Inpage Navigation Section: Visão geral
A nova Z900 eleva a expressão do espírito Sugomi, combinando a atitude radical de uma streetfighter com componentes de topo. O seu carácter desafiador está mais intenso do que nunca - a Z900 impõe uma presença poderosa com um design refinado e desperta os sentidos a cada rugido do motor.
Cores
Inpage Navigation Section: Galeria
Inpage Navigation Section: Características e especificações
Oferecendo emoção que aumenta à medida que as rotações sobem, o desempenho sugomi garante que conduzir a Z900 é uma experiência visceral. A resposta nítida do seu motor Quatro em Linha é perfeitamente equilibrada pelo seu manuseamento leve e ágil. Emocionante sem ser excessivamente intimidante, a combinação é simplesmente sublime.
Oferecendo emoção que aumenta à medida que as rotações sobem, o desempenho sugomi garante que conduzir a Z900 é uma experiência visceral. A resposta nítida do seu motor Quatro em Linha é perfeitamente equilibrada pelo seu manuseamento leve e ágil. Emocionante sem ser excessivamente intimidante, a combinação é simplesmente sublime.
O design novo nítido e angular da Z900, centrado em torno do motor, oferece impacto incomparável que capta e mantém a atenção de todos que a vêem. Carroceria elegante e justa é complementada por acentos de estilo metálico, contribuindo para uma impressão de alta qualidade. Da intensa aparência da frente mais agressiva à impressão futurista do avançado novo design de luz traseira, a aparência condensada da Z900 transmite uma imagem leve e ágil que reflete o seu desempenho desportivo.
O design novo nítido e angular da Z900, centrado em torno do motor, oferece impacto incomparável que capta e mantém a atenção de todos que a vêem. Carroceria elegante e justa é complementada por acentos de estilo metálico, contribuindo para uma impressão de alta qualidade. Da intensa aparência da frente mais agressiva à impressão futurista do avançado novo design de luz traseira, a aparência condensada da Z900 transmite uma imagem leve e ágil que reflete o seu desempenho desportivo.
Complementando o motor emocionante e desempenho de manuseamento ágil da Z900, características de conforto melhorado como o novo grande visor altamente informativo, comando por voz e controlo de cruzeiro electrónico melhoram o prazer de condução diária.
Complementando o motor emocionante e desempenho de manuseamento ágil da Z900, características de conforto melhorado como o novo grande visor altamente informativo, comando por voz e controlo de cruzeiro electrónico melhoram o prazer de condução diária.
Instrumentação TFT digital a cores de 5” é maior que o visor do modelo anterior e dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alto nível. O visor ligado a vidro com tecnologia LCD IPS (in-plane switching) oferece visibilidade soberba.
Instrumentação TFT digital a cores de 5” é maior que o visor do modelo anterior e dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alto nível. O visor ligado a vidro com tecnologia LCD IPS (in-plane switching) oferece visibilidade soberba.
Numa primeira da Kawasaki, a navegação curva a curva pode ser exibida no painel de instrumentos, permitindo ao piloto ver onde a próxima curva deve ser feita, enquanto a compatibilidade com RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE permite ao piloto controlar várias funções por voz. *Funções de comando por voz e navegação estarão disponíveis apenas para utilizadores com licença. Disponibilidade de características varia por mercado.
Numa primeira da Kawasaki, a navegação curva a curva pode ser exibida no painel de instrumentos, permitindo ao piloto ver onde a próxima curva deve ser feita, enquanto a compatibilidade com RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE permite ao piloto controlar várias funções por voz. *Funções de comando por voz e navegação estarão disponíveis apenas para utilizadores com licença. Disponibilidade de características varia por mercado.
Permitindo aos pilotos aproveitar ainda mais o carácter emocionante do motor da Z900, o quick shifter permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para aceleração perfeita e desaceleração fácil.
Permitindo aos pilotos aproveitar ainda mais o carácter emocionante do motor da Z900, o quick shifter permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para aceleração perfeita e desaceleração fácil.
Com o pressionar de um botão, os pilotos são capazes de facilmente manter uma velocidade definida, tornando o cruzeiro na autoestrada ainda mais confortável.
Com o pressionar de um botão, os pilotos são capazes de facilmente manter uma velocidade definida, tornando o cruzeiro na autoestrada ainda mais confortável.
Os sistemas electrónicos altamente sofisticados da Kawasaki oferecem apoio ao piloto para permitir que os pilotos experimentem mais plenamente como a Z900 é divertida e gratificante de controlar. O feedback IMU adiciona maior precisão ao ABS.
