Um quadro perimetral leve de secção em caixa feito de aço de alta resistência proporciona uma rigidez e resistência excecionais. O perfil estreito contribui para uma aderência mais fácil do condutor e um movimento mais suave na moto. Em conjunto, a suspensão altamente capaz e o chassis leve proporcionam um manuseamento que exala confiança.
A moto de trail KLX140R L apresenta jantes maiores (19F, 16R), uma altura do assento mais alta (800 mm) e uma maior distância ao solo de 255 mm, enquanto a moto de trail KLX140R F apresenta jantes de tamanho normal (21F, 18R) e uma distância ao solo de 315 mm.
Os travões de disco dianteiros e traseiros proporcionam uma forte potência de travagem progressiva. O disco dianteiro de pétala de 220 mm com uma pinça de dois pistões é complementado por um disco de pétala traseiro de Ø 186 mm* com uma pinça de um pistão, inspirando confiança nos trilhos.
*O disco traseiro da KLX140R F tem
Ø 190 mm
O motor SOHC de 4 tempos, arrefecido a ar, de 144 cc e altas rotações arranca facilmente com o toque de um botão. O arrefecimento a ar elimina a necessidade de radiadores, mantendo o chassis fino e leve, enquanto uma transmissão de 5 velocidades com embraiagem manual proporciona mudanças de velocidade e aceleração suaves.
| Tipo de Motor | Monocilindrico a 4 tempos, com refrigeração a ar |
|---|---|
| Rácio de compressão | 9.5:1 |
| Sistema válvulas | SOHC, 2 valves |
| Diâmetro x curso | 58.0 x 54.4 mm |
| Cilindrada | 144 cm³ |
| Sistema Combustível | Carburador |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
| Transmissão | 5 velocidades |
|---|---|
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 2.880 (72/25) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.667 (40/15) |
| Rácios da 2ª mudança | 1.895 (36/19) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.474 (28/19) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.182 (26/22) |
| Rácios da 5ª mudança | 1.000 (24/24) |
| Transmissão final | Corrente |
| Rácio de redução primária | 4.385 (57/13) |
| Tipo de quadro | Perímetrico, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rasto | 116 mm |
| Curso da roda dianteira | 190 mm |
| Curso da roda traseira | 200 mm |
| Pneu frontal | 2.75-21 45M |
| Pneu traseiro | 4.10-18 59M |
| C x L x A | 2,005 x 790 x 1,135 mm |
| Ângulo de direção L/R | 41° / 41° |
| Curso de roda | 1,330 mm |
| Distância ao solo | 315 mm |
| Capacidade combustível | 5.8 litros |
| Altura do assento | 860 mm |
| Peso* | 99 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 93 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Tipo travão dianteiro | Disco de pétala única |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 192 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Duplo pistão |
| Tipo travão traseiro | Disco de pétala única |
| Diametro disco traseiro | Ø 156 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Pistão simples |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha telescópica |
| Tipo suspensão traseiro | Uni-Trak swingarm |
Produzido pela Progrip para a Kawasaki. Diâmetro de 33 a 61 mm.
