Inpage Navigation Section: Visão geral
A Vulcan S não é uma cruiser como as outras. Com um motor bicilíndrico em paralelo, um quadro de design exclusivo e um novo sistema de suspensão, a Vulcan S foi concebida para motociclistas independentes, com um estilo de vida próprio e que seguem as suas próprias regras. Acessível em todos os sentidos, a Vulcan S convida-o a traçar o seu próprio caminho.
Cores
Inpage Navigation Section: Galeria
Inpage Navigation Section: Características e especificações
Baixo peso total, equilíbrio de rigidez do chassi afinado, pneus radiais 18”/17” e definições de suspensão resultam numa mota com manuseamento leve e fácil e fácil manobrabilidade. O seu baixo peso seco estimado é de 215 kg.
Baixo peso total, equilíbrio de rigidez do chassi afinado, pneus radiais 18”/17” e definições de suspensão resultam numa mota com manuseamento leve e fácil e fácil manobrabilidade. O seu baixo peso seco estimado é de 215 kg.
O bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido, DOHC, 8 válvulas de 649 cm³ com injeção de combustível oferece desempenho suave e responsivo, especialmente nas gamas de baixa e média rotação. O motor foi afinado para características de potência amigáveis para o piloto que inspirarão confiança em novos pilotos. A Vulcan S oferece arranques suaves a partir de parado, aceleração suave e um impulso satisfatório ao acelerar. A forte aceleração facilita a entrada em autoestradas e ultrapassagens.
O bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido, DOHC, 8 válvulas de 649 cm³ com injeção de combustível oferece desempenho suave e responsivo, especialmente nas gamas de baixa e média rotação. O motor foi afinado para características de potência amigáveis para o piloto que inspirarão confiança em novos pilotos. A Vulcan S oferece arranques suaves a partir de parado, aceleração suave e um impulso satisfatório ao acelerar. A forte aceleração facilita a entrada em autoestradas e ultrapassagens.
Estilo fluido com postura longa e baixa e elementos modernos como o farol original e rodas fundidas com design de cinco raios dão à Vulcan S um aspecto cruiser muito não tradicional.
Estilo fluido com postura longa e baixa e elementos modernos como o farol original e rodas fundidas com design de cinco raios dão à Vulcan S um aspecto cruiser muito não tradicional.
Ser capaz de colocar facilmente os pés no chão quando parado é um dos fatores mais importantes para se sentir confortável numa moto. A 705 mm, o banco baixo da Vulcan S é muito acomodador.
Ser capaz de colocar facilmente os pés no chão quando parado é um dos fatores mais importantes para se sentir confortável numa moto. A 705 mm, o banco baixo da Vulcan S é muito acomodador.
Alavancas multi-posição permitem aos pilotos ajustar a posição da alavanca para se adequar ao tamanho da mão e preferência.
Alavancas multi-posição permitem aos pilotos ajustar a posição da alavanca para se adequar ao tamanho da mão e preferência.
O motor compacto e quadro estreito resultam num design que é estreito nos joelhos e pés. Pegões posicionados à frente são ideais para condução relaxada estilo cruiser.
O motor compacto e quadro estreito resultam num design que é estreito nos joelhos e pés. Pegões posicionados à frente são ideais para condução relaxada estilo cruiser.
Pousa pés de 3 posições permitem aos pilotos ajustar a posição dos pés para se adequar ao tamanho e preferência. Três posições disponíveis: STD, 25 mm para a frente, 25 mm para trás.
Pousa pés de 3 posições permitem aos pilotos ajustar a posição dos pés para se adequar ao tamanho e preferência. Três posições disponíveis: STD, 25 mm para a frente, 25 mm para trás.
Com a sua capacidade de tanque de combustível de 14 litros e a boa economia de combustível do motor bicilíndrico paralelo, a longa autonomia oferecida pela Vulcan S significa que os pilotos podem passar mais tempo entre abastecimentos — conveniente na cidade e tranquilizador quando fora num passeio de dia.
Com a sua capacidade de tanque de combustível de 14 litros e a boa economia de combustível do motor bicilíndrico paralelo, a longa autonomia oferecida pela Vulcan S significa que os pilotos podem passar mais tempo entre abastecimentos — conveniente na cidade e tranquilizador quando fora num passeio de dia.
