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2026
Ninja 650
Revigorada para honrar a sua linhagem, a Ninja 650 está equipada com um motor desportivo de 649cc e tecnologia de topo. O inconfundível desempenho desportivo é complementado por uma posição de condução direita, ideal para deslocações diárias emocionantes, mantendo viva a herança lendária da Ninja.
Cores
Edição Ninja 650
PRVP* €8,895.00
Inpage Navigation Section: Galeria
Inpage Navigation Section: Características e especificações
- Funcionalidades
- Tecnologias
- Especificações
KTRC (Controlo de Tração Kawasaki)
O sistema avançado de controlo de tração da Kawasaki fornece tanto desempenho de condução desportiva melhorado como a tranquilidade sob certas condições para negociar superfícies de baixa aderência com confiança. Dois modos permitem aos pilotos ajustar configurações para se adequar à situação de condução e preferência do piloto. Os pilotos também podem eleger desligar o sistema. Para modelos de kit de 35 kW, o KTRC oferece um modo (mais OFF).
KTRC (Controlo de Tração Kawasaki)
O sistema avançado de controlo de tração da Kawasaki fornece tanto desempenho de condução desportiva melhorado como a tranquilidade sob certas condições para negociar superfícies de baixa aderência com confiança. Dois modos permitem aos pilotos ajustar configurações para se adequar à situação de condução e preferência do piloto. Os pilotos também podem eleger desligar o sistema. Para modelos de kit de 35 kW, o KTRC oferece um modo (mais OFF).
Conectividade com smartphone
Um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos permite aos pilotos ligar à sua motocicleta sem fios. Usando a aplicação de smartphone “RIDEOLOGY THE APP”, várias funções do instrumento podem ser acedidas, contribuindo para uma experiência motociclística melhorada.
Conectividade com smartphone
Um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos permite aos pilotos ligar à sua motocicleta sem fios. Usando a aplicação de smartphone “RIDEOLOGY THE APP”, várias funções do instrumento podem ser acedidas, contribuindo para uma experiência motociclística melhorada.
Faróis LED
Faróis duplos LED, cada um apresentando luz baixa e alta, bem como uma luz de posição, oferecem brilho aumentado.
Faróis LED
Faróis duplos LED, cada um apresentando luz baixa e alta, bem como uma luz de posição, oferecem brilho aumentado.
Estilo Ninja mais acentuado
A nova estilização mais nítida da Ninja 650 dá-lhe uma aparência mais desportiva e looks de família Ninja ainda mais fortes. O seu design elegante e desportivo inspira confiança nos pilotos. Tem um chassi leve com peso seco estimado de 178 kg.
Estilo Ninja mais acentuado
A nova estilização mais nítida da Ninja 650 dá-lhe uma aparência mais desportiva e looks de família Ninja ainda mais fortes. O seu design elegante e desportivo inspira confiança nos pilotos. Tem um chassi leve com peso seco estimado de 178 kg.
Manobrabilidade leve
Os pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuem para manuseamento leve.
Manobrabilidade leve
Os pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuem para manuseamento leve.
Instrumentação TFT a cores
A nova instrumentação digital TFT a cores – uma primeira da Kawasaki na classe 650cc – dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alto nível. O novo instrumento também oferece características adicionais indisponíveis no modelo anterior.
Instrumentação TFT a cores
A nova instrumentação digital TFT a cores – uma primeira da Kawasaki na classe 650cc – dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alto nível. O novo instrumento também oferece características adicionais indisponíveis no modelo anterior.
Para-brisas melhorado
O para-brisas elegantemente integrado enfatiza o carácter desportivo e ao mesmo tempo oferece excelente proteção contra o vento para o piloto graças ao seu ângulo vertical.
Para-brisas melhorado
O para-brisas elegantemente integrado enfatiza o carácter desportivo e ao mesmo tempo oferece excelente proteção contra o vento para o piloto graças ao seu ângulo vertical.