Os sistemas electrónicos altamente sofisticados da Kawasaki oferecem apoio ao piloto para permitir que os pilotos experimentem mais plenamente como a Z900 é divertida e gratificante de controlar. O feedback IMU adiciona maior precisão ao ABS.
Travões dianteiros com novos calipers de montagem radial de 4 pistões oferecem um toque de travão linear com excelente controlo.
Travões dianteiros com novos calipers de montagem radial de 4 pistões oferecem um toque de travão linear com excelente controlo.
Uma parte importante de uma nova frente mais nítida são os novos faróis mais nítidos e compactos, que foram desenhados para ser uma parte integral do estilo sugomi Z. Eles permitem uma carenagem dianteira mais elegante, criando uma vista frontal compacta e agressiva, certa para ressoar com fãs do Supernaked Z. Os faróis são rodeados por partes plásticas pretas que aparecem como sombra se os faróis fossem olhos, melhorando o aspecto da frente.
Uma parte importante de uma nova frente mais nítida são os novos faróis mais nítidos e compactos, que foram desenhados para ser uma parte integral do estilo sugomi Z. Eles permitem uma carenagem dianteira mais elegante, criando uma vista frontal compacta e agressiva, certa para ressoar com fãs do Supernaked Z. Os faróis são rodeados por partes plásticas pretas que aparecem como sombra se os faróis fossem olhos, melhorando o aspecto da frente.
Os painéis laterais de alumínio escovado, peças cromadas em torno do cilindro da chave e um ornamento metálico localizado acima do banco apresentando o logótipo Kawasaki são acentos atraentes que dão à Z900 um aspecto metálico de alta qualidade.
Os painéis laterais de alumínio escovado, peças cromadas em torno do cilindro da chave e um ornamento metálico localizado acima do banco apresentando o logótipo Kawasaki são acentos atraentes que dão à Z900 um aspecto metálico de alta qualidade.
A luz traseira LED avançada apresenta tecnologia de guia de luz para alcançar um design futurista com aparência de ponta e 3D que destaca o estilo nítido e angular da Z900 enquanto contribui para um aspecto de alto nível.
A luz traseira LED avançada apresenta tecnologia de guia de luz para alcançar um design futurista com aparência de ponta e 3D que destaca o estilo nítido e angular da Z900 enquanto contribui para um aspecto de alto nível.
O motor Quatro em Linha refrigerado a líquido poderoso de 948 cm3 tem um carácter de rotação rápida e um forte impacto a médias rotações que puxa fortemente até à linha vermelha. Adicionando ao êxtase do piloto, uma nota de admissão distinta encoraja o piloto a rodar o acelerador. Entrega de potência sedosa suave facilita o controlo enquanto contribui para conforto do piloto e confiança. Controlo preciso das novas válvulas de aceleração electrónicas contribuem para aceleração suave e linear, dando aos pilotos confiança e prazer adicionados ao fazer curvas.
O motor Quatro em Linha refrigerado a líquido poderoso de 948 cm3 tem um carácter de rotação rápida e um forte impacto a médias rotações que puxa fortemente até à linha vermelha. Adicionando ao êxtase do piloto, uma nota de admissão distinta encoraja o piloto a rodar o acelerador. Entrega de potência sedosa suave facilita o controlo enquanto contribui para conforto do piloto e confiança. Controlo preciso das novas válvulas de aceleração electrónicas contribuem para aceleração suave e linear, dando aos pilotos confiança e prazer adicionados ao fazer curvas.
Chave para o manuseamento ágil da Z900 é um chassi composto por componentes leves, incluindo o seu quadro de treliça. Definições de suspensão revistas para o novo modelo permitem aos pilotos desfrutar de condução desportiva com mais confiança.
Chave para o manuseamento ágil da Z900 é um chassi composto por componentes leves, incluindo o seu quadro de treliça. Definições de suspensão revistas para o novo modelo permitem aos pilotos desfrutar de condução desportiva com mais confiança.
Apresentando um novo composto de pneu, os pneus Dunlop Sportmax entregam uma sensação forte e plantada ao fazer curvas para condução desportiva agradável.
Apresentando um novo composto de pneu, os pneus Dunlop Sportmax entregam uma sensação forte e plantada ao fazer curvas para condução desportiva agradável.
Oferecendo emoção que aumenta à medida que as rotações sobem, o desempenho sugomi garante que conduzir a Z900 é uma experiência visceral. A resposta nítida do seu motor Quatro em Linha é perfeitamente equilibrada pelo seu manuseamento leve e ágil. Emocionante sem ser excessivamente intimidante, a combinação é simplesmente sublime.