O silenciador localizado sob o motor contribui para um centro de gravidade baixo e está protegido, tornando mais fácil alcançar o chão quando parado. O design do silenciador transmite tanto potência como estilo.
O silenciador localizado sob o motor contribui para um centro de gravidade baixo e está protegido, tornando mais fácil alcançar o chão quando parado. O design do silenciador transmite tanto potência como estilo.
O grupo de instrumentação original apresenta um tacómetro estilo analógico e LCD multi-propósito. Características convenientes mantêm os pilotos totalmente informados das condições operacionais. Incluindo um indicador de mudança.
O grupo de instrumentação original apresenta um tacómetro estilo analógico e LCD multi-propósito. Características convenientes mantêm os pilotos totalmente informados das condições operacionais. Incluindo um indicador de mudança.
Distância entre eixos de 1.575 mm foi escolhida para um equilíbrio de manuseamento leve e estabilidade de condução superior. As mesmas características que a tornam divertida de conduzir (manuseamento leve e ergonomia relaxada e amigável para o piloto) também tornam a Vulcan S ideal para novos pilotos.
Distância entre eixos de 1.575 mm foi escolhida para um equilíbrio de manuseamento leve e estabilidade de condução superior. As mesmas características que a tornam divertida de conduzir (manuseamento leve e ergonomia relaxada e amigável para o piloto) também tornam a Vulcan S ideal para novos pilotos.
Design de banco esculpido com estofamento espesso oferece excelente conforto e bom suporte da anca.
Design de banco esculpido com estofamento espesso oferece excelente conforto e bom suporte da anca.
O design do quadro, suspensão traseira e balancim cria uma linha integrada que vai da frente da mota ao cubo traseiro. Um quadro tubular de aço de alta resistência dá à mota uma aparência leve. A análise 3D foi usada para alcançar a rigidez e valores de stress pretendidos.
O design do quadro, suspensão traseira e balancim cria uma linha integrada que vai da frente da mota ao cubo traseiro. Um quadro tubular de aço de alta resistência dá à mota uma aparência leve. A análise 3D foi usada para alcançar a rigidez e valores de stress pretendidos.
A suspensão traseira de mono-amortecedor offset equipada com ligação permite um curso mais longo para maior conforto de condução. O arranjo da suspensão traseira também contribui para o design compacto da mota, libertando espaço para um silenciador de grande volume sob o motor. O amortecedor traseiro apresenta pré-carga ajustável, com 7 posições para se adequar ao tamanho do piloto e carga útil.
A suspensão traseira de mono-amortecedor offset equipada com ligação permite um curso mais longo para maior conforto de condução. O arranjo da suspensão traseira também contribui para o design compacto da mota, libertando espaço para um silenciador de grande volume sob o motor. O amortecedor traseiro apresenta pré-carga ajustável, com 7 posições para se adequar ao tamanho do piloto e carga útil.
Travões de disco de grande diâmetro equilibram ampla potência de travagem com controlo fácil para pilotos principiantes.
Travões de disco de grande diâmetro equilibram ampla potência de travagem com controlo fácil para pilotos principiantes.
Baixo peso total, equilíbrio de rigidez do chassi afinado, pneus radiais 18”/17” e definições de suspensão resultam numa mota com manuseamento leve e fácil e fácil manobrabilidade. O seu baixo peso seco estimado é de 215 kg.
Baixo peso total, equilíbrio de rigidez do chassi afinado, pneus radiais 18”/17” e definições de suspensão resultam numa mota com manuseamento leve e fácil e fácil manobrabilidade. O seu baixo peso seco estimado é de 215 kg.
O bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido, DOHC, 8 válvulas de 649 cm³ com injeção de combustível oferece desempenho suave e responsivo, especialmente nas gamas de baixa e média rotação. O motor foi afinado para características de potência amigáveis para o piloto que inspirarão confiança em novos pilotos. A Vulcan S oferece arranques suaves a partir de parado, aceleração suave e um impulso satisfatório ao acelerar. A forte aceleração facilita a entrada em autoestradas e ultrapassagens.
O bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido, DOHC, 8 válvulas de 649 cm³ com injeção de combustível oferece desempenho suave e responsivo, especialmente nas gamas de baixa e média rotação. O motor foi afinado para características de potência amigáveis para o piloto que inspirarão confiança em novos pilotos. A Vulcan S oferece arranques suaves a partir de parado, aceleração suave e um impulso satisfatório ao acelerar. A forte aceleração facilita a entrada em autoestradas e ultrapassagens.