Maior conforto para o passageiro
Graças ao banco de uretano generosamente acolchoado com paredes laterais mais largas, os passageiros desfrutam de um nível notavelmente mais alto de conforto em cada jornada.
Maior conforto para o passageiro
Graças ao banco de uretano generosamente acolchoado com paredes laterais mais largas, os passageiros desfrutam de um nível notavelmente mais alto de conforto em cada jornada.
- KTRC (Controlo de Tração Kawasaki)
- Conectividade com smartphone
- Faróis LED
- Estilo Ninja mais acentuado
- Manobrabilidade leve
- Instrumentação TFT a cores
- Para-brisas melhorado
- Maior conforto para o passageiro
KTRC (Controlo de Tração Kawasaki)
O sistema avançado de controlo de tração da Kawasaki fornece tanto desempenho de condução desportiva melhorado como a tranquilidade sob certas condições para negociar superfícies de baixa aderência com confiança. Dois modos permitem aos pilotos ajustar configurações para se adequar à situação de condução e preferência do piloto. Os pilotos também podem eleger desligar o sistema. Para modelos de kit de 35 kW, o KTRC oferece um modo (mais OFF).
KTRC (Controlo de Tração Kawasaki)
O sistema avançado de controlo de tração da Kawasaki fornece tanto desempenho de condução desportiva melhorado como a tranquilidade sob certas condições para negociar superfícies de baixa aderência com confiança. Dois modos permitem aos pilotos ajustar configurações para se adequar à situação de condução e preferência do piloto. Os pilotos também podem eleger desligar o sistema. Para modelos de kit de 35 kW, o KTRC oferece um modo (mais OFF).
Conectividade com smartphone
Um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos permite aos pilotos ligar à sua motocicleta sem fios. Usando a aplicação de smartphone “RIDEOLOGY THE APP”, várias funções do instrumento podem ser acedidas, contribuindo para uma experiência motociclística melhorada.
Conectividade com smartphone
Um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos permite aos pilotos ligar à sua motocicleta sem fios. Usando a aplicação de smartphone “RIDEOLOGY THE APP”, várias funções do instrumento podem ser acedidas, contribuindo para uma experiência motociclística melhorada.
Faróis LED
Faróis duplos LED, cada um apresentando luz baixa e alta, bem como uma luz de posição, oferecem brilho aumentado.
Faróis LED
Faróis duplos LED, cada um apresentando luz baixa e alta, bem como uma luz de posição, oferecem brilho aumentado.
Estilo Ninja mais acentuado
A nova estilização mais nítida da Ninja 650 dá-lhe uma aparência mais desportiva e looks de família Ninja ainda mais fortes. O seu design elegante e desportivo inspira confiança nos pilotos. Tem um chassi leve com peso seco estimado de 178 kg.
Estilo Ninja mais acentuado
A nova estilização mais nítida da Ninja 650 dá-lhe uma aparência mais desportiva e looks de família Ninja ainda mais fortes. O seu design elegante e desportivo inspira confiança nos pilotos. Tem um chassi leve com peso seco estimado de 178 kg.
Manobrabilidade leve
Os pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuem para manuseamento leve.
Manobrabilidade leve
Os pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuem para manuseamento leve.
Instrumentação TFT a cores
A nova instrumentação digital TFT a cores – uma primeira da Kawasaki na classe 650cc – dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alto nível. O novo instrumento também oferece características adicionais indisponíveis no modelo anterior.
Instrumentação TFT a cores
A nova instrumentação digital TFT a cores – uma primeira da Kawasaki na classe 650cc – dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alto nível. O novo instrumento também oferece características adicionais indisponíveis no modelo anterior.
Para-brisas melhorado
O para-brisas elegantemente integrado enfatiza o carácter desportivo e ao mesmo tempo oferece excelente proteção contra o vento para o piloto graças ao seu ângulo vertical.
