Inpage Navigation Section: Visão geral
2025
Ninja 1100SX SE
A nova Ninja 1100SX combina desempenho elevado, tecnologia avançada e conforto excecional, posicionando-se como uma referência no segmento Sport Tourer.
Cores
Edições de Ninja 1100SX SE
Ninja 1100SX SE
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Ninja 1100SX SE Performance
Acessórios da Edição
- Capa de Assento Individual, Verde (60R)
- Viseira Escurecida
- Escape Akrapovič Carbono
- Protetores de quadro
- Protetor de Depósito
- Protetor de Ecrã para Painel de Instrumentos
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Ninja 1100SX SE Tourer
Acessórios da Edição
- Kit Malas Laterais (60RB / 60RB)
- Viseira Grande Escurecida
- Tomada de Alimentação 12V
- Kit Sacos Interiores (2 x 28L)
- Kit suporte para telemóvel SP Connect+
- Protetor de Depósito
- Protetor de Ecrã para Painel de Instrumentos
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Ninja 1100SX SE Performance Tourer
Acessórios da Edição
- Capa de Assento Individual, Verde (60R)
- Kit Malas Laterais (60RB / 60RB)
- Escape Akrapovič Carbono
- Viseira Grande Escurecida
- Tomada de Alimentação 12V
- Protetores de quadro
- Kit Sacos Interiores (2 x 28L)
- Protetor de Depósito
- Kit suporte para telemóvel SP Connect+
- Protetor de Ecrã para Painel de Instrumentos
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- Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black
- Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black
- Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black
- Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black
PRVP* €17,790.00
Inpage Navigation Section: Galeria
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Inpage Navigation Section: Características e especificações
- Funcionalidades
- Tecnologias
- Especificações
Maior prazer de condução desportiva
A Ninja 1100SX leva o prazer de condução desportiva para o próximo nível, com um motor de maior cilindrada e KQS melhorado. Manuseamento desportivo, componentes de chassi estilo supersport e estilo Ninja dinâmico do seu predecessor são mantidos, com o pacote motor-chassi soberbamente equilibrado contribuindo para emoção de condução na estrada numa ampla gama de situações.
Maior prazer de condução desportiva
A Ninja 1100SX leva o prazer de condução desportiva para o próximo nível, com um motor de maior cilindrada e KQS melhorado. Manuseamento desportivo, componentes de chassi estilo supersport e estilo Ninja dinâmico do seu predecessor são mantidos, com o pacote motor-chassi soberbamente equilibrado contribuindo para emoção de condução na estrada numa ampla gama de situações.
Sistema de travagem dianteiro Brembo
Os discos de travão dianteiros duplos Brembo, acionados por pinças Brembo M4.32, proporcionam um excelente poder de travagem e um desempenho preciso.
Sistema de travagem dianteiro Brembo
Os discos de travão dianteiros duplos Brembo, acionados por pinças Brembo M4.32, proporcionam um excelente poder de travagem e um desempenho preciso.
Suspensão traseira Öhlins
Um amortecedor Öhlins S46 na traseira proporciona uma sensação luxuosa e ampla ajustabilidade para adaptar a configuração às preferências do piloto.
Suspensão traseira Öhlins
Um amortecedor Öhlins S46 na traseira proporciona uma sensação luxuosa e ampla ajustabilidade para adaptar a configuração às preferências do piloto.
Punhos aquecidos
Aquecedores de punho (disponíveis como acessório no modelo standard) mantêm as mãos dos pilotos quentes quando o tempo fica frio, adicionando conforto em passeios tanto na cidade como em viagens de longa distância. Eles envolvem totalmente os punhos, garantindo excelente calor.
Punhos aquecidos
Aquecedores de punho (disponíveis como acessório no modelo standard) mantêm as mãos dos pilotos quentes quando o tempo fica frio, adicionando conforto em passeios tanto na cidade como em viagens de longa distância. Eles envolvem totalmente os punhos, garantindo excelente calor.
Manobrabilidade desportiva e composta
O quadro de alumínio altamente rígido da Ninja 1100SX oferece um alto grau de centralização de massa, oferecendo um equilíbrio de agilidade e manuseamento firme. A mota responde rapidamente ao input do piloto, enquanto oferece uma excelente capacidade de absorver solavancos e valas. Altamente composta, a soberba estabilidade em linha reta da Ninja 1100SX e a sua sensação plantada nas curvas tornam fácil passar longas horas no assento.
Manobrabilidade desportiva e composta
O quadro de alumínio altamente rígido da Ninja 1100SX oferece um alto grau de centralização de massa, oferecendo um equilíbrio de agilidade e manuseamento firme. A mota responde rapidamente ao input do piloto, enquanto oferece uma excelente capacidade de absorver solavancos e valas. Altamente composta, a soberba estabilidade em linha reta da Ninja 1100SX e a sua sensação plantada nas curvas tornam fácil passar longas horas no assento.
Menos vibração
Pesos adicionados nos próprios guiadores são complementados por ponteiras mais pesadas para manter a vibração durante a condução ao mínimo.
Menos vibração
Pesos adicionados nos próprios guiadores são complementados por ponteiras mais pesadas para manter a vibração durante a condução ao mínimo.
Kawasaki Quick Shifter aprimorado
O Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirecional é agora ainda mais fácil e divertido de usar, oferecendo mudanças mais suaves ao acelerar e desacelerar. Agora funciona a partir de uma rotação mínima mais baixa, facilitando mudanças de mudanças mais lentas e melhorando a sensação de condução ao conduzir a um ritmo mais relaxado.
Kawasaki Quick Shifter aprimorado
O Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirecional é agora ainda mais fácil e divertido de usar, oferecendo mudanças mais suaves ao acelerar e desacelerar. Agora funciona a partir de uma rotação mínima mais baixa, facilitando mudanças de mudanças mais lentas e melhorando a sensação de condução ao conduzir a um ritmo mais relaxado.
Tomada USB-C montada no guiador
Uma tomada USB Type-C está agora montada no guiador esquerdo, oferecendo aos pilotos uma fonte de energia conveniente.
Tomada USB-C montada no guiador
Uma tomada USB Type-C está agora montada no guiador esquerdo, oferecendo aos pilotos uma fonte de energia conveniente.
Sistema de alforges Clean-Mount
O sistema de montagem para as malas acessórias permite que as malas sejam anexadas e removidas muito simplesmente, contribuindo para maior conveniência. Integrando perfeitamente as malas com a traseira da mota, o sistema de montagem limpa posiciona as malas perto da linha central da mota, o seu design sem desordem garantindo que a traseira da mota ainda tenha boa aparência com as malas removidas.
Sistema de alforges Clean-Mount
O sistema de montagem para as malas acessórias permite que as malas sejam anexadas e removidas muito simplesmente, contribuindo para maior conveniência. Integrando perfeitamente as malas com a traseira da mota, o sistema de montagem limpa posiciona as malas perto da linha central da mota, o seu design sem desordem garantindo que a traseira da mota ainda tenha boa aparência com as malas removidas.
Componentes do chassis estilo supersport
Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução relaxada da Ninja 1100SX foi desenhada para acomodar tudo desde condução urbana até turismo e condução desportiva. Esta mistura de conforto e controlo permite ao piloto desfrutar de uma variedade de situações de condução.
Componentes do chassis estilo supersport
Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução relaxada da Ninja 1100SX foi desenhada para acomodar tudo desde condução urbana até turismo e condução desportiva. Esta mistura de conforto e controlo permite ao piloto desfrutar de uma variedade de situações de condução.