Estilo fluido com postura longa e baixa e elementos modernos como o farol original e rodas fundidas com design de cinco raios dão à Vulcan S um aspecto cruiser muito não tradicional.
Estilo fluido com postura longa e baixa e elementos modernos como o farol original e rodas fundidas com design de cinco raios dão à Vulcan S um aspecto cruiser muito não tradicional.
Ser capaz de colocar facilmente os pés no chão quando parado é um dos fatores mais importantes para se sentir confortável numa moto. A 705 mm, o banco baixo da Vulcan S é muito acomodador.
Ser capaz de colocar facilmente os pés no chão quando parado é um dos fatores mais importantes para se sentir confortável numa moto. A 705 mm, o banco baixo da Vulcan S é muito acomodador.
Alavancas multi-posição permitem aos pilotos ajustar a posição da alavanca para se adequar ao tamanho da mão e preferência.
Alavancas multi-posição permitem aos pilotos ajustar a posição da alavanca para se adequar ao tamanho da mão e preferência.
O motor compacto e quadro estreito resultam num design que é estreito nos joelhos e pés. Pegões posicionados à frente são ideais para condução relaxada estilo cruiser.
O motor compacto e quadro estreito resultam num design que é estreito nos joelhos e pés. Pegões posicionados à frente são ideais para condução relaxada estilo cruiser.
Pousa pés de 3 posições permitem aos pilotos ajustar a posição dos pés para se adequar ao tamanho e preferência. Três posições disponíveis: STD, 25 mm para a frente, 25 mm para trás.
Pousa pés de 3 posições permitem aos pilotos ajustar a posição dos pés para se adequar ao tamanho e preferência. Três posições disponíveis: STD, 25 mm para a frente, 25 mm para trás.
Com a sua capacidade de tanque de combustível de 14 litros e a boa economia de combustível do motor bicilíndrico paralelo, a longa autonomia oferecida pela Vulcan S significa que os pilotos podem passar mais tempo entre abastecimentos — conveniente na cidade e tranquilizador quando fora num passeio de dia.
Com a sua capacidade de tanque de combustível de 14 litros e a boa economia de combustível do motor bicilíndrico paralelo, a longa autonomia oferecida pela Vulcan S significa que os pilotos podem passar mais tempo entre abastecimentos — conveniente na cidade e tranquilizador quando fora num passeio de dia.
O silenciador localizado sob o motor contribui para um centro de gravidade baixo e está protegido, tornando mais fácil alcançar o chão quando parado. O design do silenciador transmite tanto potência como estilo.
O silenciador localizado sob o motor contribui para um centro de gravidade baixo e está protegido, tornando mais fácil alcançar o chão quando parado. O design do silenciador transmite tanto potência como estilo.
O grupo de instrumentação original apresenta um tacómetro estilo analógico e LCD multi-propósito. Características convenientes mantêm os pilotos totalmente informados das condições operacionais. Incluindo um indicador de mudança.
O grupo de instrumentação original apresenta um tacómetro estilo analógico e LCD multi-propósito. Características convenientes mantêm os pilotos totalmente informados das condições operacionais. Incluindo um indicador de mudança.
Distância entre eixos de 1.575 mm foi escolhida para um equilíbrio de manuseamento leve e estabilidade de condução superior. As mesmas características que a tornam divertida de conduzir (manuseamento leve e ergonomia relaxada e amigável para o piloto) também tornam a Vulcan S ideal para novos pilotos.
Distância entre eixos de 1.575 mm foi escolhida para um equilíbrio de manuseamento leve e estabilidade de condução superior. As mesmas características que a tornam divertida de conduzir (manuseamento leve e ergonomia relaxada e amigável para o piloto) também tornam a Vulcan S ideal para novos pilotos.
Design de banco esculpido com estofamento espesso oferece excelente conforto e bom suporte da anca.
Design de banco esculpido com estofamento espesso oferece excelente conforto e bom suporte da anca.
O design do quadro, suspensão traseira e balancim cria uma linha integrada que vai da frente da mota ao cubo traseiro. Um quadro tubular de aço de alta resistência dá à mota uma aparência leve. A análise 3D foi usada para alcançar a rigidez e valores de stress pretendidos.