Para-brisas melhorado
O para-brisas elegantemente integrado enfatiza o carácter desportivo e ao mesmo tempo oferece excelente proteção contra o vento para o piloto graças ao seu ângulo vertical.
Maior conforto para o passageiro
Graças ao banco de uretano generosamente acolchoado com paredes laterais mais largas, os passageiros desfrutam de um nível notavelmente mais alto de conforto em cada jornada.
Maior conforto para o passageiro
Graças ao banco de uretano generosamente acolchoado com paredes laterais mais largas, os passageiros desfrutam de um nível notavelmente mais alto de conforto em cada jornada.
KTRC (2 modos)
O sistema avançado de controlo de tração da Kawasaki oferece melhor desempenho em condução desportiva e maior tranquilidade em determinadas situações, permitindo enfrentar superfícies de baixa tração com confiança. Dois modos permitem que o condutor ajuste as definições de acordo com as condições de condução e a sua preferência, sendo também possível desligar totalmente o sistema. Nos modelos com kit de 35 kW, o KTRC disponibiliza apenas um modo de atuação (além da opção OFF).
Conectividade com Smartphone
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Conectividade com Smartphone
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, os pilotos podem ligar-se à moto sem fios e aceder a diversas funções do painel de instrumentos. É possível visualizar dados do veículo, registos de condução, notificações telefónicas e ajustar definições do painel. Em alguns modelos, também é possível verificar e ajustar definições electrónicas da moto diretamente a partir do smartphone.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Com base na experiência em competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante utiliza dois tipos de cames (came de assistência e came deslizante) para aproximar ou afastar o cubo da embraiagem da placa de pressão. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto ervo, reduzindo a carga necessária nas molas da embraiagem e proporcionando um acionamento mais leve da manete. Durante reduções bruscas de velocidade ou reduções excessivas, o came antideslizante entra em ação, aliviando a pressão sobre os discos da embraiagem, reduzindo o binário inverso e evitando bloqueios ou saltos da roda traseira. Esta função é especialmente útil em condução desportiva ou em pista.
Válvulas de Aceleração Duplas
As válvulas de aceleração duplas oferecem maior potência e facilidade de utilização graças a um segundo conjunto de válvulas controladas pela ECU.
Válvulas de Aceleração Duplas
Nas motos desportivas modernas, corpos de acelerador de grande diâmetro permitem elevados níveis de potência, mas podem gerar respostas bruscas ao abrir o acelerador. A tecnologia de válvulas de aceleração duplas foi desenvolvida para suavizar essa resposta sem comprometer o desempenho. Cada cilindro dispõe de duas válvulas: As válvulas principais são controladas diretamente pelo punho do acelerador. Um segundo conjunto de válvulas, controlado pela ECU, regula com precisão o fluxo de ar de admissão. Esta gestão electrónica garante uma resposta linear e natural, melhora a eficiência da combustão e aumenta a potência.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
Comparada com a tradicional suspensão traseira Uni-Trak, onde o amortecedor é montado na vertical, a Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor quase horizontalmente, muito próximo do centro de gravidade da moto. Esta configuração contribui significativamente para a centralização de massas e liberta espaço sob o braço oscilante, permitindo a utilização de uma câmara de expansão de escape maior. O resultado é uma melhoria significativa da agilidade e estabilidade, além de maior consistência do desempenho da suspensão, uma vez que o amortecedor fica mais afastado do calor do sistema de escape.
Indicador de Condução Económica
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Indicador de Condução Económica
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
ABS
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
ABS
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
- KTRC (2 modos)
- Conectividade com Smartphone
- Embraiagem Assistida e Antideslizante
- Válvulas de Aceleração Duplas
- Suspensão Traseira Horizontal Back-link
- Indicador de Condução Económica
- ABS
KTRC (2 modos)
O sistema avançado de controlo de tração da Kawasaki oferece melhor desempenho em condução desportiva e maior tranquilidade em determinadas situações, permitindo enfrentar superfícies de baixa tração com confiança. Dois modos permitem que o condutor ajuste as definições de acordo com as condições de condução e a sua preferência, sendo também possível desligar totalmente o sistema. Nos modelos com kit de 35 kW, o KTRC disponibiliza apenas um modo de atuação (além da opção OFF).
