KX450

Utilizando a aplicação para smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", os condutores podem aceder e ajustar os mapas do motor da sua moto. A funcionalidade (ajustar o combustível e o ponto de ignição) é semelhante à oferecida pelo kit de calibração KX FI acessório utilizado com modelos anteriores. Os registos de manutenção também estão disponíveis.

Os punhos ODI Lock-On de composto médio oferecem uma excelente sensação de aderência, enquanto o seu sistema de fixação por parafuso facilita grandemente a tarefa de trocar os punhos.

Utilizando o botão Mode (M) no guiador esquerdo, os condutores podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas do motor (Normal, Resposta Suave) fornecidos na ECU.

A forquilha dianteira invertida de mola helicoidal de Ø 49 mm de estilo de fábrica e a nova suspensão traseira Uni-Trak oferecem um desempenho de suspensão pronto para a corrida e ajustabilidade para permitir que os condutores afinem as suas definições para se adequarem às condições

Já altamente aclamadas pela sua ergonomia esguia, a KX450 e a KX450X recebem uma carroçaria redesenhada que oferece uma interface de condutor ainda mais suave. As proteções laterais, as coberturas laterais e o guarda-lamas traseiro recentemente concebidos são mais firmes e eliminam os pontos de engate, facilitando ainda mais o movimento do condutor.

Em comparação com uma embraiagem convencional, a embraiagem hidráulica oferece uma sensação mais direta e uma ação de alavanca mais leve. Menos folga à medida que a embraiagem aquece durante a utilização intensa resulta numa sensação mais consistente.

As novas KX450 e KX450X são os primeiros modelos KX a oferecer seleção de Modo de Potência e Controlo de Tração Kawasaki com o premir de um botão. E com a conectividade para smartphone, os condutores podem ajustar os mapas do motor diretamente dos seus smartphones**Outra novidade da KX que elimina a necessidade de equipamento acessório utilizando a aplicação para smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX"

O motor da KX450 sempre foi um ponto forte, mas os engenheiros da Kawasaki encontraram uma forma de o tornar ainda mais forte. Oferecendo um desempenho aumentado em toda a gama de rotações, o novo motor mais potente é apoiado por uma série de funcionalidades como o Modo de Controlo de Arranque, o arranque elétrico e uma embraiagem hidráulica, comprovados para dar aos pilotos uma vantagem na pista.

Um quadro redesenhado acomoda as atualizações dos sistemas de admissão e escape do motor, ao mesmo tempo que proporciona um elevado nível de manuseamento leve e ágil e um caráter composto. O equilíbrio de rigidez otimizado contribui para uma maior sensação na dianteira que se traduz num melhor desempenho nas curvas numa gama mais ampla de condições.

O sistema de controlo de arranque de estilo de fábrica aumenta a probabilidade de obter um bom arranque, ajudando os condutores a maximizar a tração ao arrancar numa superfície de baixa tração.

Utilizando o botão de Tração (T) no guiador esquerdo, os condutores podem selecionar rápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controlo de tração para se adequarem às condições e à preferência. Os condutores também podem optar por desligar o sistema.

Uma escolha de quatro posições do guiador e duas posições dos apoios para os pés permite que os condutores adaptem a sua posição de condução para se adequarem ao tamanho do corpo e à preferência.

Os componentes do travão revistos incluem discos Braking/Sunstar perfurados (Ø 270 mm/ Ø 240 mm) emparelhados com uma pinça e um cilindro mestre Brembo na frente e uma pinça e um cilindro mestre Nissin na traseira. O sistema de alto desempenho oferece maior controlabilidade nos travões, contribuindo para uma melhor entrada nas curvas.

A tampa lateral pode ser removida sem ferramentas, facilitando o acesso ao elemento do filtro de ar.

Complementando o seu aclamado desempenho em linha reta e manuseamento ágil, um quadro redesenhado com equilíbrio de rigidez otimizado permite um melhor desempenho nas curvas que permanece consistente numa vasta gama de condições, enquanto uma massa mais centralizada também contribui para o melhor desempenho de manuseamento. Os componentes de travão Brembo premium e os punhos ODI Lock-On aumentam o desempenho e o reconhecimento da marca.

O layout de admissão descendente e a admissão e escape alinhados simetricamente proporcionam maior potência em toda a gama de rotações. A admissão redesenhada oferece um percurso muito mais reto para a mistura ar-combustível entrar no cilindro, enquanto uma porta de escape posicionada centralmente alinha-se com a admissão para uma alta eficiência do fluxo de ar, ambos contribuindo para um maior desempenho.

Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente após uma queda pode significar a diferença entre manter a sua liderança ou ter de lutar para voltar a subir no pelotão. O arranque elétrico torna o reinício do motor tão fácil como premir um botão.