O design do quadro, suspensão traseira e balancim cria uma linha integrada que vai da frente da mota ao cubo traseiro. Um quadro tubular de aço de alta resistência dá à mota uma aparência leve. A análise 3D foi usada para alcançar a rigidez e valores de stress pretendidos.
A suspensão traseira de mono-amortecedor offset equipada com ligação permite um curso mais longo para maior conforto de condução. O arranjo da suspensão traseira também contribui para o design compacto da mota, libertando espaço para um silenciador de grande volume sob o motor. O amortecedor traseiro apresenta pré-carga ajustável, com 7 posições para se adequar ao tamanho do piloto e carga útil.
A suspensão traseira de mono-amortecedor offset equipada com ligação permite um curso mais longo para maior conforto de condução. O arranjo da suspensão traseira também contribui para o design compacto da mota, libertando espaço para um silenciador de grande volume sob o motor. O amortecedor traseiro apresenta pré-carga ajustável, com 7 posições para se adequar ao tamanho do piloto e carga útil.
Travões de disco de grande diâmetro equilibram ampla potência de travagem com controlo fácil para pilotos principiantes.
Travões de disco de grande diâmetro equilibram ampla potência de travagem com controlo fácil para pilotos principiantes.
As válvulas de aceleração duplas oferecem maior potência e facilidade de utilização graças a um segundo conjunto de válvulas controladas pela ECU.
Nas motos desportivas modernas, corpos de acelerador de grande diâmetro permitem elevados níveis de potência, mas podem gerar respostas bruscas ao abrir o acelerador. A tecnologia de válvulas de aceleração duplas foi desenvolvida para suavizar essa resposta sem comprometer o desempenho. Cada cilindro dispõe de duas válvulas: As válvulas principais são controladas diretamente pelo punho do acelerador. Um segundo conjunto de válvulas, controlado pela ECU, regula com precisão o fluxo de ar de admissão. Esta gestão electrónica garante uma resposta linear e natural, melhora a eficiência da combustão e aumenta a potência.
ERGO-FIT é um sistema de interface ergonómica que permite a uma ampla variedade de pilotos sentirem-se em perfeita sintonia com a sua máquina.
O ajuste correto é essencial para o conforto e controlo do piloto, mas a posição ideal varia consoante a estatura e o estilo de condução. O ERGO-FIT é um sistema de interface concebido para permitir que cada piloto encontre a sua posição de condução ideal. Diversos pontos de contacto com o chassis (guiador, pousa pés, banco, etc.) podem ser ajustados através de componentes intercambiáveis ou com posições reguláveis. Desta forma, uma vasta gama de utilizadores pode alcançar uma posição que oferece simultaneamente conforto e controlo, sentindo-se em perfeita sintonia com a moto. *Os componentes ajustáveis e a sua amplitude de regulação variam consoante o modelo.
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
As válvulas de aceleração duplas oferecem maior potência e facilidade de utilização graças a um segundo conjunto de válvulas controladas pela ECU.
Nas motos desportivas modernas, corpos de acelerador de grande diâmetro permitem elevados níveis de potência, mas podem gerar respostas bruscas ao abrir o acelerador. A tecnologia de válvulas de aceleração duplas foi desenvolvida para suavizar essa resposta sem comprometer o desempenho. Cada cilindro dispõe de duas válvulas: As válvulas principais são controladas diretamente pelo punho do acelerador. Um segundo conjunto de válvulas, controlado pela ECU, regula com precisão o fluxo de ar de admissão. Esta gestão electrónica garante uma resposta linear e natural, melhora a eficiência da combustão e aumenta a potência.
ERGO-FIT é um sistema de interface ergonómica que permite a uma ampla variedade de pilotos sentirem-se em perfeita sintonia com a sua máquina.
O ajuste correto é essencial para o conforto e controlo do piloto, mas a posição ideal varia consoante a estatura e o estilo de condução. O ERGO-FIT é um sistema de interface concebido para permitir que cada piloto encontre a sua posição de condução ideal. Diversos pontos de contacto com o chassis (guiador, pousa pés, banco, etc.) podem ser ajustados através de componentes intercambiáveis ou com posições reguláveis. Desta forma, uma vasta gama de utilizadores pode alcançar uma posição que oferece simultaneamente conforto e controlo, sentindo-se em perfeita sintonia com a moto. *Os componentes ajustáveis e a sua amplitude de regulação variam consoante o modelo.