Conectividade com Smartphone
A conectividade com smartphone melhora a experiência de condução ao permitir a ligação sem fios entre o piloto e a motocicleta.
Conectividade com Smartphone
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, os pilotos podem ligar-se à moto sem fios e aceder a diversas funções do painel de instrumentos. É possível visualizar dados do veículo, registos de condução, notificações telefónicas e ajustar definições do painel. Em alguns modelos, também é possível verificar e ajustar definições electrónicas da moto diretamente a partir do smartphone.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
Embraiagem Assistida e Antideslizante
Com base na experiência em competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante utiliza dois tipos de cames (came de assistência e came deslizante) para aproximar ou afastar o cubo da embraiagem da placa de pressão. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto ervo, reduzindo a carga necessária nas molas da embraiagem e proporcionando um acionamento mais leve da manete. Durante reduções bruscas de velocidade ou reduções excessivas, o came antideslizante entra em ação, aliviando a pressão sobre os discos da embraiagem, reduzindo o binário inverso e evitando bloqueios ou saltos da roda traseira. Esta função é especialmente útil em condução desportiva ou em pista.
Válvulas de Aceleração Duplas
As válvulas de aceleração duplas oferecem maior potência e facilidade de utilização graças a um segundo conjunto de válvulas controladas pela ECU.
Válvulas de Aceleração Duplas
Nas motos desportivas modernas, corpos de acelerador de grande diâmetro permitem elevados níveis de potência, mas podem gerar respostas bruscas ao abrir o acelerador. A tecnologia de válvulas de aceleração duplas foi desenvolvida para suavizar essa resposta sem comprometer o desempenho. Cada cilindro dispõe de duas válvulas: As válvulas principais são controladas diretamente pelo punho do acelerador. Um segundo conjunto de válvulas, controlado pela ECU, regula com precisão o fluxo de ar de admissão. Esta gestão electrónica garante uma resposta linear e natural, melhora a eficiência da combustão e aumenta a potência.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
Suspensão Traseira Horizontal Back-link
Comparada com a tradicional suspensão traseira Uni-Trak, onde o amortecedor é montado na vertical, a Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor quase horizontalmente, muito próximo do centro de gravidade da moto. Esta configuração contribui significativamente para a centralização de massas e liberta espaço sob o braço oscilante, permitindo a utilização de uma câmara de expansão de escape maior. O resultado é uma melhoria significativa da agilidade e estabilidade, além de maior consistência do desempenho da suspensão, uma vez que o amortecedor fica mais afastado do calor do sistema de escape.
