O ECS, sistema de suspensão electrónica semiativa da Kawasaki, adapta-se às condições da estrada e de condução em tempo real, fornecendo a quantidade ideal de amortecimento necessária. Combinando componentes mecânicos de alto nível com a mais recente tecnologia de controlo electrónico, o KECS oferece tanto a suavidade para oferecer conforto de condução numa ampla gama de situações de condução, como o amortecimento firme para facilitar a condução desportiva. Os pneus sentem-se plantados, entregando confiança ao fazer curvas. No Modo Chuva, a tecnologia Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) da Showa oferece uma viagem ainda mais composta.
O pacote de travão dianteiro Brembo de alta especificação da Z H2 SE inclui calipers monobloco Stylema e um cilindro mestre dianteiro Brembo, oferecendo desempenho de travagem mais forte e controlo melhorado.
A Entrega de Potência Gerível em todas as velocidades foi rigorosamente perseguida para alcançar uma unidade motriz que lhe permite experimentar a alta potência de 200 PS. Quando a cilindrada é aumentada para ganhar mais potência, isto normalmente resulta em maior tamanho e peso, o que diminui o mérito de qualquer potência ganha. A Z H2 elimina este problema usando um motor sobrealimentado. O Motor Sobrealimentado Equilibrado de Quatro em Linha DOHC 16 válvulas 998 cm3 gera uma potência máxima alta de 147Kw (200 PS) enquanto também é leve e compacto. Produz aceleração intensa ao contrário de qualquer coisa que um motor aspirado naturalmente possa fornecer.
O pacote electrónico avançado da Z H2 inclui numerosos sistemas de controlo electrónico como KTRC, KCMF e KIBS, bem como um IMU que fornece feedback de orientação do chassi para KIBS e KTRC. Estes sistemas de apoio ao piloto oferecem a tranquilidade para lidar com a potência do motor sobrealimentado, enquanto fornecem uma ampla gama de informações. Além disso, Controlo de Cruzeiro Electrónico e KQS melhoram ainda mais a conveniência de condução. Além disso, uma escolha de três Modos de Potência e Modos de Condução integrados que ligam KTRC e Modo de Potência são extremamente fáceis de operar, permitindo aos pilotos focar na sua condução.
A rotações (rpm) acima de 2.500 min-1, o KQS permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem. Complementando o motor potente e a transmissão dog-ring, o quick shifter é uma característica conveniente que pode ser usada não só para condução desportiva mas também para condução urbana e turismo. Permite mudanças rápidas ascendentes e descendentes, facilitando aceleração e desaceleração suaves. Durante a aceleração, o sistema detecta que a alavanca de mudanças foi acionada e envia um sinal para a ECU para cortar a ignição para que os dog-rings possam engatar suavemente a mudança seguinte sem ter de usar a embraiagem. Durante a desaceleração, o sistema KQS controla automaticamente a velocidade do motor, permitindo reduzir sem operar a embraiagem. O sistema usa um sensor sem contacto, contribuindo para a sua alta fiabilidade.
Capaz de aproveitar toda a potência do motor sobrealimentado, o quadro especialmente desenhado da Z H2 oferece uma combinação de estabilidade a alta velocidade e manuseamento leve que facilita o controlo ao conduzir na cidade ou em estradas sinuosas – características aparentemente contraditórias. O quadro compacto, uma base ideal para a forma de um modelo naked, tem um equilíbrio de alto nível de rigidez e flexibilidade, permitindo enfrentar uma ampla gama de situações de condução.
Este modelo está equipado com uma função de conectividade de smartphone, que permite ligação via Bluetooth. Como o sistema pode ser acedido via tecnologia Bluetooth, não há necessidade de ligar cabos, o que significa que a conveniência é dramaticamente melhorada. Além de verificar informações da máquina e gravar e descarregar registos, configurações como Modo de Condução podem ser preparadas remotamente. Um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos permite aos pilotos ligar à sua motocicleta sem fios. Usando a aplicação de smartphone "RIDEOLOGY THE APP", várias funções do instrumento podem ser acedidas, contribuindo para uma experiência motociclística melhorada.
Montados no guiador gordo forte e flexível, interruptores esquerdo e direito permitem aos pilotos fazer alterações de configuração e exibição sem soltar os punhos. O interruptor esquerdo é usado para operar o Controlo de Cruzeiro Electrónico, fazer alterações de exibição do instrumento e atualizar configurações, enquanto o interruptor direito é usado para aceder aos menus de configuração da máquina.
A came de assistência reduz a carga da mola da embraiagem para operação mais leve da alavanca da embraiagem, o que ajuda a reduzir a fadiga do piloto em situações de condução urbana como trânsito stop & go ou engarrafamentos. A embraiagem deslizante alivia a pressão do binário inverso para ajudar a prevenir que o pneu traseiro salte e derrape ao reduzir.