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
Graças à gestão electrónica de elevada precisão, os modelos Kawasaki conseguem elevados níveis de eficiência de combustível. No entanto, o consumo é fortemente influenciado pela utilização do acelerador, pela mudança engrenada e por outros fatores sob controlo do piloto. O Indicador de Condução Económica sinaliza quando as condições atuais de condução correspondem a um baixo consumo de combustível. O sistema monitoriza continuamente o consumo, independentemente da velocidade do veículo, regime do motor, posição do acelerador ou outras condições. Quando o consumo é reduzido para uma determinada velocidade (ou seja, quando a eficiência é elevada), surge um símbolo “ECO” no ecrã LCD do painel de instrumentos. Conduzir de forma a manter o símbolo “ECO” ativo ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
Uma aplicação súbita e excessiva dos travões, ou a travagem em superfícies de baixa aderência (como asfalto molhado ou tampas metálicas), pode provocar o bloqueio e o deslizamento das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por uma programação de elevada precisão e fiabilidade, desenvolvida com base em extensivos testes em inúmeras situações de condução. Ao garantir uma travagem estável, proporcionam confiança ao piloto e aumentam o prazer de condução. Para responder a necessidades específicas, a Kawasaki desenvolveu sistemas ABS especializados. O KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) foi concebido para modelos supersport, permitindo uma condução desportiva a um maior número de utilizadores. Já o K-ACT ABS, que interliga os travões dianteiro e traseiro, oferece maior confiança em modelos de turismo de grande cilindrada.
| Tipo de Motor | Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida |
|---|---|
| Rácio de compressão | 10.8:1 |
| Sistema válvulas | DOHC, 8 valves |
| Diâmetro x curso | 83.0 x 60.0 mm |
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Sistema Combustível | Injeção combustível: 38 mm x 2 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter semi húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Bateria e Bobina (ignição transistorizada) |
| Potência máxima | 44.7 kW {61 PS} / 7,500 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 62.4 N•m {6.4 kgf•m} / 6,600 rpm |
| Emissões CO2 | 104 g/km |
| Consumo combustível | 4.5 l/100km |
| Emissões CO2 35kW | 102.0 g/km |
| Consumo combustível 35 kW | 4.4 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 2.095 (88 / 42) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.438 (39 / 16) |
| Rácios da 2ª mudança | 1.714 (36 / 21) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.333 (32 / 24) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.111 (30 / 27) |
| Rácios da 5ª mudança | 0.966 (28 / 29) |
| Rácios da 6ª mudança | 0.852 (23 / 27) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 3.067 (46 / 15) |
| Tipo de quadro | Tubular, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rasto | 120 mm |
| Curso da roda dianteira | 130 mm |
| Curso da roda traseira | 80 mm |
| Pneu frontal | 120/70 R18 M/C 59H |
| Pneu traseiro | 160/60 R17 M/C 69H |
| C x L x A | 2,310 x 880 x 1,100 mm |
| Ângulo de direção L/R | 35° / 35° |
| Curso de roda | 1,575 mm |
| Distância ao solo | 130 mm |
| Capacidade combustível | 14.0 litros |
| Altura do assento | 705 mm |
| Peso* | 229 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 215 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Tipo travão dianteiro | Disco único |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 300 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Duplo pistão |
| Tipo travão traseiro | Disco único |
| Diametro disco traseiro | Ø 250 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Pistão simples |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha telescópica |
| Diametro suspensão frontal | Ø 41 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Mono amortecedor de montagem assimétrica, com 7 modos de ajuste na pré carga da mola |
Inpage Navigation Section: Acessórios
Sistema de escape Arrow preto mate para a Vulcan S.
Sistema completo em aço inoxidável com catalisador e ponteira em carbono. Este sistema é mais leve em comparação com o sistema de escape de série e proporciona um som profundo e desportivo.
O sistema de escape está homologado de acordo com os regulamentos da UE (emissões e ruído) e possui aprovação do tipo ECE. (Sensor de oxigénio duplo Euro 5+)
Construção robusta em aço cromado com sistema de montagem KQR para uma instalação ou remoção eficiente de acessórios após a instalação. Necessário adquirir componente para montagem:
Mantenha os seus bens pessoais seguros na estrada com malas que complementem o aspeto geral da sua moto.