Oferecendo emoção que aumenta à medida que as rotações sobem, o desempenho sugomi garante que conduzir a Z900 é uma experiência visceral. A resposta nítida do seu motor Quatro em Linha é perfeitamente equilibrada pelo seu manuseamento leve e ágil. Emocionante sem ser excessivamente intimidante, a combinação é simplesmente sublime.
O design novo nítido e angular da Z900, centrado em torno do motor, oferece impacto incomparável que capta e mantém a atenção de todos que a vêem. Carroceria elegante e justa é complementada por acentos de estilo metálico, contribuindo para uma impressão de alta qualidade. Da intensa aparência da frente mais agressiva à impressão futurista do avançado novo design de luz traseira, a aparência condensada da Z900 transmite uma imagem leve e ágil que reflete o seu desempenho desportivo.
O design novo nítido e angular da Z900, centrado em torno do motor, oferece impacto incomparável que capta e mantém a atenção de todos que a vêem. Carroceria elegante e justa é complementada por acentos de estilo metálico, contribuindo para uma impressão de alta qualidade. Da intensa aparência da frente mais agressiva à impressão futurista do avançado novo design de luz traseira, a aparência condensada da Z900 transmite uma imagem leve e ágil que reflete o seu desempenho desportivo.
Complementando o motor emocionante e desempenho de manuseamento ágil da Z900, características de conforto melhorado como o novo grande visor altamente informativo, comando por voz e controlo de cruzeiro electrónico melhoram o prazer de condução diária.
Complementando o motor emocionante e desempenho de manuseamento ágil da Z900, características de conforto melhorado como o novo grande visor altamente informativo, comando por voz e controlo de cruzeiro electrónico melhoram o prazer de condução diária.
Instrumentação TFT digital a cores de 5” é maior que o visor do modelo anterior e dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alto nível. O visor ligado a vidro com tecnologia LCD IPS (in-plane switching) oferece visibilidade soberba.
Instrumentação TFT digital a cores de 5” é maior que o visor do modelo anterior e dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alto nível. O visor ligado a vidro com tecnologia LCD IPS (in-plane switching) oferece visibilidade soberba.
Numa primeira da Kawasaki, a navegação curva a curva pode ser exibida no painel de instrumentos, permitindo ao piloto ver onde a próxima curva deve ser feita, enquanto a compatibilidade com RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE permite ao piloto controlar várias funções por voz. *Funções de comando por voz e navegação estarão disponíveis apenas para utilizadores com licença. Disponibilidade de características varia por mercado.
Numa primeira da Kawasaki, a navegação curva a curva pode ser exibida no painel de instrumentos, permitindo ao piloto ver onde a próxima curva deve ser feita, enquanto a compatibilidade com RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE permite ao piloto controlar várias funções por voz. *Funções de comando por voz e navegação estarão disponíveis apenas para utilizadores com licença. Disponibilidade de características varia por mercado.
Permitindo aos pilotos aproveitar ainda mais o carácter emocionante do motor da Z900, o quick shifter permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para aceleração perfeita e desaceleração fácil.
Permitindo aos pilotos aproveitar ainda mais o carácter emocionante do motor da Z900, o quick shifter permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para aceleração perfeita e desaceleração fácil.
Com o pressionar de um botão, os pilotos são capazes de facilmente manter uma velocidade definida, tornando o cruzeiro na autoestrada ainda mais confortável.
Com o pressionar de um botão, os pilotos são capazes de facilmente manter uma velocidade definida, tornando o cruzeiro na autoestrada ainda mais confortável.
Os sistemas electrónicos altamente sofisticados da Kawasaki oferecem apoio ao piloto para permitir que os pilotos experimentem mais plenamente como a Z900 é divertida e gratificante de controlar. O feedback IMU adiciona maior precisão ao ABS.
Os sistemas electrónicos altamente sofisticados da Kawasaki oferecem apoio ao piloto para permitir que os pilotos experimentem mais plenamente como a Z900 é divertida e gratificante de controlar. O feedback IMU adiciona maior precisão ao ABS.
Travões dianteiros com novos calipers de montagem radial de 4 pistões oferecem um toque de travão linear com excelente controlo.
Travões dianteiros com novos calipers de montagem radial de 4 pistões oferecem um toque de travão linear com excelente controlo.
Uma parte importante de uma nova frente mais nítida são os novos faróis mais nítidos e compactos, que foram desenhados para ser uma parte integral do estilo sugomi Z. Eles permitem uma carenagem dianteira mais elegante, criando uma vista frontal compacta e agressiva, certa para ressoar com fãs do Supernaked Z. Os faróis são rodeados por partes plásticas pretas que aparecem como sombra se os faróis fossem olhos, melhorando o aspecto da frente.