Tecnologia de apoio ao motociclista: Pacote eletrónico aprimorado com IMU
A Ninja 1100SX apresenta uma série de tecnologia de apoio ao piloto dedicada a ajudar os pilotos a desfrutar ao máximo do desempenho de condução desportiva da sua máquina.
Tecnologia de apoio ao motociclista: Pacote eletrónico aprimorado com IMU
A Ninja 1100SX apresenta uma série de tecnologia de apoio ao piloto dedicada a ajudar os pilotos a desfrutar ao máximo do desempenho de condução desportiva da sua máquina.
Posição de condição relaxada
Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução relaxada da Ninja 1100SX foi desenhada para acomodar tudo desde condução urbana até turismo e condução desportiva. Esta mistura de conforto e controlo permite ao piloto desfrutar de uma variedade de situações de condução.
Posição de condição relaxada
Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução relaxada da Ninja 1100SX foi desenhada para acomodar tudo desde condução urbana até turismo e condução desportiva. Esta mistura de conforto e controlo permite ao piloto desfrutar de uma variedade de situações de condução.
5.ª e 6.ª marchas mais longas
Com mudanças mais longas de 5ª e 6ª, os pilotos podem cruzar a uma rotação mais baixa na autoestrada, o que adiciona conforto de turismo e melhora a economia de combustível.
5.ª e 6.ª marchas mais longas
Com mudanças mais longas de 5ª e 6ª, os pilotos podem cruzar a uma rotação mais baixa na autoestrada, o que adiciona conforto de turismo e melhora a economia de combustível.
Maior desempenho em viagens
Economia de combustível melhorada, mudanças mais longas de 5ª e 6ª, e a adição de uma tomada USB Type-C montada no guiador tornam viagens mais longas ainda mais agradáveis. Como antes, uma posição de condução vertical, entrega de potência gerível e manuseamento seguro oferecem versatilidade para condução diária, enquanto proteção soberba contra o vento, Controlo de Cruzeiro Electrónico e um sistema de mala acessório perfeitamente integrado adicionam a escapadelas confortáveis de fim de semana.
Maior desempenho em viagens
Economia de combustível melhorada, mudanças mais longas de 5ª e 6ª, e a adição de uma tomada USB Type-C montada no guiador tornam viagens mais longas ainda mais agradáveis. Como antes, uma posição de condução vertical, entrega de potência gerível e manuseamento seguro oferecem versatilidade para condução diária, enquanto proteção soberba contra o vento, Controlo de Cruzeiro Electrónico e um sistema de mala acessório perfeitamente integrado adicionam a escapadelas confortáveis de fim de semana.
1.099 cm3 Quatro cilindros em linha: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
Baseado no motor comprovado e bem apreciado da Ninja 1000SX, o motor da Ninja 1100SX desloca 1.099 cm3 e entrega 11,5 kgƒ·m de binário. O motor refrigerado a líquido, 4 tempos Quatro em Linha agora puxa ainda mais fortemente na gama de baixas a médias rotações — o que os pilotos notarão imediatamente e usarão frequentemente — enquanto o desempenho a altas rotações permanece robusto para entregar sensação de potência do motor melhorada em geral e resposta.
1.099 cm3 Quatro cilindros em linha: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
Baseado no motor comprovado e bem apreciado da Ninja 1000SX, o motor da Ninja 1100SX desloca 1.099 cm3 e entrega 11,5 kgƒ·m de binário. O motor refrigerado a líquido, 4 tempos Quatro em Linha agora puxa ainda mais fortemente na gama de baixas a médias rotações — o que os pilotos notarão imediatamente e usarão frequentemente — enquanto o desempenho a altas rotações permanece robusto para entregar sensação de potência do motor melhorada em geral e resposta.
Controlo de velocidade eletrónico
O sistema de controlo de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples pressionar de um botão. Uma vez ativado, o piloto não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo cruzeiro relaxado e contribuindo para um alto nível de conforto de condução.
Controlo de velocidade eletrónico
O sistema de controlo de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples pressionar de um botão. Uma vez ativado, o piloto não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo cruzeiro relaxado e contribuindo para um alto nível de conforto de condução.
Estilo Ninja dinâmico
Estilização que destaca a imagem de família Ninja da Ninja 1100SX e potencial de condução desportiva apresenta carenagens de aparência aerodinâmica e um silenciador mono-lateral.
Estilo Ninja dinâmico
Estilização que destaca a imagem de família Ninja da Ninja 1100SX e potencial de condução desportiva apresenta carenagens de aparência aerodinâmica e um silenciador mono-lateral.
Economia de combustível melhorada
A Ninja 1100SX alcança tanto um aumento na potência do motor como economia de combustível melhorada ao mesmo tempo graças a componentes de motor revistos, mudanças mais longas de 5ª e 6ª, e um limite de rotações mais baixo.
Economia de combustível melhorada
A Ninja 1100SX alcança tanto um aumento na potência do motor como economia de combustível melhorada ao mesmo tempo graças a componentes de motor revistos, mudanças mais longas de 5ª e 6ª, e um limite de rotações mais baixo.
Proteção contra o vento
A proteção contra o vento proporcionada pela carroceria completa é complementada por um para-brisas com quatro posições disponíveis. O para-brisas é ajustável à mão (sem ferramentas).
Proteção contra o vento
A proteção contra o vento proporcionada pela carroceria completa é complementada por um para-brisas com quatro posições disponíveis. O para-brisas é ajustável à mão (sem ferramentas).
- Maior prazer de condução desportiva
- Sistema de travagem dianteiro Brembo
- Suspensão traseira Öhlins
- Punhos aquecidos
- Manobrabilidade desportiva e composta
- Menos vibração
- Kawasaki Quick Shifter aprimorado
- Tomada USB-C montada no guiador
- Sistema de alforges Clean-Mount
- Componentes do chassis estilo supersport
- Tecnologia de apoio ao motociclista: Pacote eletrónico aprimorado com IMU
- Posição de condição relaxada
- 5.ª e 6.ª marchas mais longas
- Maior desempenho em viagens
- 1.099 cm3 Quatro cilindros em linha: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
- Controlo de velocidade eletrónico
- Estilo Ninja dinâmico
- Economia de combustível melhorada
- Proteção contra o vento
Maior prazer de condução desportiva
A Ninja 1100SX leva o prazer de condução desportiva para o próximo nível, com um motor de maior cilindrada e KQS melhorado. Manuseamento desportivo, componentes de chassi estilo supersport e estilo Ninja dinâmico do seu predecessor são mantidos, com o pacote motor-chassi soberbamente equilibrado contribuindo para emoção de condução na estrada numa ampla gama de situações.
Maior prazer de condução desportiva
A Ninja 1100SX leva o prazer de condução desportiva para o próximo nível, com um motor de maior cilindrada e KQS melhorado. Manuseamento desportivo, componentes de chassi estilo supersport e estilo Ninja dinâmico do seu predecessor são mantidos, com o pacote motor-chassi soberbamente equilibrado contribuindo para emoção de condução na estrada numa ampla gama de situações.
Sistema de travagem dianteiro Brembo
Os discos de travão dianteiros duplos Brembo, acionados por pinças Brembo M4.32, proporcionam um excelente poder de travagem e um desempenho preciso.