Este conjunto de alforges em pele preta possui reforços para manter a forma em todas as condições de condução.
O sistema de aperto rápido interno permite que os alforges sejam removidos do suporte facilmente, sem necessidade de ferramentas.
Vinil resistente à água, próprio para uso náutico, com acabamento em pele genuína. Um bolso interior mantém os papéis e documentos importantes separados e protegidos.
O fecho magnético na tampa facilita o acesso aos seus pertences.
O sistema de montagem KQR permite a fácil instalação das alforjas KQR.
Capacidade de carga: 2,2 kg por alforge. Dimensões internas: A 26 x L 33 x P 13 cm.
O kit de alforjas KQR é composto por 3 componentes:
Mantenha os seus bens pessoais seguros com alforges que complementam o visual da sua moto.
Este conjunto de alforges em pele preta possui reforços para manter o formato em todas as condições de condução.
Vinil resistente à água de qualidade náutica com acabamento em pele genuína. Um bolso interior mantém os papéis e documentos importantes separados e protegidos.
O fecho magnético na tampa facilita o acesso aos seus pertences.
(Capacidade de carga: 2,2 kg por alforge, Dimensões internas: A 26 x L 33 x P 13 cm)
O Kit de Alforges Fixos é composto por 2 componentes:
Kit Viseira grande para maior conforto e proteção contra o vento.
Este kit de viseira pode ser instalado na suspensão dianteira sem necessidade de retirar as bengalas.
Viseira transparente com suportes em preto.
Altura = 54 cm (efectivo = 43 cm), largura = 45 cm.
O kit completo de viseira é composto por 3 componentes:
Kit de para-brisas médio para maior conforto e proteção contra o vento.
Este kit de pára-brisas pode ser instalado na suspensão dianteira sem necessidade de retirar as bengalas.
Pára-brisas transparente com suportes em acabamento preto.
Altura = 47 cm (efectiva = 36 cm), largura = 39 cm.
O kit completo de pára-brisas é composto por 3 componentes:
Kit de viseira médio para maior conforto e proteção contra o vento.
Este kit de viseira pode ser instalado na suspensão dianteira sem dificuldades.
Viseiras tansparente com suportes em acabamento preto.
Altura = 47 cm (efectiva = 36 cm), largura = 39 cm.
O kit completo de viseira é composto por 3 componentes:
Kit de pára-brisas KQR (Quick Release) de tamanho médio para maior conforto e proteção contra o vento.
Este kit de pára-brisas com fecho permite uma fácil instalação e remoção do pára-brisas após a instalação.
O sistema de montagem do pára-brisas pode ser instalado na suspensão dianteira sem necessidade de remover as bengalas.
Pára-brisas transparente com suportes com acabamento preto.
Altura = 47 cm (efectivo = 36 cm), largura = 39 cm.
O kit completo de pára-brisas é composto por 3 componentes:
Adquira o Conjunto de Suporte para Malas como componente necessário para montar o Conjunto de malas ou o Conjunto de Alforges Macios, vendidos em separado.
Construção durável em aço com acabamento epóxy e sistema de montagem KQR, permitindo uma instalação ou remoção eficiente de acessórios após a montagem.
Material necessário para a aplicação:
Encosto de passageiro com sistema de aperto rápido Kawasaki
O encosto almofadado proporciona conforto ao passageiro e possui o sistema de montagem KQR™ para instalação ou remoção com o mínimo de ferramentas.
O encosto fixo almofadado proporciona conforto ao passageiro. Construído em aço preto, com uma altura de 20 cm a partir da superfície do banco. Concebido para ser compatível com o porta-bagagens opcional (vendido separadamente). (Pode ser combinado apenas com o kit de malas laterais com suportes fixos).
Luggage Rack Chrome (Option for KQR backrest)
Suporte de bagagem em aço durável com revestimento epóxy, que substitui o banco do passageiro.
Concebido para melhorar a funcionalidade e o estilo. Aplique este suporte de bagagem de forma segura no guarda-lamas traseiro para aumentar a capacidade de carga. Desenvolvido pela Kawasaki para se integrar com as linhas elegantes e modernas da Vulcan S.