Uma parte importante de uma nova frente mais nítida são os novos faróis mais nítidos e compactos, que foram desenhados para ser uma parte integral do estilo sugomi Z. Eles permitem uma carenagem dianteira mais elegante, criando uma vista frontal compacta e agressiva, certa para ressoar com fãs do Supernaked Z. Os faróis são rodeados por partes plásticas pretas que aparecem como sombra se os faróis fossem olhos, melhorando o aspecto da frente.
Os painéis laterais de alumínio escovado, peças cromadas em torno do cilindro da chave e um ornamento metálico localizado acima do banco apresentando o logótipo Kawasaki são acentos atraentes que dão à Z900 um aspecto metálico de alta qualidade.
Os painéis laterais de alumínio escovado, peças cromadas em torno do cilindro da chave e um ornamento metálico localizado acima do banco apresentando o logótipo Kawasaki são acentos atraentes que dão à Z900 um aspecto metálico de alta qualidade.
A luz traseira LED avançada apresenta tecnologia de guia de luz para alcançar um design futurista com aparência de ponta e 3D que destaca o estilo nítido e angular da Z900 enquanto contribui para um aspecto de alto nível.
A luz traseira LED avançada apresenta tecnologia de guia de luz para alcançar um design futurista com aparência de ponta e 3D que destaca o estilo nítido e angular da Z900 enquanto contribui para um aspecto de alto nível.
O motor Quatro em Linha refrigerado a líquido poderoso de 948 cm3 tem um carácter de rotação rápida e um forte impacto a médias rotações que puxa fortemente até à linha vermelha. Adicionando ao êxtase do piloto, uma nota de admissão distinta encoraja o piloto a rodar o acelerador. Entrega de potência sedosa suave facilita o controlo enquanto contribui para conforto do piloto e confiança. Controlo preciso das novas válvulas de aceleração electrónicas contribuem para aceleração suave e linear, dando aos pilotos confiança e prazer adicionados ao fazer curvas.
O motor Quatro em Linha refrigerado a líquido poderoso de 948 cm3 tem um carácter de rotação rápida e um forte impacto a médias rotações que puxa fortemente até à linha vermelha. Adicionando ao êxtase do piloto, uma nota de admissão distinta encoraja o piloto a rodar o acelerador. Entrega de potência sedosa suave facilita o controlo enquanto contribui para conforto do piloto e confiança. Controlo preciso das novas válvulas de aceleração electrónicas contribuem para aceleração suave e linear, dando aos pilotos confiança e prazer adicionados ao fazer curvas.
Chave para o manuseamento ágil da Z900 é um chassi composto por componentes leves, incluindo o seu quadro de treliça. Definições de suspensão revistas para o novo modelo permitem aos pilotos desfrutar de condução desportiva com mais confiança.
Chave para o manuseamento ágil da Z900 é um chassi composto por componentes leves, incluindo o seu quadro de treliça. Definições de suspensão revistas para o novo modelo permitem aos pilotos desfrutar de condução desportiva com mais confiança.
Apresentando um novo composto de pneu, os pneus Dunlop Sportmax entregam uma sensação forte e plantada ao fazer curvas para condução desportiva agradável.
Apresentando um novo composto de pneu, os pneus Dunlop Sportmax entregam uma sensação forte e plantada ao fazer curvas para condução desportiva agradável.
Em conjunto com o programa proprietário de modelação dinâmica da Kawasaki, a informação da IMU (Unidade de Medição Inercial) permite uma leitura ainda mais precisa da orientação do chassis, elevando a electrónica Kawasaki a um novo nível.
A IMU permite uma leitura avançada da orientação do chassis. Monitoriza a inércia em seis graus de liberdade: aceleração longitudinal, transversal e vertical, bem como os movimentos de inclinação e arfagem. A taxa de guinada é calculada pela ECU. Combinada com o avançado programa de modelação dinâmica da Kawasaki, esta informação fornece uma imagem extremamente precisa do comportamento do chassis em tempo real, permitindo uma gestão ainda mais rigorosa dos sistemas electrónicos e elevando a experiência de condução para um novo patamar.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo da curva.
O KCMF monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo de toda a curva - desde a entrada, passando pelo ápice, até à saída - modulando a força de travagem e a potência do motor para garantir transições suaves entre aceleração e desaceleração. O sistema ajuda o piloto a manter a trajetória pretendida e supervisiona os seguintes sistemas (quando equipados): KTRC (controlo de tração, cavalinho e derrapagem), KIBS (incluindo controlo de inclinação), KEBC (controlo do travão motor)
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter a velocidade do veículo constante, ajudando a reduzir a fadiga do piloto em viagens longas e aumentando o conforto em condução de turismo.