Indicador de Condução Económica
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Indicador de Condução Económica
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
ABS
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
ABS
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
Motor
| Tipo de Motor | Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida |
|---|---|
| Rácio de compressão | 10.8:1 |
| Sistema válvulas | DOHC, 8 valves |
| Diâmetro x curso | 83.0 x 60.0 mm |
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Sistema Combustível | Injeção eletrónica com borboletas duplas: 36 mm x 2 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter semi húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
Performance e Transmissão
| Potência máxima | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| Emissões CO2 | 107.0 g/km |
| Consumo combustível | 4.4 l/100km |
| Emissões CO2 35kW | 107.0 g/km |
| Consumo combustível 35 kW | 4.5 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 2.095 (88/42) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.438 (39/16) |
| Rácios da 2ª mudança | 1.714 (36/21) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.333 (32/24) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.111 (30/27) |
| Rácios da 5ª mudança | 0.966 (28/29) |
| Rácios da 6ª mudança | 0.852 (23/27) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 3.067 (46/15) |
Quadro e Dimensões
| Tipo de quadro | Treliça, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rake | 24.0 ° |
| Rasto | 100 mm |
| Curso da roda dianteira | 125 mm |
| Curso da roda traseira | 130 mm |
| Pneu frontal | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| C x L x A | 2,055 x 740 x 1,145 mm |
| Ângulo de direção L/R | 32° / 32° |
| Curso de roda | 1,410 mm |
| Distância ao solo | 130 mm |
| Capacidade combustível | 15.0 litros |
| Altura do assento | 790 mm |
| Peso* | 193 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 178 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Travões e Suspensão
| Tipo travão dianteiro | Discos duplos de pétalas semi-flutuantes |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 300 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Duplo pistão |
| Tipo travão traseiro | Disco de pétala única |
| Diametro disco traseiro | Ø 220 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Pistão simples |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha telescópica |
| Diametro suspensão frontal | Ø 41 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Braço oscilante Back-Link com mono amortecedor a gás. Extensão e pré carga da mola ajustáveis |
Inpage Navigation Section: Acessórios
Acessórios
Capa Top Case (30L), Ébano (H8)
Capa para top case de 30 litros. Disponível em quase todas as cores standard de fábrica.
Capa Top Case (30L), Cinza (68P)
Capa para top case de 30 litros. Disponível em quase todas as cores standard de fábrica.
Kit top case (30 L)
Kit de Top case para a Ninja 650 / Z650
Top Case de 30 litros com construção em ABS resistente.
Oferece maior capacidade de carga, mantendo a silhueta esguia da moto para facilitar a condução no trânsito urbano.
Suporte rígido em aço. Tampa da top case a condizer com a cor da moto. A top case tem a sua própria fechadura e chave. A base está incluída.
Números de peça necessários:
- Suporte para top case -999940799
- Top case (30 L) incl. base e fechadura - 999940937
- Tampa da top case (30 L) - Consulte o seu concessionário para opções de cores
Capa Top Case (30L), Verde (777)
Capa para top case de 30 litros. Disponível em quase todas as cores standard de fábrica.
Viseira Transparente Grande
Esta viseira alta proporciona maior proteção contra o vento e conforto. É 9 cm mais alta e 4 cm mais larga do que a viseira original, apresentando uma borda em spoiler para direcionar o fluxo de ar para cima.
Viseira Escurecida
Viseira escurecida com formato padrão para um visual desportivo.
Tomada de Alimentação 12V
Tomada de alimentação de 12 Volts com tampa para instalação no painel de instrumentos. Liga-se diretamente ao sistema elétrico do modelo.
Protetor de Depósito
A proteção de depósito em gel resina adesiva impressa ajuda a proteger o acabamento contra riscos e o desgaste normal do uso.
- Logótipo exclusivo Kawasaki.
Akrapovič Titanium Full System (Euro 5+)
Sistema de escape completo Akrapovič com catalisador e silenciador de titânio. Este sistema é cerca de 2 kg mais leve em comparação com o sistema de escape de série e proporciona um som puramente desportivo. Uma combinação de materiais de competição, como titânio para o revestimento exterior do silenciador e tampa de fibra de carbono, confere a este sistema de escape um toque de competição. Logótipo marcado a laser. Este sistema de escape homologado está em conformidade com os regulamentos da UE e possui aprovação de tipo CE/ECE. (Homologado para motos Euro-5+ com sensor de oxigénio dianteiro e traseiro). Adequado para modelos a partir de 2024.
Suporte Top Case (30L)
Suporte para Top Case (30L) para Ninja 650 e Z650
Sistema Escape Desportivo Completo Arrow (Euro 5+)
Sistema de escape completo Arrow com catalisador e silenciador em aço inoxidável. Este sistema é mais leve em comparação com o sistema de escape original e proporciona um som desportivo puro.
Com ponteira e protetor térmico em fibra de carbono. Logótipo gravado a laser.