Comprimento = 35cm, Largura = 20cm. Disponível em acabamento antracite/preto ou cromado.
Notas Importantes: Não é adequado para transporte de passageiros.
Encosto de Passageiro KQR
O encosto almofadado proporciona conforto ao passageiro e apresenta o sistema de montagem KQR™ para instalação ou remoção com uso mínimo de ferramentas.
Bolsa traseira de 18–21 L. Substitui o assento do passageiro.
Construção robusta em nylon resistente à água e estrutura reforçada em espuma.
Substitui o assento traseiro e fixa-se aos parafusos laterais do guarda-lamas traseiro através de correias laterais quádruplas personalizadas e de um suporte central em aço com revestimento em borracha antirriscos, ajudando a proteger a pintura.
A função expansível acrescenta 7 cm de capacidade de armazenamento vertical (18–21 litros). Tubagem refletora para maior visibilidade noturna.
C=45, L=25, A=20–28 cm
Nota: Não utilizar em superfícies da carenagem com acabamento acetinado, semi-brilhante ou mate.
Bolsa de nylon resistente e impermeável para tanque, com corpo e tampa reforçados com espuma para manter a forma mesmo quando vazia.
A funcionalidade expansível adiciona 7 cm de capacidade de armazenamento.
Bandeja transparente (13 x 10 x 4 cm) para transponder, moedas, etc. Duas portas de saída.
Bordas refletoras, gancho frontal, saia magnética e alça traseira. Revestimento emborrachado anti-riscos para proteger o acabamento da pintura.
Porta para tubo de alimentação/bebida na parte superior da bolsa para acesso direto a dispositivos eletrónicos, sistemas de hidratação, etc. Inclui capa de chuva.
Volume 18-20 L
C = 43 L = 28 A = 15-22 cm
Não utilize em superfícies de tanques de combustível com acabamento semibrilhante ou mate/liso
Barra de 230 mm. Para montar o apoio de pé esquerdo da Vulcan S na posição avançada (alcance estendido, 25 mm mais para a frente).
Suporte de bagagem em aço resistente, montado no encosto fixo do passageiro.
Concebida pela Kawasaki para realçar o estilo da sua moto Vulcan S, oferecendo espaço extra para tudo o que leva consigo para a estrada.
Todos os suportes e ferragens necessários estão incluídos.
20 cm (8") de comprimento e 23 cm (9") de largura.
A instalação do suporte requer 2 componentes:
Suporte metálico com faróis LED para maior visibilidade.
Barra disponível em preto e cromado.
O kit de barras de luz é composto por 2 componentes:
ERGO-FIT™ Alcance Reduzido.
Recomendado para condutores com menos de 170 cm de altura.
Uma combinação de componentes de fábrica ajustáveis e acessórios reduz o alcance até ao guiador e às peseiras para o melhor ajuste possível.
ERGO-FIT™ Alcance Alargado.
Recomendado para pilotos com mais de 183 cm de altura.
Os componentes ajustáveis de fábrica e os acessórios Ergo-Fit de alcance alargado proporcionam conforto e confiança, com mais espaço para se esticar e desfrutar da condução.
Conjunto de fitas para jantes originais Kawasaki para a Vulcan S.
Guiador cromado com dimensões standard para Vulcan S.
Guiador cromado estilo "Fatbar" com as extremidades posicionadas mais para dentro. Além disso, este guiador de fácil alcance aproxima-se efetivamente 36 mm do condutor. Inclui abraçadeiras para cabos e parafusos.
Barra de ligação de alcance reduzido, 180 mm. Para colocar o pousa pés ajustável esquerdo da Vulcan S na posição mais recuada (Easy Reach, 25 mm mais para trás).
O logótipo da tampa da embraiagem apresenta uma peça de acabamento com suporte adesivo para valorizar a aparência da tampa da embraiagem e do motor, com acabamento em alumínio escovado.
Guiador preto estilo "Fatbar" com as extremidades posicionadas mais para dentro. Além disso, este guiador de fácil alcance aproxima-se efetivamente 36 mm do condutor. Inclui abraçadeiras para cabos e parafusos.
Assento dianteiro estendido e confortável com inserção de gel, para condutores mais altos. Eleva o piloto e posiciona-o cerca de 25 mm mais para trás.