Todas as luzes – incluindo o farol, luz traseira, bem como piscas e luz da matrícula – estão equipadas com lâmpadas LED. Baixo consumo de energia e alta durabilidade melhoram a manutenibilidade enquanto fornecem alta intensidade de luz e alta iluminação. A coloração vívida da luz contribui para excelente visibilidade dos arredores, contribuindo significativamente para segurança noturna de condução melhorada. O farol montado no quadro também influencia o estilo em torno da frente e cria um aspecto inovador diferente de modelos naked anteriores.
O sistema de controlo de cruzeiro da Kawasaki permite que uma velocidade desejada seja mantida com o simples pressionar de um botão. Uma vez activado, o piloto não tem de aplicar constantemente o acelerador. Isto reduz o stress na mão direita ao viajar longas distâncias, permitindo cruzeiro relaxado e contribuindo para um alto nível de conforto de condução.
O painel de instrumentos exibe de forma abrangente várias informações no ecrã LCD TFT a cores completo. Também tem funções que podem ajudá-lo a gerir o estado operacional diário do veículo e agendar para viagens de longa distância. As funções de exibição incluem velocímetro digital, indicador de posição de mudanças, indicador de mudanças, odómetro, dois conta-quilómetros, indicador de combustível, alcance restante, consumo de combustível atual/médio, temperatura exterior, temperatura do líquido refrigerante, relógio, Indicador de Condução Económica, indicador IMU, indicador KIBS, pressão de sobrealimentação e temperatura de sobrealimentação.
A estilização do flagship da Série Z Z H2 SE foi moldada de acordo com o seu conceito de design SUGOMI & Minimalista. A sua forma agachada dinâmica, que lembra um predador pronto a atacar, e a entrada Ram Air assimétrica no seu lado esquerdo são elementos do seu design SUGOMI ferozmente intenso e altamente individualista. O seu chassi compacto é o produto de uma filosofia de design minimalista, com todas as partes funcionais mostradas simplesmente, sem floreados, e tornadas tão pequenas quanto possível. Por outro lado, a exibição proeminente do novo quadro de treliça de aço e a sua placa pivot de alumínio apenas sublinham a sua importância – tanto funcionalmente como elementos de estilo. Finalmente, ao discutir a estilização da Z H2 SE, o significado do emblema Kawasaki River Mark exibido na carenagem do farol não deve ser esquecido. O seu uso, uma honra permitida apenas para máquinas alimentadas por motores sobrealimentados, confirma a Z H2 SE como um modelo flagship.
Projectado integralmente pela Kawasaki, o motor sobrealimentado, compacto e altamente eficiente, demonstra o elevado nível tecnológico do Grupo KHI.
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) adapta-se em tempo real às condições da estrada e da condução, fornecendo o nível ideal de amortecimento.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoriza continuamente os parâmetros do motor e do chassis ao longo da curva.
Em conjunto com o programa proprietário de modelação dinâmica da Kawasaki, a informação da IMU (Unidade de Medição Inercial) permite uma leitura ainda mais precisa da orientação do chassis, elevando a electrónica Kawasaki a um novo nível.
KTRC de 3 Modos (Kawasaki Traction Control) oferece uma selecção de modos adequados a diferentes condições de condução, desde a condução desportiva até ao turismo.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimiza a aceleração no arranque, gerindo electronicamente a potência do motor para evitar o derrapamento das rodas.
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças de velocidade sem utilização da embraiagem.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão, desenvolvido especificamente para modelos supersport, que assegura elevada eficácia mantendo uma sensação natural.
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
As válvulas de aceleração electrónicas permitem que a ECU forneça a quantidade ideal de ar e combustível ao motor.
A selecção do Modo de Potência permite ajustar a entrega de potência do motor de acordo com a situação de condução.
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
O Controlo Electrónico de Cruzeiro permite manter a velocidade do veículo constante, ajudando a reduzir a fadiga do piloto em viagens longas e aumentando o conforto em condução de turismo.
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
| Tipo de Motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha com compressor. |
|---|---|
| Rácio de compressão | 11.2:1 |
| Sistema válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diâmetro x curso | 76.0 x 55.0 mm |
| Cilindrada | 998 cm³ |
| Sistema Combustível | Injeção combustível: 40 mm x 4 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
| Potência máxima | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 137.0 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 rpm |
| Emissões CO2 | 134 g/km |
| Consumo combustível | 6.0 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 1.480 (74/50) |
| Rácios da 1ª mudança | 3.077 (40/13) |
| Rácios da 2ª mudança | 2.471 (42/17) |
| Rácios da 3ª mudança | 2.045 (45/22) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.727 (38/22) |
| Rácios da 5ª mudança | 1.524 (32/21) |
| Rácios da 6ª mudança | 1.348 (31/23) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 2.556 (46/18) |
| Tipo de quadro | Treliça, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rasto | 104 mm |
| Curso da roda dianteira | 120 mm |
| Curso da roda traseira | 134 mm |
| Pneu frontal | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| C x L x A | 2,085 x 815 x 1,130 mm |
| Ângulo de direção L/R | 29° / 29° |
| Curso de roda | 1,455 mm |
| Distância ao solo | 140 mm |
| Capacidade combustível | 19.0 litros |
| Altura do assento | 830 mm |
| Peso* | 240 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 220 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Tipo travão dianteiro | Discos duplos semi-flutuantes |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 320 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Brembo de montagem radial, Stylema monobloco, 4 pistões opostos |
| Tipo travão traseiro | Disco único |
| Diametro disco traseiro | Ø 260 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Pistão simples |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha invertida de função separada (SFF-CA) com amortecimento de compressão e ressalto controlado por KECS, regulação manual da pré-carga da mola e molas top-out |
| Diametro suspensão frontal | Ø 43 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Suspensão Uni-Trak com amortecedor a gás, com reservatório, com controlo de KECS no amortecimento na compressão, amortecimento na expansão, pré carga ajustável |
Baquet elegante para realçar o aspeto desportivo da moto. Inclui almofada de borracha. Disponível em quase todas as cores originais de fábrica. Substitui o banco do passageiro da Z H2.