Sistema de travagem dianteiro Brembo
Os discos de travão dianteiros duplos Brembo, acionados por pinças Brembo M4.32, proporcionam um excelente poder de travagem e um desempenho preciso.
Suspensão traseira Öhlins
Um amortecedor Öhlins S46 na traseira proporciona uma sensação luxuosa e ampla ajustabilidade para adaptar a configuração às preferências do piloto.
Suspensão traseira Öhlins
Um amortecedor Öhlins S46 na traseira proporciona uma sensação luxuosa e ampla ajustabilidade para adaptar a configuração às preferências do piloto.
Punhos aquecidos
Aquecedores de punho (disponíveis como acessório no modelo standard) mantêm as mãos dos pilotos quentes quando o tempo fica frio, adicionando conforto em passeios tanto na cidade como em viagens de longa distância. Eles envolvem totalmente os punhos, garantindo excelente calor.
Punhos aquecidos
Aquecedores de punho (disponíveis como acessório no modelo standard) mantêm as mãos dos pilotos quentes quando o tempo fica frio, adicionando conforto em passeios tanto na cidade como em viagens de longa distância. Eles envolvem totalmente os punhos, garantindo excelente calor.
Manobrabilidade desportiva e composta
O quadro de alumínio altamente rígido da Ninja 1100SX oferece um alto grau de centralização de massa, oferecendo um equilíbrio de agilidade e manuseamento firme. A mota responde rapidamente ao input do piloto, enquanto oferece uma excelente capacidade de absorver solavancos e valas. Altamente composta, a soberba estabilidade em linha reta da Ninja 1100SX e a sua sensação plantada nas curvas tornam fácil passar longas horas no assento.
Manobrabilidade desportiva e composta
O quadro de alumínio altamente rígido da Ninja 1100SX oferece um alto grau de centralização de massa, oferecendo um equilíbrio de agilidade e manuseamento firme. A mota responde rapidamente ao input do piloto, enquanto oferece uma excelente capacidade de absorver solavancos e valas. Altamente composta, a soberba estabilidade em linha reta da Ninja 1100SX e a sua sensação plantada nas curvas tornam fácil passar longas horas no assento.
Menos vibração
Pesos adicionados nos próprios guiadores são complementados por ponteiras mais pesadas para manter a vibração durante a condução ao mínimo.
Menos vibração
Pesos adicionados nos próprios guiadores são complementados por ponteiras mais pesadas para manter a vibração durante a condução ao mínimo.
Kawasaki Quick Shifter aprimorado
O Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirecional é agora ainda mais fácil e divertido de usar, oferecendo mudanças mais suaves ao acelerar e desacelerar. Agora funciona a partir de uma rotação mínima mais baixa, facilitando mudanças de mudanças mais lentas e melhorando a sensação de condução ao conduzir a um ritmo mais relaxado.
Kawasaki Quick Shifter aprimorado
O Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirecional é agora ainda mais fácil e divertido de usar, oferecendo mudanças mais suaves ao acelerar e desacelerar. Agora funciona a partir de uma rotação mínima mais baixa, facilitando mudanças de mudanças mais lentas e melhorando a sensação de condução ao conduzir a um ritmo mais relaxado.
Tomada USB-C montada no guiador
Uma tomada USB Type-C está agora montada no guiador esquerdo, oferecendo aos pilotos uma fonte de energia conveniente.
Tomada USB-C montada no guiador
Uma tomada USB Type-C está agora montada no guiador esquerdo, oferecendo aos pilotos uma fonte de energia conveniente.
Sistema de alforges Clean-Mount
O sistema de montagem para as malas acessórias permite que as malas sejam anexadas e removidas muito simplesmente, contribuindo para maior conveniência. Integrando perfeitamente as malas com a traseira da mota, o sistema de montagem limpa posiciona as malas perto da linha central da mota, o seu design sem desordem garantindo que a traseira da mota ainda tenha boa aparência com as malas removidas.
Sistema de alforges Clean-Mount
O sistema de montagem para as malas acessórias permite que as malas sejam anexadas e removidas muito simplesmente, contribuindo para maior conveniência. Integrando perfeitamente as malas com a traseira da mota, o sistema de montagem limpa posiciona as malas perto da linha central da mota, o seu design sem desordem garantindo que a traseira da mota ainda tenha boa aparência com as malas removidas.
Componentes do chassis estilo supersport
Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução relaxada da Ninja 1100SX foi desenhada para acomodar tudo desde condução urbana até turismo e condução desportiva. Esta mistura de conforto e controlo permite ao piloto desfrutar de uma variedade de situações de condução.
Componentes do chassis estilo supersport
Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução relaxada da Ninja 1100SX foi desenhada para acomodar tudo desde condução urbana até turismo e condução desportiva. Esta mistura de conforto e controlo permite ao piloto desfrutar de uma variedade de situações de condução.
Tecnologia de apoio ao motociclista: Pacote eletrónico aprimorado com IMU
A Ninja 1100SX apresenta uma série de tecnologia de apoio ao piloto dedicada a ajudar os pilotos a desfrutar ao máximo do desempenho de condução desportiva da sua máquina.
Tecnologia de apoio ao motociclista: Pacote eletrónico aprimorado com IMU
A Ninja 1100SX apresenta uma série de tecnologia de apoio ao piloto dedicada a ajudar os pilotos a desfrutar ao máximo do desempenho de condução desportiva da sua máquina.
Posição de condição relaxada
Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução relaxada da Ninja 1100SX foi desenhada para acomodar tudo desde condução urbana até turismo e condução desportiva. Esta mistura de conforto e controlo permite ao piloto desfrutar de uma variedade de situações de condução.
Posição de condição relaxada
Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução relaxada da Ninja 1100SX foi desenhada para acomodar tudo desde condução urbana até turismo e condução desportiva. Esta mistura de conforto e controlo permite ao piloto desfrutar de uma variedade de situações de condução.
5.ª e 6.ª marchas mais longas
Com mudanças mais longas de 5ª e 6ª, os pilotos podem cruzar a uma rotação mais baixa na autoestrada, o que adiciona conforto de turismo e melhora a economia de combustível.
5.ª e 6.ª marchas mais longas
Com mudanças mais longas de 5ª e 6ª, os pilotos podem cruzar a uma rotação mais baixa na autoestrada, o que adiciona conforto de turismo e melhora a economia de combustível.
Maior desempenho em viagens
Economia de combustível melhorada, mudanças mais longas de 5ª e 6ª, e a adição de uma tomada USB Type-C montada no guiador tornam viagens mais longas ainda mais agradáveis. Como antes, uma posição de condução vertical, entrega de potência gerível e manuseamento seguro oferecem versatilidade para condução diária, enquanto proteção soberba contra o vento, Controlo de Cruzeiro Electrónico e um sistema de mala acessório perfeitamente integrado adicionam a escapadelas confortáveis de fim de semana.
Maior desempenho em viagens
Economia de combustível melhorada, mudanças mais longas de 5ª e 6ª, e a adição de uma tomada USB Type-C montada no guiador tornam viagens mais longas ainda mais agradáveis. Como antes, uma posição de condução vertical, entrega de potência gerível e manuseamento seguro oferecem versatilidade para condução diária, enquanto proteção soberba contra o vento, Controlo de Cruzeiro Electrónico e um sistema de mala acessório perfeitamente integrado adicionam a escapadelas confortáveis de fim de semana.