(O banco dianteiro estendido com gel deve ser combinado com o banco traseiro estendido com gel, K53001252C)
Assento traseiro confortável de alcance alargado, concebido para ser combinado com o assento dianteiro de alcance alargado.
A secção dianteira é adaptada para criar mais espaço para o condutor.
A almofada é mais espessa para maior conforto. Inclui suporte.
Tranque o seu capacete com segurança e praticidade quando estiver longe da moto
O assento ERGO-FIT™ Easy-Reach é 5 mm mais baixo e aproxima o motociclista 53mm do guiador. Além disso, o perfil mais fino do assento permite chegar ao solo com mais facilidade.
Terminais de guiador originais com acabamento cromado
Tomada DC de 12V com suporte e tampa, concebida para uma instalação personalizada no painel de instrumentos.
Requer relé adicional.
Referência: 022CAT0048A – Conjunto de portas (4 peças) para MULE PRO-DXT.
Peças modulares:
O pacote GPS universal permite diversas opções de instalação sem necessidade de acessórios adicionais. O sistema de navegação pode ser montado na bolsa ou diretamente no sistema, sem a bolsa. A montagem pode ser feita no espelho retrovisor ou no guiador (22,28-25,4 mm) ou noutros pontos de fixação com rosca esférica M6 ou M8 e braço articulado RAM. Bolsa de navegação à prova de salpicos, tamanho M, protege o seu GPS das intempéries.
A elegante placa cromada acrescenta estilo à tampa da embraiagem do motor da sua moto Vulcan S.
Conjunto de fitas adesivas Kawasaki para jantes da Vulcan S
Kit Relé para jogo de luzes suplementares, tomada de 12V, indicador de mudança engrenada ou outros acessórios.
Só é necessário uma unidade por motociclo, mesmo instalando vários acessórios.
Adquira este componente necessário para a montagem da viseira grande KQR ou da viseira média KQR™ (vendidos em separado). O sistema de montagem KQR permite uma fácil instalação e remoção da viseira após a instalação.
Deflector estilo café racer + suporte (Preto)
Pontos de montagem para suporte de paddock, proporcionando estabilidade durante a manutenção ou armazenamento. As bobinas são fixadas com segurança ao braço oscilante da motocicleta, permitindo o levantamento fácil e seguro da moto.
Fabricado em tecido Honeycomb resistente a rasgos. Resistência ao calor até 120º. Marca discreta.
100% poliéster. Com saco de cordão multiusos (para mochila).
(XL + capa para Top Case tem compartimento extra que pode ser aberto com fecho para criar espaço para a Top Case)
Suporte robusto e de fácil instalação para o seu sistema de navegação.
Compatível com a maioria dos sistemas de navegação atuais mais comuns.
Fabricada em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Acompanha bolsa de transporte com cordão multiusos.
Desenvolvido em conjunto com a SP Connect, o kit é composto por um suporte de embraiagem, um módulo antivibração e um grampo universal para telemóvel. Compatível com a maioria dos telemóveis; basta puxar a coroa, apertá-la e, em seguida, empurrá-la para trás para fixar o telemóvel no lugar. Mantendo-se totalmente operacional, o telemóvel pode agora ser fixado ou removido do suporte em segundos.
Descubra a sua próxima aventura.
Descubra as melhores rotas de condução do mundo, criteriosamente selecionadas e exclusivas.
Atualizações via Wi-Fi®. Sem necessidade de computador.
Descubra, personalize e desfrute de rotas de condução impressionantes com o MyDrive.
Compatível com Siri e Google Now™
Leitura em voz alta de mensagens do telemóvel, chamadas mãos-livres.
Mapas mundiais vitalícios, TomTom Traffic e serviços
Velocidade de processamento duplicada e arranque cinco vezes mais rápido.
Seja para estacionar a sua moto numa box ou na sua garagem, deixe a sua preciosa máquina descansar em grande estilo neste tapete de garagem Kawasaki. O tapete cumpre os novos códigos ambientais da FIM e oferece um elevado nível de absorção e controlo de poeira.
Pontos de montagem para suporte de paddock, proporcionando estabilidade durante a manutenção ou armazenamento. As bobinas são fixadas com segurança ao braço oscilante da motocicleta, permitindo o levantamento fácil e seguro da moto.