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter uma velocidade desejada (ou regime do motor) com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto deixa de ter de manter o acelerador constantemente aberto, reduzindo o esforço da mão direita em viagens longas, permitindo uma condução mais relaxada e aumentando o conforto geral.
A selecção do Modo de Potência permite ajustar a entrega de potência do motor de acordo com a situação de condução.
Modelos equipados com vários Modos de Potência permitem selecionar facilmente a entrega de potência do motor de acordo com as condições ou preferências do piloto. Para além do modo Full Power, estão disponíveis modos intermédios ou de potência reduzida, com resposta do acelerador mais suave.
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, os pilotos podem ligar-se à moto sem fios e aceder a diversas funções do painel de instrumentos. É possível visualizar dados do veículo, registos de condução, notificações telefónicas e ajustar definições do painel. Em alguns modelos, também é possível verificar e ajustar definições electrónicas da moto diretamente a partir do smartphone.
KTRC de 3 Modos (Kawasaki Traction Control) oferece uma selecção de modos adequados a diferentes condições de condução, desde a condução desportiva até ao turismo.
O KTRC de 3 modos combina a tecnologia de controlo de tração do KTRC de modo único, que melhora a estabilidade em condições escorregadias ao evitar o deslizamento da roda, com o S-KTRC, que ajuda a manter a tração ideal em condução desportiva ao prever a taxa de escorregamento da roda traseira durante a aceleração, num único sistema. O prático comando no guiador permite alterar instantaneamente o tipo de controlo de tração, mesmo durante a condução. Os Modos 1 e 2, orientados para uma condução mais desportiva, mantêm a tração ideal em curva, permitindo acelerações rápidas à saída das curvas ao maximizar a força motriz da roda traseira. Diferenciam-se pelo nível de intervenção: Modo 1 – para piso seco e com boa aderência, mantém a taxa de escorregamento ideal. Modo 2 – intervenção ligeiramente superior. O Modo 3 funciona de forma semelhante ao KTRC de modo único, reduzindo a potência quando é detectado patinamento da roda traseira, sendo ideal para condições escorregadias ou piso molhado. Ao permitir uma fácil adaptação do carácter do controlo de tração, o KTRC de 3 modos é o sistema de gestão do motor mais avançado da Kawasaki.
As válvulas de aceleração electrónicas permitem que a ECU forneça a quantidade ideal de ar e combustível ao motor.
O sistema de acelerador electrónico totalmente digital permite à ECU controlar com precisão o fornecimento de combustível e ar ao motor, garantindo uma resposta suave, natural e uma potência ideal. Contribui também para a redução de emissões e possibilita uma gestão mais eficaz de sistemas como o KTRC, S-KTRC, KLCM, KEBC e o Controlo Electrónico de Cruzeiro.
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
Com base na experiência em competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante utiliza dois tipos de cames (came de assistência e came deslizante) para aproximar ou afastar o cubo da embraiagem da placa de pressão. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto ervo, reduzindo a carga necessária nas molas da embraiagem e proporcionando um acionamento mais leve da manete. Durante reduções bruscas de velocidade ou reduções excessivas, o came antideslizante entra em ação, aliviando a pressão sobre os discos da embraiagem, reduzindo o binário inverso e evitando bloqueios ou saltos da roda traseira. Esta função é especialmente útil em condução desportiva ou em pista.
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças de velocidade sem utilização da embraiagem.
Concebido para maximizar a aceleração em pista, o KQS permite mudanças de caixa sem utilização da embraiagem, mesmo com o acelerador totalmente aberto. O sistema detecta o acionamento do pedal de mudanças e envia um sinal à ECU para cortar momentaneamente a ignição, permitindo engrenar a mudança seguinte de forma rápida e suave. Nos modelos com reduções sem embraiagem, o sistema gere automaticamente o regime do motor durante a desaceleração, permitindo reduções fluidas e estáveis.
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
Comparada com a tradicional suspensão traseira Uni-Trak, onde o amortecedor é montado na vertical, a Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor quase horizontalmente, muito próximo do centro de gravidade da moto. Esta configuração contribui significativamente para a centralização de massas e liberta espaço sob o braço oscilante, permitindo a utilização de uma câmara de expansão de escape maior. O resultado é uma melhoria significativa da agilidade e estabilidade, além de maior consistência do desempenho da suspensão, uma vez que o amortecedor fica mais afastado do calor do sistema de escape.
ERGO-FIT é um sistema de interface ergonómica que permite a uma ampla variedade de pilotos sentirem-se em perfeita sintonia com a sua máquina.