1.099 cm3 Quatro cilindros em linha: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
Baseado no motor comprovado e bem apreciado da Ninja 1000SX, o motor da Ninja 1100SX desloca 1.099 cm3 e entrega 11,5 kgƒ·m de binário. O motor refrigerado a líquido, 4 tempos Quatro em Linha agora puxa ainda mais fortemente na gama de baixas a médias rotações — o que os pilotos notarão imediatamente e usarão frequentemente — enquanto o desempenho a altas rotações permanece robusto para entregar sensação de potência do motor melhorada em geral e resposta.
1.099 cm3 Quatro cilindros em linha: maior cilindrada para melhor desempenho em baixas e médias rotações
Baseado no motor comprovado e bem apreciado da Ninja 1000SX, o motor da Ninja 1100SX desloca 1.099 cm3 e entrega 11,5 kgƒ·m de binário. O motor refrigerado a líquido, 4 tempos Quatro em Linha agora puxa ainda mais fortemente na gama de baixas a médias rotações — o que os pilotos notarão imediatamente e usarão frequentemente — enquanto o desempenho a altas rotações permanece robusto para entregar sensação de potência do motor melhorada em geral e resposta.
Controlo de velocidade eletrónico
O sistema de controlo de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples pressionar de um botão. Uma vez ativado, o piloto não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo cruzeiro relaxado e contribuindo para um alto nível de conforto de condução.
Controlo de velocidade eletrónico
O sistema de controlo de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples pressionar de um botão. Uma vez ativado, o piloto não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo cruzeiro relaxado e contribuindo para um alto nível de conforto de condução.
Estilo Ninja dinâmico
Estilização que destaca a imagem de família Ninja da Ninja 1100SX e potencial de condução desportiva apresenta carenagens de aparência aerodinâmica e um silenciador mono-lateral.
Estilo Ninja dinâmico
Estilização que destaca a imagem de família Ninja da Ninja 1100SX e potencial de condução desportiva apresenta carenagens de aparência aerodinâmica e um silenciador mono-lateral.
Economia de combustível melhorada
A Ninja 1100SX alcança tanto um aumento na potência do motor como economia de combustível melhorada ao mesmo tempo graças a componentes de motor revistos, mudanças mais longas de 5ª e 6ª, e um limite de rotações mais baixo.
Economia de combustível melhorada
A Ninja 1100SX alcança tanto um aumento na potência do motor como economia de combustível melhorada ao mesmo tempo graças a componentes de motor revistos, mudanças mais longas de 5ª e 6ª, e um limite de rotações mais baixo.
Proteção contra o vento
A proteção contra o vento proporcionada pela carroceria completa é complementada por um para-brisas com quatro posições disponíveis. O para-brisas é ajustável à mão (sem ferramentas).
Proteção contra o vento
A proteção contra o vento proporcionada pela carroceria completa é complementada por um para-brisas com quatro posições disponíveis. O para-brisas é ajustável à mão (sem ferramentas).
KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo da curva.
KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
O KCMF monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo de toda a curva - desde a entrada, passando pelo ápice, até à saída - modulando a força de travagem e a potência do motor para garantir transições suaves entre aceleração e desaceleração. O sistema ajuda o piloto a manter a trajetória pretendida e supervisiona os seguintes sistemas (quando equipados): KTRC (controlo de tração, cavalinho e derrapagem), KIBS (incluindo controlo de inclinação), KEBC (controlo do travão motor)
IMU – Unidade de Medição Inercial
Em conjunto com o programa proprietário de modelação dinâmica da Kawasaki, a informação da IMU (Unidade de Medição Inercial) permite uma leitura ainda mais precisa da orientação do chassis, elevando a electrónica Kawasaki a um novo nível.
IMU – Unidade de Medição Inercial
A IMU permite uma leitura avançada da orientação do chassis. Monitoriza a inércia em seis graus de liberdade: aceleração longitudinal, transversal e vertical, bem como os movimentos de inclinação e arfagem. A taxa de guinada é calculada pela ECU. Combinada com o avançado programa de modelação dinâmica da Kawasaki, esta informação fornece uma imagem extremamente precisa do comportamento do chassis em tempo real, permitindo uma gestão ainda mais rigorosa dos sistemas electrónicos e elevando a experiência de condução para um novo patamar.
KQS – Quick Shifter Kawasaki
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças de velocidade sem utilização da embraiagem.
KQS – Quick Shifter Kawasaki
Concebido para maximizar a aceleração em pista, o KQS permite mudanças de caixa sem utilização da embraiagem, mesmo com o acelerador totalmente aberto. O sistema detecta o acionamento do pedal de mudanças e envia um sinal à ECU para cortar momentaneamente a ignição, permitindo engrenar a mudança seguinte de forma rápida e suave. Nos modelos com reduções sem embraiagem, o sistema gere automaticamente o regime do motor durante a desaceleração, permitindo reduções fluidas e estáveis.
KTRC (3 modos)
KTRC de 3 Modos (Kawasaki Traction Control) oferece uma selecção de modos adequados a diferentes condições de condução, desde a condução desportiva até ao turismo.
KTRC (3 modos)
O KTRC de 3 modos combina a tecnologia de controlo de tração do KTRC de modo único, que melhora a estabilidade em condições escorregadias ao evitar o deslizamento da roda, com o S-KTRC, que ajuda a manter a tração ideal em condução desportiva ao prever a taxa de escorregamento da roda traseira durante a aceleração, num único sistema. O prático comando no guiador permite alterar instantaneamente o tipo de controlo de tração, mesmo durante a condução. Os Modos 1 e 2, orientados para uma condução mais desportiva, mantêm a tração ideal em curva, permitindo acelerações rápidas à saída das curvas ao maximizar a força motriz da roda traseira. Diferenciam-se pelo nível de intervenção: Modo 1 – para piso seco e com boa aderência, mantém a taxa de escorregamento ideal. Modo 2 – intervenção ligeiramente superior. O Modo 3 funciona de forma semelhante ao KTRC de modo único, reduzindo a potência quando é detectado patinamento da roda traseira, sendo ideal para condições escorregadias ou piso molhado. Ao permitir uma fácil adaptação do carácter do controlo de tração, o KTRC de 3 modos é o sistema de gestão do motor mais avançado da Kawasaki.
Modos de Potência
A selecção do Modo de Potência permite ajustar a entrega de potência do motor de acordo com a situação de condução.
Modos de Potência
Modelos equipados com vários Modos de Potência permitem selecionar facilmente a entrega de potência do motor de acordo com as condições ou preferências do piloto. Para além do modo Full Power, estão disponíveis modos intermédios ou de potência reduzida, com resposta do acelerador mais suave.
Controlo de Cruzeiro Electrónico
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter a velocidade do veículo constante, ajudando a reduzir a fadiga do piloto em viagens longas e aumentando o conforto em condução de turismo.
Controlo de Cruzeiro Electrónico
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter uma velocidade desejada (ou regime do motor) com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto deixa de ter de manter o acelerador constantemente aberto, reduzindo o esforço da mão direita em viagens longas, permitindo uma condução mais relaxada e aumentando o conforto geral.
Conectividade com Smartphone
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Conectividade com Smartphone
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, os pilotos podem ligar-se à moto sem fios e aceder a diversas funções do painel de instrumentos. É possível visualizar dados do veículo, registos de condução, notificações telefónicas e ajustar definições do painel. Em alguns modelos, também é possível verificar e ajustar definições electrónicas da moto diretamente a partir do smartphone.
Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão, desenvolvido especificamente para modelos supersport, que assegura elevada eficácia mantendo uma sensação natural.
Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
O KIBS foi desenvolvido para responder às exigências específicas das motos supersport, oferecendo travagens altamente eficientes com intervenção mínima, mesmo em condução agressiva. Foi o primeiro sistema de travagem de produção em série a interligar a ECU do ABS com a ECU do motor. Para além da velocidade das rodas, o KIBS monitoriza a pressão hidráulica da pinça dianteira, posição do acelerador, regime do motor, acionamento da embraiagem e mudança engrenada. Esta análise permite controlar com precisão a pressão de travagem, evitando as quedas abruptas de pressão típicas de sistemas ABS convencionais e ajudando a manter a estabilidade da roda traseira durante travagens intensas.
Válvulas de Aceleração Electrónicas
As válvulas de aceleração electrónicas permitem que a ECU forneça a quantidade ideal de ar e combustível ao motor.
Válvulas de Aceleração Electrónicas
O sistema de acelerador electrónico totalmente digital permite à ECU controlar com precisão o fornecimento de combustível e ar ao motor, garantindo uma resposta suave, natural e uma potência ideal. Contribui também para a redução de emissões e possibilita uma gestão mais eficaz de sistemas como o KTRC, S-KTRC, KLCM, KEBC e o Controlo Electrónico de Cruzeiro.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Com base na experiência em competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante utiliza dois tipos de cames (came de assistência e came deslizante) para aproximar ou afastar o cubo da embraiagem da placa de pressão. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto ervo, reduzindo a carga necessária nas molas da embraiagem e proporcionando um acionamento mais leve da manete. Durante reduções bruscas de velocidade ou reduções excessivas, o came antideslizante entra em ação, aliviando a pressão sobre os discos da embraiagem, reduzindo o binário inverso e evitando bloqueios ou saltos da roda traseira. Esta função é especialmente útil em condução desportiva ou em pista.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
Comparada com a tradicional suspensão traseira Uni-Trak, onde o amortecedor é montado na vertical, a Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor quase horizontalmente, muito próximo do centro de gravidade da moto. Esta configuração contribui significativamente para a centralização de massas e liberta espaço sob o braço oscilante, permitindo a utilização de uma câmara de expansão de escape maior. O resultado é uma melhoria significativa da agilidade e estabilidade, além de maior consistência do desempenho da suspensão, uma vez que o amortecedor fica mais afastado do calor do sistema de escape.
Indicador de Condução Económica
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Indicador de Condução Económica
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
ABS
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
ABS
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
- KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
- IMU – Unidade de Medição Inercial
- KQS – Quick Shifter Kawasaki
- KTRC (3 modos)
- Modos de Potência
- Controlo de Cruzeiro Electrónico
- Conectividade com Smartphone
- Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
- Válvulas de Aceleração Electrónicas
- Embraiagem Assistida e Antideslizante
- Suspensão Traseira Horizontal Back-link
- Indicador de Condução Económica
- ABS
KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo da curva.
KCMF – Função de Gestão de Curva Kawasaki
O KCMF monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo de toda a curva - desde a entrada, passando pelo ápice, até à saída - modulando a força de travagem e a potência do motor para garantir transições suaves entre aceleração e desaceleração. O sistema ajuda o piloto a manter a trajetória pretendida e supervisiona os seguintes sistemas (quando equipados): KTRC (controlo de tração, cavalinho e derrapagem), KIBS (incluindo controlo de inclinação), KEBC (controlo do travão motor)
IMU – Unidade de Medição Inercial
Em conjunto com o programa proprietário de modelação dinâmica da Kawasaki, a informação da IMU (Unidade de Medição Inercial) permite uma leitura ainda mais precisa da orientação do chassis, elevando a electrónica Kawasaki a um novo nível.
IMU – Unidade de Medição Inercial
A IMU permite uma leitura avançada da orientação do chassis. Monitoriza a inércia em seis graus de liberdade: aceleração longitudinal, transversal e vertical, bem como os movimentos de inclinação e arfagem. A taxa de guinada é calculada pela ECU. Combinada com o avançado programa de modelação dinâmica da Kawasaki, esta informação fornece uma imagem extremamente precisa do comportamento do chassis em tempo real, permitindo uma gestão ainda mais rigorosa dos sistemas electrónicos e elevando a experiência de condução para um novo patamar.
KQS – Quick Shifter Kawasaki
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças de velocidade sem utilização da embraiagem.
KQS – Quick Shifter Kawasaki
Concebido para maximizar a aceleração em pista, o KQS permite mudanças de caixa sem utilização da embraiagem, mesmo com o acelerador totalmente aberto. O sistema detecta o acionamento do pedal de mudanças e envia um sinal à ECU para cortar momentaneamente a ignição, permitindo engrenar a mudança seguinte de forma rápida e suave. Nos modelos com reduções sem embraiagem, o sistema gere automaticamente o regime do motor durante a desaceleração, permitindo reduções fluidas e estáveis.
KTRC (3 modos)
KTRC de 3 Modos (Kawasaki Traction Control) oferece uma selecção de modos adequados a diferentes condições de condução, desde a condução desportiva até ao turismo.
KTRC (3 modos)
O KTRC de 3 modos combina a tecnologia de controlo de tração do KTRC de modo único, que melhora a estabilidade em condições escorregadias ao evitar o deslizamento da roda, com o S-KTRC, que ajuda a manter a tração ideal em condução desportiva ao prever a taxa de escorregamento da roda traseira durante a aceleração, num único sistema. O prático comando no guiador permite alterar instantaneamente o tipo de controlo de tração, mesmo durante a condução. Os Modos 1 e 2, orientados para uma condução mais desportiva, mantêm a tração ideal em curva, permitindo acelerações rápidas à saída das curvas ao maximizar a força motriz da roda traseira. Diferenciam-se pelo nível de intervenção: Modo 1 – para piso seco e com boa aderência, mantém a taxa de escorregamento ideal. Modo 2 – intervenção ligeiramente superior. O Modo 3 funciona de forma semelhante ao KTRC de modo único, reduzindo a potência quando é detectado patinamento da roda traseira, sendo ideal para condições escorregadias ou piso molhado. Ao permitir uma fácil adaptação do carácter do controlo de tração, o KTRC de 3 modos é o sistema de gestão do motor mais avançado da Kawasaki.
Modos de Potência
A selecção do Modo de Potência permite ajustar a entrega de potência do motor de acordo com a situação de condução.
Modos de Potência
Modelos equipados com vários Modos de Potência permitem selecionar facilmente a entrega de potência do motor de acordo com as condições ou preferências do piloto. Para além do modo Full Power, estão disponíveis modos intermédios ou de potência reduzida, com resposta do acelerador mais suave.
Controlo de Cruzeiro Electrónico
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter a velocidade do veículo constante, ajudando a reduzir a fadiga do piloto em viagens longas e aumentando o conforto em condução de turismo.
Controlo de Cruzeiro Electrónico
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter uma velocidade desejada (ou regime do motor) com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto deixa de ter de manter o acelerador constantemente aberto, reduzindo o esforço da mão direita em viagens longas, permitindo uma condução mais relaxada e aumentando o conforto geral.
