão interna à medida que a velocidade aumenta - isto é automático e não requer intervenção do condutor

Dependendo do modo de condução, os motociclistas podem optar pelo modo totalmente automático (Modo EV), pelo modo manual com passagens de caixa por botão (SPORTHYBRID) ou pelo modo de preferência do motociclista (ECO-HYBRID).

A transmissão de 6 velocidades com controlo eletrónico exclusivo da Kawasaki utiliza uma lógica para realizar mudanças de velocidade suaves e acionar a embraiagem. Com o acionamento das mudanças e da embraiagem hidráulica realizado pela própria moto, o condutor pode concentrar-se no controlo do acelerador.

Nas zonas de emissões zero, é possível operar exclusivamente com veículos elétricos. Quando a carga da bateria de iões de lítio está quase esgotada, o motor de combustão interna entra em funcionamento e gera corrente elétrica para recarregar a bateria.

O conceito ortodoxo do design do chassis de motos desportivas foi utilizado para organizar cuidadosamente todos os componentes da unidade de potência híbrida (motor de combustão interna, motor de tração, bateria, ISG) numa estrutura tubular leve, a fim de alcançar a condução leve e ágil pela qual as motos desportivas da Kawasaki são conhecidas.

Ter três modos de condução à escolha (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID e EV para curtas distâncias e baixas velocidades) oferece a versatilidade necessária para se adaptar a uma vasta gama de situações de condução. Cada modo possui características de condução distintas, proporcionando aos condutores diversos elementos estimulantes para explorar.

Prateada e verde com acabamento semi-mate, a cor e os gráficos da Ninja 7 Hybrid conferem uma imagem jovem e futurista aos modelos HEV da Kawasaki.

Da frente à traseira, a iluminação totalmente LED contribui para um aspeto moderno e um estilo elegante e futurista.

Graças ao contributo do seu motor elétrico, a eficiência de combustível da Ninja 7 Hybrid é superior à da Ninja 250 da Kawasaki.

Quando o veículo para durante a condução em caixa manual (MT), a transmissão é automaticamente colocada na 1.ª velocidade para facilitar o arranque. O sistema também pode ser desligado.

O painel de instrumentos TFT a cores totalmente digital de 4,3 polegadas confere ao cockpit um aspeto moderno e sofisticado, enquanto a possibilidade de ligação sem fios à moto oferece uma experiência de condução melhorada.

Será lançada uma nova versão da aplicação Rideology para a Kawasaki Hybrid. A informação disponível incluirá dados gerais já utilizados no Rideology para outros modelos, bem como atualizações e insights específicos para o funcionamento de um veículo híbrido.