O ajuste correto é essencial para o conforto e controlo do piloto, mas a posição ideal varia consoante a estatura e o estilo de condução. O ERGO-FIT é um sistema de interface concebido para permitir que cada piloto encontre a sua posição de condução ideal. Diversos pontos de contacto com o chassis (guiador, pousa pés, banco, etc.) podem ser ajustados através de componentes intercambiáveis ou com posições reguláveis. Desta forma, uma vasta gama de utilizadores pode alcançar uma posição que oferece simultaneamente conforto e controlo, sentindo-se em perfeita sintonia com a moto. *Os componentes ajustáveis e a sua amplitude de regulação variam consoante o modelo.
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
Em conjunto com o programa proprietário de modelação dinâmica da Kawasaki, a informação da IMU (Unidade de Medição Inercial) permite uma leitura ainda mais precisa da orientação do chassis, elevando a electrónica Kawasaki a um novo nível.
A IMU permite uma leitura avançada da orientação do chassis. Monitoriza a inércia em seis graus de liberdade: aceleração longitudinal, transversal e vertical, bem como os movimentos de inclinação e arfagem. A taxa de guinada é calculada pela ECU. Combinada com o avançado programa de modelação dinâmica da Kawasaki, esta informação fornece uma imagem extremamente precisa do comportamento do chassis em tempo real, permitindo uma gestão ainda mais rigorosa dos sistemas electrónicos e elevando a experiência de condução para um novo patamar.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo da curva.
O KCMF monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo de toda a curva - desde a entrada, passando pelo ápice, até à saída - modulando a força de travagem e a potência do motor para garantir transições suaves entre aceleração e desaceleração. O sistema ajuda o piloto a manter a trajetória pretendida e supervisiona os seguintes sistemas (quando equipados): KTRC (controlo de tração, cavalinho e derrapagem), KIBS (incluindo controlo de inclinação), KEBC (controlo do travão motor)
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter a velocidade do veículo constante, ajudando a reduzir a fadiga do piloto em viagens longas e aumentando o conforto em condução de turismo.
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter uma velocidade desejada (ou regime do motor) com o simples toque de um botão. Uma vez ativado, o piloto deixa de ter de manter o acelerador constantemente aberto, reduzindo o esforço da mão direita em viagens longas, permitindo uma condução mais relaxada e aumentando o conforto geral.
A selecção do Modo de Potência permite ajustar a entrega de potência do motor de acordo com a situação de condução.
Modelos equipados com vários Modos de Potência permitem selecionar facilmente a entrega de potência do motor de acordo com as condições ou preferências do piloto. Para além do modo Full Power, estão disponíveis modos intermédios ou de potência reduzida, com resposta do acelerador mais suave.
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, os pilotos podem ligar-se à moto sem fios e aceder a diversas funções do painel de instrumentos. É possível visualizar dados do veículo, registos de condução, notificações telefónicas e ajustar definições do painel. Em alguns modelos, também é possível verificar e ajustar definições electrónicas da moto diretamente a partir do smartphone.
KTRC de 3 Modos (Kawasaki Traction Control) oferece uma selecção de modos adequados a diferentes condições de condução, desde a condução desportiva até ao turismo.
O KTRC de 3 modos combina a tecnologia de controlo de tração do KTRC de modo único, que melhora a estabilidade em condições escorregadias ao evitar o deslizamento da roda, com o S-KTRC, que ajuda a manter a tração ideal em condução desportiva ao prever a taxa de escorregamento da roda traseira durante a aceleração, num único sistema. O prático comando no guiador permite alterar instantaneamente o tipo de controlo de tração, mesmo durante a condução. Os Modos 1 e 2, orientados para uma condução mais desportiva, mantêm a tração ideal em curva, permitindo acelerações rápidas à saída das curvas ao maximizar a força motriz da roda traseira. Diferenciam-se pelo nível de intervenção: Modo 1 – para piso seco e com boa aderência, mantém a taxa de escorregamento ideal. Modo 2 – intervenção ligeiramente superior. O Modo 3 funciona de forma semelhante ao KTRC de modo único, reduzindo a potência quando é detectado patinamento da roda traseira, sendo ideal para condições escorregadias ou piso molhado. Ao permitir uma fácil adaptação do carácter do controlo de tração, o KTRC de 3 modos é o sistema de gestão do motor mais avançado da Kawasaki.
As válvulas de aceleração electrónicas permitem que a ECU forneça a quantidade ideal de ar e combustível ao motor.