Conectividade com Smartphone
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Conectividade com Smartphone
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, os pilotos podem ligar-se à moto sem fios e aceder a diversas funções do painel de instrumentos. É possível visualizar dados do veículo, registos de condução, notificações telefónicas e ajustar definições do painel. Em alguns modelos, também é possível verificar e ajustar definições electrónicas da moto diretamente a partir do smartphone.
Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão, desenvolvido especificamente para modelos supersport, que assegura elevada eficácia mantendo uma sensação natural.
Sistema Inteligente Kawasaki anti-bloqueio das rodas
O KIBS foi desenvolvido para responder às exigências específicas das motos supersport, oferecendo travagens altamente eficientes com intervenção mínima, mesmo em condução agressiva. Foi o primeiro sistema de travagem de produção em série a interligar a ECU do ABS com a ECU do motor. Para além da velocidade das rodas, o KIBS monitoriza a pressão hidráulica da pinça dianteira, posição do acelerador, regime do motor, acionamento da embraiagem e mudança engrenada. Esta análise permite controlar com precisão a pressão de travagem, evitando as quedas abruptas de pressão típicas de sistemas ABS convencionais e ajudando a manter a estabilidade da roda traseira durante travagens intensas.
Válvulas de Aceleração Electrónicas
As válvulas de aceleração electrónicas permitem que a ECU forneça a quantidade ideal de ar e combustível ao motor.
Válvulas de Aceleração Electrónicas
O sistema de acelerador electrónico totalmente digital permite à ECU controlar com precisão o fornecimento de combustível e ar ao motor, garantindo uma resposta suave, natural e uma potência ideal. Contribui também para a redução de emissões e possibilita uma gestão mais eficaz de sistemas como o KTRC, S-KTRC, KLCM, KEBC e o Controlo Electrónico de Cruzeiro.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Com base na experiência em competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante utiliza dois tipos de cames (came de assistência e came deslizante) para aproximar ou afastar o cubo da embraiagem da placa de pressão. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto ervo, reduzindo a carga necessária nas molas da embraiagem e proporcionando um acionamento mais leve da manete. Durante reduções bruscas de velocidade ou reduções excessivas, o came antideslizante entra em ação, aliviando a pressão sobre os discos da embraiagem, reduzindo o binário inverso e evitando bloqueios ou saltos da roda traseira. Esta função é especialmente útil em condução desportiva ou em pista.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
Comparada com a tradicional suspensão traseira Uni-Trak, onde o amortecedor é montado na vertical, a Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor quase horizontalmente, muito próximo do centro de gravidade da moto. Esta configuração contribui significativamente para a centralização de massas e liberta espaço sob o braço oscilante, permitindo a utilização de uma câmara de expansão de escape maior. O resultado é uma melhoria significativa da agilidade e estabilidade, além de maior consistência do desempenho da suspensão, uma vez que o amortecedor fica mais afastado do calor do sistema de escape.
Indicador de Condução Económica
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Indicador de Condução Económica
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
ABS
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
ABS
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
Motor
| Tipo de Motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha |
|---|---|
| Rácio de compressão | 11.8:1 |
| Sistema válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diâmetro x curso | 77.0 x 59.0 mm |
| Cilindrada | 1,099 cm³ |
| Sistema Combustível | Injeção combustível: 38 mm x 4 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
Performance e Transmissão
| Potência máxima | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emissões CO2 | 126.0 g/km |
| Consumo combustível | 5.6 l/100km |
| Emissões CO2 85kW | 126.0 g/km |
| Consumo combustível 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 1.528 (81/53) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.600 (39/15) |
| Rácios da 2ª mudança | 1.950 (39/20) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.600 (24/15) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.389 (25/18) |
| Rácios da 5ª mudança | 1.217 (28/23) |
| Rácios da 6ª mudança | 1.069 (31/29) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 2.800 (42/15) |
Quadro e Dimensões
| Tipo de quadro | Dupla trave, alumínio |
|---|---|
| Rake | 24.0 ° |
| Rasto | 98 mm |
| Curso da roda dianteira | 120 mm |
| Curso da roda traseira | 141 mm |
| Pneu frontal | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| C x L x A | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Ângulo de direção L/R | 31° / 31° |
| Curso de roda | 1,440 mm |
| Distância ao solo | 135 mm |
| Capacidade combustível | 19.0 litros |
| Altura do assento | 835 mm |
| Peso* | 234 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 213 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Travões e Suspensão
| Tipo travão dianteiro | Discos duplos semi-flutuantes |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 300 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Brembo de montagem radial, M4.32 monobloco, 4 pistões opostos |
| Tipo travão traseiro | Disco único |
| Diametro disco traseiro | Ø 260 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Pistão simples |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha invertida com amortecimento de compressão e de ressalto, e regulação da pré-carga da mola |
| Diametro suspensão frontal | Ø 41 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Suspensão traseira horizontal, amortecedor traseiro a gás Öhlins S46 com pré-carga da mola ajustável remotamente. |
Inpage Navigation Section: Acessórios
Acessórios
Viseira Escurecida
Viseira escurecida de formato padrão com dupla bolha, que oferece proteção contra o vento e um aspeto melhorado. Com o logótipo da Kawasaki e homologação europeia.
Kit Malas Laterais (60RB / 60RB)
Kit de Malas Laterais de Libertação Rápida de 56 Litros para a Ninja 1100SX SE 2020
Concebidos para acomodar a maioria dos capacetes integrais, as malas são montados diretamente nos suportes originais, proporcionando um aspeto limpo e integrado quando removidos.
Inclui o nosso Sistema de Chave Única: a chave de ignição da sua moto também tranca e destranca as malas.
Combinado com as cores da Ninja 1100SX SE 2020.
Este kit de malas inclui:
- Conjunto de Malas — 999940922
- Kit de Montagem de Malas — 999940867
-
Conjunto de Capas de Malas:
- 99994042260RB - Ninja 1100SX SE Verde
- 99994042268P - Ninja 1100SX SE Cinzento
- Kit de Faixas Decorativas:
- 99994042360RB - Ninja 1100SX SE Verde
- 99994042368P - Ninja 1100SX SE Cinzento
- Conjunto de Cilindros de Fechadura — 999941566
- Protecção para malas
- Bolsas interiores para malas
Kit Top Case (60RB)
Kit Top Case 47 L para Ninja 1100SX SE 2020
O Top Case oferece um amplo espaço de armazenamento de 47 litros. Comporta dois capacetes integrais da maioria dos modelos. O suporte possui um mecanismo de amortecimento de movimento lateral para maior fiabilidade.
Inclui o nosso Sistema de Chave Única: a chave de ignição da sua moto também tranca e destranca o Top Case.
Combina com as cores da Ninja 1100SX SE 2020.
Este Top Case inclui:
- Top Case de 47L — 999940899
- Suporte do Top Case— 999940902
- Placa de base — 999940662
-
Capa doTop Case:
- 99994057760RB — Ninja 1100SX SE Verde
- 99994057768P — Ninja 1100SX SE Cinzento
- Placa decorativa em alumínio, preta — 999940656
- Cilindro da fechadura — 999941496
- Encosto Top Case
- Bolsa interior para top case
Escape Titânio Akrapovič
Dê à sua Kawasaki um aspeto mais desportivo com o escape Akrapovič em titânio com formato hexagonal.
Este escape slip-on leve foi concebido para ser utilizado em conjunto com o nosso sistema de alforges.
Consiste num tubo de ligação em aço inoxidável, entrada em aço inoxidável/capa exterior do escape em titânio, ponteira em fibra de carbono, braçadeira de escape em fibra de carbono e logótipo duplo Akrapovič e Ninja 1100SX gravados a laser.