Este sistema de escape homologado (Euro 5+) está em conformidade com as normas da UE e tem homologação ECE.
(O escape não pode ser combinado com malas laterais)
(O escape não pode ser combinado com a conversão de potência para 35 kW)
Observação:
Não compatível com o modelo Z650 de 2020 cujo número VIN começa por ML5ER650N...) (sensor de oxigénio único)
Não compatível com o modelo Ninja 650 de 2020 cujo número VIN começa por ML5EX650P...) (sensor de oxigénio único)
Suporte e Top Case (30L)
Top Case (30L) incluí base
Garfos em Y para suporte traseiro Premium Paddock
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
- O garfo em Y deve ser utilizado em combinação com os suportes. (163JAY0021)
- O garfo em L pode ser utilizado para suportar os braços oscilantes traseiros. (163JAY0022)
Almofada para encosto Top Case (30L)
A almofada de encosto proporciona maior conforto ao passageiro com um design integrado que se fixa rápida e facilmente à Top Case de 30 litros.
Garfos para Suporte Traseiro Premium
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
- O garfo em Y deve ser utilizado em combinação com os suportes. (163JAY0021)
- O garfo em L pode ser utilizado para suportar os braços oscilantes traseiros. (163JAY0022)
Kit transmissão por corrente Original Ninja 650 & Z650 (EX650M/ER650K)
Kit de corrente Kawasaki, contendo pinhão do motor, anilha, corrente traseira, porcas, pino de segurança, entre outros componentes.
Este pacote completo da Kawasaki inclui todas as peças genuínas necessárias para substituir a corrente de transmissão em modelos populares.
Em comparação com os kits aftermarket, os kits genuínos têm a vantagem de incluir um pinhão dianteiro revestido a borracha, o que torna o funcionamento da corrente mais silencioso.
Suporte para Mala de Depósito para Ninja 650 & Z650
Suporte para bolsa de depósito para Ninja 650 e Z650 para montar o 999940803 - Bolsa de depósito (4 L) com janela
Malas Laterais semi rigidas (2 x 14L)
Conjunto de malas laterais semi-rígidas em nylon, com refletor e logótipo Kawasaki.
- IA rede interior mantém a bagagem no lugar quando a mala é aberta.
- Bolsos laterais para objetos pequenos. Instalação fácil em suporte metálico com clipe.
- Inclui bolsas interiores impermeáveis.
- Dimensões (1 Mala): C 312mm, L 213mm, A 341mm.
- Pesp Máximo de Carga (1 Mala): 3kg.
- Capacidade Aproximada de Carga (1 Mala): 14L
- Largura Total do Sistema: 815mm
Cadeado em U para SRA, 210mm
Cadeado em U 10x21cm de aço endurecido, com mecanismo de fecho de segurança especial. Encaixa no assento da sua Z650/Ninja 650 com suporte opcional. Aprovado pela SRA.
Suporte para cadeado em U (sob o assento)
Para o U-Lock de 10x21 cm. Encaixa sob o assento da sua Ninja 650/Z650.
Protetor de Ecrã para Painel de Instrumentos
Protege o ecrã contra eventuais danos.
Capa para Exterior Ninja
Fabricado em tecido ripstop Honeycomb resistente a rasgos. Resistência ao calor até 120 graus Celsius. Marca discreta.
100% poliéster. Com saco de cordão multiusos (mochila).
Adequado para:
- Ninja 125
- Ninja 400
- Ninja 650
- Ninja 1000SX (sem malas)
- Ninja H2 SX/SE (sem malas)
- Ninja ZX-4R/RR
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-10R/RR
Capa para exterior - Média
Fabricada em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Acompanha bolsa de transporte com cordão multiusos.
Mala de depósito (4L) com janela
Bolsa de depósito em nylon semi-rígido, especialmente concebida para o formato do depósito de combustível.