O sistema de acelerador electrónico totalmente digital permite à ECU controlar com precisão o fornecimento de combustível e ar ao motor, garantindo uma resposta suave, natural e uma potência ideal. Contribui também para a redução de emissões e possibilita uma gestão mais eficaz de sistemas como o KTRC, S-KTRC, KLCM, KEBC e o Controlo Electrónico de Cruzeiro.
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
Com base na experiência em competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante utiliza dois tipos de cames (came de assistência e came deslizante) para aproximar ou afastar o cubo da embraiagem da placa de pressão. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto ervo, reduzindo a carga necessária nas molas da embraiagem e proporcionando um acionamento mais leve da manete. Durante reduções bruscas de velocidade ou reduções excessivas, o came antideslizante entra em ação, aliviando a pressão sobre os discos da embraiagem, reduzindo o binário inverso e evitando bloqueios ou saltos da roda traseira. Esta função é especialmente útil em condução desportiva ou em pista.
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças de velocidade sem utilização da embraiagem.
Concebido para maximizar a aceleração em pista, o KQS permite mudanças de caixa sem utilização da embraiagem, mesmo com o acelerador totalmente aberto. O sistema detecta o acionamento do pedal de mudanças e envia um sinal à ECU para cortar momentaneamente a ignição, permitindo engrenar a mudança seguinte de forma rápida e suave. Nos modelos com reduções sem embraiagem, o sistema gere automaticamente o regime do motor durante a desaceleração, permitindo reduções fluidas e estáveis.
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
Comparada com a tradicional suspensão traseira Uni-Trak, onde o amortecedor é montado na vertical, a Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor quase horizontalmente, muito próximo do centro de gravidade da moto. Esta configuração contribui significativamente para a centralização de massas e liberta espaço sob o braço oscilante, permitindo a utilização de uma câmara de expansão de escape maior. O resultado é uma melhoria significativa da agilidade e estabilidade, além de maior consistência do desempenho da suspensão, uma vez que o amortecedor fica mais afastado do calor do sistema de escape.
ERGO-FIT é um sistema de interface ergonómica que permite a uma ampla variedade de pilotos sentirem-se em perfeita sintonia com a sua máquina.
O ajuste correto é essencial para o conforto e controlo do piloto, mas a posição ideal varia consoante a estatura e o estilo de condução. O ERGO-FIT é um sistema de interface concebido para permitir que cada piloto encontre a sua posição de condução ideal. Diversos pontos de contacto com o chassis (guiador, pousa pés, banco, etc.) podem ser ajustados através de componentes intercambiáveis ou com posições reguláveis. Desta forma, uma vasta gama de utilizadores pode alcançar uma posição que oferece simultaneamente conforto e controlo, sentindo-se em perfeita sintonia com a moto. *Os componentes ajustáveis e a sua amplitude de regulação variam consoante o modelo.
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
| Tipo de Motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha |
|---|---|
| Rácio de compressão | 11.8:1 |
| Sistema válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diâmetro x curso | 73.4 x 56.0 mm |
| Cilindrada | 948 cm³ |
| Sistema Combustível | Injeção combustível: 36 mm x 4 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
| Potência máxima | 91.0 kW {124 PS} / 9,500 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 97.4 N•m {9.9 kgf•m} / 7,700 rpm |
| Emissões CO2 | 117 g/km |
| Consumo combustível | 4.8 l/100km |
| Emissões CO2 85kW | 117.0 g/km |
| Consumo combustível 85 kW | 4.8 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 1.627 (83/51) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.600 (39/15) |
| Rácios da 2ª mudança | 1.950 (39/20) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.600 (24/15) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.389 (25/18) |
| Rácios da 5ª mudança | 1.217 (28/23) |
| Rácios da 6ª mudança | 1.069 (31/29) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 2.933 (44/15) |
| Tipo de quadro | Treliça, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rasto | 110 mm |
| Curso da roda dianteira | 120 mm |
| Curso da roda traseira | 140 mm |
| Pneu frontal | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| C x L x A | 2,065 x 830 x 1,075 mm |
| Ângulo de direção L/R | 33° / 33° |
| Curso de roda | 1,450 mm |
| Distância ao solo | 145 mm |
| Capacidade combustível | 17.0 litros |
| Altura do assento | 830 mm |
| Peso* | 213 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 193 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Tipo travão dianteiro | Discos duplos semi-flutuantes |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 300 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Montagem radial, 4 pistões opostos |
| Tipo travão traseiro | Disco único |
| Diametro disco traseiro | Ø 250 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Pistão simples |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha invertida com amortecimento de ressalto e regulação da pré-carga da mola |
| Diametro suspensão frontal | Ø 41 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Back-link horizontal, com afinação de pré carga |
Inpage Navigation Section: Acessórios
Capa de assento elegante para realçar o aspeto desportivo da moto. Inclui almofada de borracha. Disponível em quase todas as cores originais de fábrica. Substitui o banco do passageiro da Z900. Compatível com a Z900 2020.