Conjunto de protetores térmicos em fibra de carbono e kit de instalação incluídos.
Em conformidade com as normas europeias aplicáveis.
Escape Akrapovič Carbono
Dê à sua Kawasaki Ninja 1100SX/SE um aspeto mais desportivo com o escape Akrapovič em carbono com formato hexagonal. Este escape slip-on leve foi concebido para ser utilizado em conjunto com o nosso sistema de alforges. É composto por uma entrada em aço inoxidável, revestimento exterior do escape em fibra de carbono, ponteira em fibra de carbono, abraçadeira de escape em fibra de carbono e um adesivo Akrapovič resistente ao calor com a marca conjunta. Conjunto de protetores térmicos em fibra de carbono e kit de instalação incluídos. Em conformidade com as normas europeias aplicáveis.
Viseira Grande Escurecida
Viseira escurecida grande e resistente a riscos, concebido para proporcionar maior conforto e estilo ao condutor. Produto da marca Kawasaki, desenvolvido pela Kawasaki e totalmente homologado para utilização na via pública.
Para a montagem na Versys 650, é necessário o kit de suporte da viseira (999941689).
Viseira Transparente Grande
Viseira touring transparente fabricada com plástico de policarbonato opticamente correcto para melhor visibilidade e revestimento rígido Quantum que ajuda a proteger contra riscos. 114 mm mais alta e 152 mm mais larga que a viseira original.
Anéis protetores do cárter
Ajude a proteger o motor contra danos em caso de queda. Dois protetores individuais possuem um adesivo de alta resistência para uma fácil instalação na embraiagem e no alternador.
- Design elegante e moderno para um ajuste perfeito
- Fabricado em plástico ABS preto de alta densidade
- Com a marca Kawasaki
Viseira Transparente Grande
Viseira grande, concebido para proporcionar maior conforto ao motociclista. Esta viseira é aproximadamente 30 mm mais alta e 60+60 mm mais larga do que a viseira padrão. Para além disso, tem uma área inferior 80+80 mm mais larga para melhor proteção contra o vento. Produto da marca Kawasaki, desenvolvido pela Kawasaki e totalmente legal para circular em estrada.
Kit punhos aquecidos
Mantenha as mãos quentes na estrada com um sistema de aquecimento de punhos ergonomicamente concebido para minimizar o volume adicional.
- Ajuste para as definições baixa, média ou alta com o toque de um botão.
- A luz indicadora no punho esquerdo melhora a visibilidade da configuração.
- Conjunto de punhos com toda a cablagem, suportes e ferragens necessárias.
- Instalação por um concessionário autorizado recomendada.
Autocolantes Joelhos
Proteja a pintura do seu depósito contra riscos e desgaste normal com este conjunto de joelheiras.
Capa de Assento Individual, Verde (60R)
Baquet elegante para realçar o aspeto desportivo da moto. Disponível em quase todas as cores standard de fábrica. Substitui o assento de passageiro da Ninja 1000SX.
Kit Sacos Interiores (2 x 28L)
Os forros interiores em nylon preto com fecho facilitam o armazenamento da sua carga e a colocação nas malas com fecho.
Ao chegar ao seu destino, basta pegar nos sacos interiores das malas para que os possa deixar na sua moto e seguir viagem.
- Forro esquerdo e direito
- Adquira como componente opcional dos Alforges de 28L, vendidos em separado
Protetor de Depósito
As almofadas de depósito em resina gel adesiva preta ajudam a proteger o acabamento da pintura contra riscos e desgaste normal.
- Logótipo exclusivo da Kawasaki na almofada de depósito
Tomada de Alimentação 12V
Carregue os seus dispositivos portáteis com uma tomada de corrente contínua de 12V.
- Instala-se diretamente no orifício pré-perfurado no painel de instrumentos.
- Recomenda-se instalação através do concessionário.
Kit punhos aquecidos
Mantenha as suas mãos quentes na estrada com um sistema de aquecimento para punhos, ergonomicamente concebido para minimizar o volume adicional no punho.
- Permite ajustar para as definições baixa, média ou alta com um simples toque no botão.
- Luz indicadora no punho esquerdo para melhor visibilidade da definição.
- Punhos com toda a cablagem, ferramentas e suportes necessários.
- Recomenda-se instalação através de um concessionário.
Protetores de quadro
Ajude a proteger a sua moto de danos em caso de queda.
- As proteções de quadro em plástico ABS preto de alta densidade apresentam o logótipo Kawasaki e são montadas com suportes metálicos desenhados de fábrica.
- Inclui os equipamentos, suportes e instruções de instalação necessários.
Capa para exterior - Grande
Fabricado em tecido Honeycomb resistente a rasgos. Resistência ao calor até 120º. Marca discreta.
100% poliéster. Com saco de cordão multiusos (para mochila).
(XL + capa para Top Case tem compartimento extra que pode ser aberto com fecho para criar espaço para a Top Case)
Viseira Transparente Grande
Viseira alta transparente, concebida para proporcionar maior conforto ao condutor.
A viseira é aproximadamente 24 mm mais alta do que a viseira standard.
Produto com o logótipo Kawasaki, desenvolvido pela Kawasaki e totalmente homologado para uso em estrada.
Suporte Top Case (47L)
Suporte para Top Case (47 L) para a Ninja 1000SX.
Não é compatível com o conjunto de malas laterais (2 x 28 L).
Cobertura interior - Grande
Capa para moto feita de material ripstop não tecido resistente e respirável. Específica para Kawasaki com elementos de design em verde em forma de favo de mel. Fivela de fecho de fácil acesso. 100% poliéster. Com bolsa de armazenamento multiusos.
ERGO-FIT™ Assento rebaixado (-28mm)
Este assento baixo é mais estreito, o que facilita o alcance ao chão quando a moto está parada.
Para a Z1000SX MY17-MY19, é 8 mm mais baixo do que o assento original.
Para a Ninja 1000SX MY20->, é 28 mm mais baixo do que o assento original.
Suporte GPS
Suporte robusto e fácil de instalar para o seu sistema de navegação, com casquilhos de borracha para amortecimento, protegendo o seu sistema GPS contra vibrações.
Homologado para motociclos. O suporte pode ser ajustado para um ângulo de visão ideal.
Compatível com a maioria dos sistemas de navegação.
Protetor de Eixos
Protetores do eixo dianteiro ajudam a evitar danos no eixo dianteiro, na porca do eixo, na parte inferior da suspensão e nas pinças de travão.
Kit montagem Malas Laterais (Ninja 1000SX & 11000SX/SE)
Kit de Montagem para Malas Laterais
Kit Malas Laterais (2 x 28L)
Conjunto de malas laterais KQR de 56 L, capaz de acomodar a maioria dos capacetes integrais. As malas foram concebidas para fixação às pegas e aos apoios de pés, proporcionando um aspeto elegante e desportivo quando removidas. Largura de montagem estreita de 93 cm, adequada para viagens em alta velocidade.
O conjunto requer:
- Kit de montagem para malas laterais.
- Conjunto de capas para malas laterais.
- Conjunto de faixas decorativas para malas laterais.
- Conjunto de cilindros de fecho para malas laterais.
Placa de suporte Top Case (47L)
Base para Top Case (47L)
Kit Suporte GPS para TomTom 400 Series (4xx)
Suporte robusto e de fácil instalação para o seu sistema de navegação.