Dê à sua moto Kawasaki um aspeto e um som mais desportivos com este escape slip-on da Akrapovič. O silenciador slip-on em titânio leve apresenta um logótipo gravado a laser, ponteira em carbono e protetor térmico em carbono. Este escape com catalisador é homologado e tem aprovação ECE (Euro 5+). Adequado para os modelos Z H2 a partir do ano 2023.
Suporte para bolsa de depósito para Z H2/Z H2 SE para montagem da bolsa de depósito 999940803 (4L) com janela.
Ajuda a proteger o acabamento da pintura contra eventuais danos.
Ajuda a proteger o acabamento da pintura do depósito contra riscos e o desgate do uso diário.
Guarde convenientemente o seu capacete quando não estiver em viagem.
Tomada USB-A fêmea com saída de 5V, para instalar debaixo do banco traseiro e carregar o seu telemóvel ou outros dispositivos eletrónicos.
Mantenha as mãos quentes na estrada com um sistema de punhos aquecidos ergonomicamente concebido para minimizar o volume adicional no punho.
Ajude a proteger a sua moto de danos em caso de queda.
Concebido para se ajustar e complementar a Z H2, este assento aumenta o conforto para passageiros mais altos.
Bolsa de depósito semi-rígida em poliéster, especialmente concebida para o formato do depósito de combustível.
A viseira transparente eleva o fluxo de ar proveniente da frente da carenagem. Cerca de 5 cm mais alta e 5 cm mais larga, com borda em spoiler para maximizar a proteção contra o vento e aumentar o conforto.
Estes deslizadores do eixo dianteiro ajudam a evitar danos no eixo dianteiro, na porca do eixo, na parte inferior das forquetas e nas pinças de travão.
Tomada de alimentação de 12 Volts com tampa para instalação no painel de instrumentos. Liga-se diretamente ao sistema elétrico do modelo. Kit de relés necessário, vendido em separado.
O banco Comfort oferece apoio e conforto em longas distâncias para o condutor e o passageiro.
Conjuntos de mantas para pneus semelhantes aos utilizados pela KRT. Mantas para pneus com tecnologia de aquecimento em fibra de carbono. Isto permite um aquecimento rápido do pneu e da jante sem sobreaquecimento local e mantém uma temperatura constante. As laterais das mantas de pneus cobrem bem a aba da jante, mantendo o calor dentro. Desta forma, a pressão do pneu é estabilizada. Um termóstato de alta precisão garante uma temperatura alvo de 80-85 °C.
A uma temperatura ambiente de 20 °C, demora aproximadamente 35 minutos a atingir uma temperatura do pneu de 80-85 °C e uma temperatura da jante de aproximadamente 40 °C.
As mantas de pneus estão equipadas com um LED indicador vermelho para mostrar o modo de aquecimento ativo. As paredes laterais são fabricadas em ‘NOMEX’ resistente ao calor de alta qualidade para fiabilidade máxima. Uma aba central com velcro e elásticos integrados nas laterais permitem uma montagem e desmontagem rápida e fácil.
Ligação por cabo de alimentação de 1,8 m, com ficha Euro.
Adequado para pneus dianteiros 120-17" e traseiros 195-200-17".
Escape de carbono Akrapovič - só pista
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
Stylish wheel rim tape to complete the look of your bike. (Set of 4 rings for 1 bike)
Stylish wheel rim tape to complete the sporty looks of your bike. (Set of four rings for one bike)
Fabricado em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Com bolsa de alça multiusos para mochila.
Compatível com:
Protege o ecrã contra eventuais danos.
Fabricada em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Acompanha bolsa de transporte com cordão multiusos.
Desenvolvido em conjunto com a SP Connect, o kit é composto por um suporte de embraiagem, um módulo antivibração e um grampo universal para telemóvel. Compatível com a maioria dos telemóveis; basta puxar a coroa, apertá-la e, em seguida, empurrá-la para trás para fixar o telemóvel no lugar. Mantendo-se totalmente operacional, o telemóvel pode agora ser fixado ou removido do suporte em segundos.
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Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