Bolsa de depósito preto/cinza com tubagem refletora e logótipo Kawasaki.
Bolsa com janela em plástico transparente no topo da bolsa, com orifício para auscultadores.
O interior possui divisórias para evitar que os objetos se movam.
Inclui alça de ombro e capa de chuva com visor transparente.
C350mm, L223mm, A150mm.
Peso máximo da carga: 2 kg.
Capacidade aproximada: 4 litros.
É necessário um suporte compatível para a montagem.
Capa resistente para exterior - Média
Tecido multicamadas resistente e durável com costuras seladas. Estrutura alveolar resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Inclui mochila multifunções para guardar os seus pertences.
Capa para moto feita de material ripstop não tecido resistente e respirável. Específica para Kawasaki com elementos de design em verde em forma de favo de mel. Fivela de fecho de fácil acesso. 100% poliéster. Com bolsa de armazenamento multiusos.
Capa Super Elástica, Vermelha / Preta
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
Kit suporte para telemóvel SP Connect+
Desenvolvido em conjunto com a SP Connect, o kit é composto por um suporte de embraiagem, um módulo antivibração e um grampo universal para telemóvel. Compatível com a maioria dos telemóveis; basta puxar a coroa, apertá-la e, em seguida, empurrá-la para trás para fixar o telemóvel no lugar. Mantendo-se totalmente operacional, o telemóvel pode agora ser fixado ou removido do suporte em segundos.
Capa Super Elástica, Verde / Preta
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
Kit Bobine com proteção M8
Pontos de montagem para suporte de paddock, proporcionando estabilidade durante a manutenção ou armazenamento. As bobinas são fixadas com segurança ao braço oscilante da motocicleta, permitindo o levantamento fácil e seguro da moto.
Tapete Kawasaki, 100cm x 200cm
Seja para estacionar a sua moto numa box ou na sua garagem, deixe a sua preciosa máquina descansar em grande estilo neste tapete de garagem Kawasaki. O tapete cumpre os novos códigos ambientais da FIM e oferece um elevado nível de absorção e controlo de poeira.
- Tamanho 100cm x 200cm
- Peso da fibra ± 300 g/m²,
- Altura total ± 5 mm,
- Lavável a 30°C (não secar no secador)
Suporte traseiro premium para paddock
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
- O garfo em Y deve ser utilizado em combinação com os suportes. (163JAY0021)
- O garfo em L pode ser utilizado para suportar os braços oscilantes traseiros. (163JAY0022)
- Capa Top Case (30L), Ébano (H8)
- Capa Top Case (30L), Cinza (68P)
- Kit top case (30 L)
- Capa Top Case (30L), Verde (777)
- Viseira Transparente Grande
- Viseira Escurecida
- Tomada de Alimentação 12V
- Protetor de Depósito
- Akrapovič Titanium Full System (Euro 5+)
- Suporte Top Case (30L)
- Sistema Escape Desportivo Completo Arrow (Euro 5+)
- Suporte e Top Case (30L)
- Garfos em Y para suporte traseiro Premium Paddock
- Almofada para encosto Top Case (30L)
- Garfos para Suporte Traseiro Premium
- Kit transmissão por corrente Original Ninja 650 & Z650 (EX650M/ER650K)
- Suporte para Mala de Depósito para Ninja 650 & Z650
- Malas Laterais semi rigidas (2 x 14L)
- Cadeado em U para SRA, 210mm
- Suporte para cadeado em U (sob o assento)
- Protetor de Ecrã para Painel de Instrumentos
- Capa para Exterior Ninja
- Capa para exterior - Média
- Mala de depósito (4L) com janela
- Capa resistente para exterior - Média
- Capa Super Elástica, Vermelha / Preta
- Kit suporte para telemóvel SP Connect+
- Capa Super Elástica, Verde / Preta
- Kit Bobine com proteção M8
- Tapete Kawasaki, 100cm x 200cm
- Suporte traseiro premium para paddock