KX250

Comparada com uma embraiagem convencional, a embraiagem hidráulica oferece uma sensação mais direta e uma ação da manete mais leve. Menos folga à medida que a embraiagem aquece durante uma utilização intensa resulta numa sensação mais consistente.

Já muito aclamada pela sua ergonomia elegante, a KX250 recebe uma carenagem redesenhada que oferece uma interface ainda mais suave para o piloto. As novas proteções, tampas laterais e guarda-lamas traseiro são mais firmes e eliminam os pontos de fixação, facilitando ainda mais o movimento do piloto.

O quadro redesenhado, baseado no da KX450 de 2024, acomoda as atualizações dos sistemas de admissão e escape do motor, proporcionando um elevado nível de manuseamento leve e ágil, bem como um carácter equilibrado. O equilíbrio otimizado da rigidez contribui para uma maior sensação na dianteira, o que se traduz num melhor desempenho nas curvas numa maior variedade de condições.

O novo quadro da KX250 é baseado no da KX450 de 2024, e as atualizações para 2025 para se adequarem ao novo layout de admissão e escape ajudam a proporcionar um manuseamento melhorado. A carenagem suave foi concebida para facilitar o movimento e o controlo do piloto, e a suspensão e os componentes dos travões aperfeiçoados contribuem ainda mais para o manuseamento leve e ágil da KX250. As novas punhos ODI Lock-On e uma tampa lateral de libertação rápida aumentam a conveniência.

O sistema de controlo de arranque de estilo de fábrica aumenta a probabilidade de obter um bom arranque, ajudando os pilotos a maximizar a tração ao arrancar numa superfície de baixa tração.

Utilizando o botão Mode (M) no guiador esquerdo, os pilotos podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor (Normal, Agressivo) fornecidos na ECU.

Utilizando o botão Traction (T) no guiador esquerdo, os pilotos podem selecionar rápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controlo de tração para se adequarem às condições e preferências. Os pilotos também podem optar por desligar o sistema.

Um veio único de equilíbrio primário do motor contribui para uma entrega de potência mais suave e para a redução da vibração, o que melhora o controlo, especialmente ao sair de curvas de baixa velocidade.

Uma escolha de quatro posições do guiador e duas posições dos apoios para os pés permite que os pilotos adaptem a sua posição de condução ao tamanho do corpo e à preferência.

Complementando o binário significativamente aumentado em baixas rotações e a entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é mais linear, proporcionando potência sem atrasos em proporção à quantidade de rotação do punho do acelerador. Isto facilita muito o controlo, permitindo uma aceleração suave em superfícies desafiantes ou de baixa tração, ajudando os pilotos a ultrapassar os limites com mais confiança e reduzindo a fadiga do piloto para que possam manter mais facilmente o seu ritmo durante a corrida.

Os fatores de base que tornaram o motor da KX250 um desempenho notável na sua classe - acionamento da válvula por seguidor de dedo, uma admissão de estilo descendente e injetores duplos - são complementados pelo layout revisto da admissão e do escape e por um veio único de equilíbrio primário, para um pacote geral mais forte com um controlo melhorado, mais capaz de desafiar os resultados da corrida.

Uma admissão e um escape alinhados simetricamente proporcionam uma forte ultrapassagem e características de binário suaves em baixas rotações. A admissão redesenhada oferece um percurso muito mais reto para a mistura ar-combustível entrar no cilindro, enquanto uma porta de escape posicionada centralmente alinha-se com a admissão para uma elevada eficiência do fluxo de ar - ambos contribuindo para um maior desempenho. A admissão descendente otimizada também contribui para o desempenho em baixas rotações.

Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente após uma queda pode significar a diferença entre manter a sua liderança ou ter de lutar para voltar a subir no pelotão. O arranque elétrico torna o reinício do motor tão fácil como premir um botão.

A forquilha invertida de mola helicoidal Showa Ø 49 mm de alto desempenho e a nova suspensão traseira Uni Trak oferecem um desempenho de suspensão pronto para a corrida e capacidade de ajuste para permitir que os pilotos ajustem as suas configurações para se adequarem às condições.

Utilizando a aplicação para smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", os pilotos podem aceder e ajustar os mapas do motor da sua moto. A funcionalidade (ajuste do combustível e da ignição) é semelhante à oferecida pelo kit acessório KX FI Calibration utilizado com os modelos anteriores. Os registos de manutenção e configuração também estão disponíveis.

*A RIDEOLOGY THE APP KX não se destina a ser utilizada durante o funcionamento do veículo. Utilize a RIDEOLOGY THE APP KX apenas quando o veículo não estiver a ser operado e for seguro fazê-lo.

As punhos ODI Lock-On de composto médio oferecem uma excelente sensação de aderência, enquanto o seu sistema de fixação tipo parafuso facilita muito a tarefa de trocar as punhos.

A tampa lateral pode ser removida sem ferramentas, proporcionando um acesso conveniente ao elemento do filtro de ar.

Complementando um Modo de Controlo de Arranque atualizado, a nova KX250 e KX250X oferecem seleção de Modo de Potência e Controlo de Tração Kawasaki com o toque de um botão. E com a conectividade do smartphone, os pilotos podem ajustar os mapas do motor diretamente dos seus smartphones.