A linha Slip-On representa o primeiro passo na otimização do escape e proporciona um aumento de performance para a Z900. Possui um design cónico, mais pequeno e mais curto, tudo direcionado para melhorar a aparência da moto.
É fabricado em titânio leve de alta qualidade, oferecendo uma grande redução de peso em comparação com o silenciador original, e possui um acabamento com ponteira de fibra de carbono feita à mão para acrescentar ao visual e ao apelo estético. Proporciona um som encorpado para um maior prazer de condução.
Atendendo à homologação EC/ECE, este escape é uma atualização fácil, concebida para melhorar o desempenho da moto.
O protetor térmico de carbono é vendido em separado. Compatível com a Z900 2020.
Protetor térmico em fibra de carbono Akrapovič. Compatível com a z900 2020
Feito para se ajustar e complementar a moto Z900, este assento aumenta o conforto do passageiro.
Película protetora resistente a riscos para o painel digital do seu automóvel. O acabamento mate reduz os reflexos e protege o ecrã contra arranhões. Compatível com ecrãs de 5 polegadas.
Capa do painel de instrumentos de tamanho médio para maior conforto e proteção do painel.
Banco com design exclusivo, laterais pretas e parte superior cinzenta, com costura branca. Este banco está disponível como acessório para Z900 e Z900 (70kW) 2025MY- e tem a mesma altura que o modelo padrão.
(Este banco é um item de série no Z900 SE 2025MY-)
A tampa do painel de instrumentos de grandes dimensões aumenta o fluxo de ar da carenagem frontal, mantendo uma aparência geral agressiva.
Feito para se ajustar e complementar a moto Z900, este assento aumenta o conforto do condutor.
Assento dianteiro ERGO-FIT™ mais baixo 20 mm que o assento original e mais estreito à frente, o que facilita o apoio dos pés no chão. Proporciona um alcance fácil ao solo. (A altura total do assento com este modelo é de 810 mm)
Banco ERGO-FIT™ bicolor com laterais pretas, parte superior cinzenta e costura branca. 20 mm mais baixo e mais estreito à frente do que o banco original, o que facilita o apoio dos pés no chão. (A altura total do banco com este modelo é de 810 mm)
Tomada USB-C integrada e resistente à água. Amortecimento de vibrações e vedação com tampa. Saída máxima total de 3A.
Fita adesiva elegante para aros de rodas, que completa o visual da sua Kawasaki. (Conjunto de 4 anéis para 1 motociclo)
Fita adesiva elegante para aros de roda, para completar o visual da sua Kawasaki. (Conjunto de 4 anéis para 1 Motociclo)
Compatível com jantes de roda de tamanho 17".
Ajuda a proteger o acabamento da pintura contra eventuais danos.
Suporte para bolsa de depósito para Z900 / Z900 (70kW) / Z900 SE, para montagem da bolsa de depósito 999940803 - Bolsa de depósito (4L) com janela
Ajuda a proteger o cárter do motor contra eventuais danos.
As proteções de depósito ajudam a proteger o acabamento da pintura do depósito contra riscos e o desgate do uso diário.
Ajuda a proteger o radiador contra detritos da estrada, graças a um resguardo metálico robusto.
Ajude a proteger a sua moto de danos em caso de queda.
Fabricado em nylon ABS durável, o design funcional, elegante e compacto deste deslizador do eixo dianteiro acrescenta um nível extra de proteção à moto e ajuda a proteger as forquilhas de possíveis danos em caso de queda.
Fabricado em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Com bolsa de alça multiusos para mochila.
Compatível com:
Fabricada em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Acompanha bolsa de transporte com cordão multiusos.
Bolsa de depósito em nylon semi-rígido, especialmente concebida para o formato do depósito de combustível.
Bolsa de depósito preto/cinza com tubagem refletora e logótipo Kawasaki.
Bolsa com janela em plástico transparente no topo da bolsa, com orifício para auscultadores.
O interior possui divisórias para evitar que os objetos se movam.
Inclui alça de ombro e capa de chuva com visor transparente.
C350mm, L223mm, A150mm.
Peso máximo da carga: 2 kg.
Capacidade aproximada: 4 litros.
É necessário um suporte compatível para a montagem.
Tecido multicamadas resistente e durável com costuras seladas. Estrutura alveolar resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Inclui mochila multifunções para guardar os seus pertences.
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
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