Compatível com a maioria dos sistemas de navegação atuais mais comuns.
Viseira Grande Escurecida
Viseira grande, resistente a riscos e com acabamento escurecido, concebido para proporcionar maior conforto e estilo ao motociclista. Produto da marca Kawasaki, desenvolvido pela Kawasaki e totalmente homologado para circulação em estrada.
Para montagem na Versys 650, é necessário o kit de suporte da viseira (999941689).
Kit Suporte GPS para TomTom Rider e Zumo 550 / 660
Suporte sólido e fácil de instalar para o seu sistema de navegação.
Compatível com a maioria dos sistemas de navegação atuais mais comuns.
Kit suporte para telemóvel SP Connect+
Desenvolvido em conjunto com a SP Connect, o kit é composto por um suporte de embraiagem, um módulo antivibração e um grampo universal para telemóvel. Compatível com a maioria dos telemóveis; basta puxar a coroa, apertá-la e, em seguida, empurrá-la para trás para fixar o telemóvel no lugar. Mantendo-se totalmente operacional, o telemóvel pode agora ser fixado ou removido do suporte em segundos.
Protetor de Ecrã para Painel de Instrumentos
Protege o ecrã contra eventuais danos.
Kit Fita para Jante, Vermelho
Fita adesiva elegante para aros de roda, para completar o visual da sua Kawasaki. (Conjunto de 4 anéis para 1 Motociclo)
Compatível com jantes de roda de tamanho 17".
Capa Super Elástica, Vermelha / Preta
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
Capa resistente para exterior - Média
Tecido multicamadas resistente e durável com costuras seladas. Estrutura alveolar resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Inclui mochila multifunções para guardar os seus pertences.
Top Case (47L)
Guarde os seus objetos pessoais em 47 litros de espaço de armazenamento com fecho e impermeável, com capacidade suficiente para dois capacetes integrais. Requer a placa base de fixação e acessórios específicos do modelo.
- O sistema de chave única da Kawasaki possibilita a utilização da chave da ignição para o fecho da Top Case - consulte a letra gravada na sua chave para determinar se necessita do sistema Tipo A ou Tipo B.
- Logótipos Kawasaki e acabamentos com cores correspondentes às de fábrica conferem um aspeto personalizado ao motociclo.
- Fabricada em plástico ABS moldado.
- Requer placa de suporte, painel de cor, placa decorativa e sistema de chave única, todos vendidos separadamente.
- Dimensões: 432mm (17”) C x 584mm (23”) L x 305mm (12”) A
- Carga Máxima da Top Case: 5kg (11 lbs.)
- Na Ninja 1000 SX, a Top Case (47L) não é compatível com malas laterais.
Capa resistente para exterior - Grande + Top Case
Fabricado em tecido Honeycomb resistente a rasgos. Resistência ao calor até 120º. Marca discreta.
100% poliéster. Com saco de cordão multiusos (para mochila).
(XL + capa para Top Case tem compartimento extra que pode ser aberto com fecho para criar espaço para a Top Case)
Capa Super Elástica, Verde / Preta
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
Kit Bobine com proteção M8
Pontos de montagem para suporte de paddock, proporcionando estabilidade durante a manutenção ou armazenamento. As bobinas são fixadas com segurança ao braço oscilante da motocicleta, permitindo o levantamento fácil e seguro da moto.
TomTom Rider 550
Descubra a sua próxima aventura.
Descubra as melhores rotas de condução do mundo, criteriosamente selecionadas e exclusivas.
Atualizações via Wi-Fi®. Sem necessidade de computador.
Descubra, personalize e desfrute de rotas de condução impressionantes com o MyDrive.
Compatível com Siri e Google Now™
Leitura em voz alta de mensagens do telemóvel, chamadas mãos-livres.
Mapas mundiais vitalícios, TomTom Traffic e serviços
Velocidade de processamento duplicada e arranque cinco vezes mais rápido.
Saco interior Top Case (47L)
Bolsa rígida e resistente à água com compartimentos que facilitam a organização da sua carga e o armazenamento no top case com fecho. Ao chegar ao seu destino, basta pegar na bolsa interior já preenchida para deixar o top case da moto e seguir viagem.
- Construção em nylon com detalhes refletores
- Adquira como componente opcional do baú traseiro (42-47L), vendido em separado
Tapete Kawasaki, 100cm x 200cm
Seja para estacionar a sua moto numa box ou na sua garagem, deixe a sua preciosa máquina descansar em grande estilo neste tapete de garagem Kawasaki. O tapete cumpre os novos códigos ambientais da FIM e oferece um elevado nível de absorção e controlo de poeira.
- Tamanho 100cm x 200cm
- Peso da fibra ± 300 g/m²,
- Altura total ± 5 mm,
- Lavável a 30°C (não secar no secador)
Suporte traseiro premium para paddock
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
- O garfo em Y deve ser utilizado em combinação com os suportes. (163JAY0021)
- O garfo em L pode ser utilizado para suportar os braços oscilantes traseiros. (163JAY0022)
Garfos em Y para suporte traseiro Premium Paddock
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
- O garfo em Y deve ser utilizado em combinação com os suportes. (163JAY0021)
- O garfo em L pode ser utilizado para suportar os braços oscilantes traseiros. (163JAY0022)
Garfos para Suporte Traseiro Premium
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
- O garfo em Y deve ser utilizado em combinação com os suportes. (163JAY0021)
- O garfo em L pode ser utilizado para suportar os braços oscilantes traseiros. (163JAY0022)
- Viseira Escurecida
- Kit Malas Laterais (60RB / 60RB)
- Kit Top Case (60RB)
- Escape Titânio Akrapovič
- Escape Akrapovič Carbono
- Viseira Grande Escurecida
- Viseira Transparente Grande
- Anéis protetores do cárter
- Viseira Transparente Grande
- Kit punhos aquecidos
- Autocolantes Joelhos
- Capa de Assento Individual, Verde (60R)
- Kit Sacos Interiores (2 x 28L)
- Protetor de Depósito
- Tomada de Alimentação 12V
- Kit punhos aquecidos
- Protetores de quadro
- Capa para exterior - Grande
- Viseira Transparente Grande
- Suporte Top Case (47L)
- Cobertura interior - Grande
- ERGO-FIT™ Assento rebaixado (-28mm)
- Suporte GPS
- Protetor de Eixos
- Kit montagem Malas Laterais (Ninja 1000SX & 11000SX/SE)
- Kit Malas Laterais (2 x 28L)
- Placa de suporte Top Case (47L)
- Kit Suporte GPS para TomTom 400 Series (4xx)
- Viseira Grande Escurecida
- Kit Suporte GPS para TomTom Rider e Zumo 550 / 660
- Kit suporte para telemóvel SP Connect+
- Protetor de Ecrã para Painel de Instrumentos
- Kit Fita para Jante, Vermelho
- Capa Super Elástica, Vermelha / Preta
- Capa resistente para exterior - Média
- Top Case (47L)
- Capa resistente para exterior - Grande + Top Case
- Capa Super Elástica, Verde / Preta
- Kit Bobine com proteção M8
- TomTom Rider 550
- Saco interior Top Case (47L)
- Tapete Kawasaki, 100cm x 200cm
- Suporte traseiro premium para paddock
- Garfos em Y para suporte traseiro Premium Paddock
- Garfos para Suporte Traseiro Premium