Apresentando o mesmo motor emocionante bicilíndrico paralelo de 649 cm3 e quadro de treliça leve e magro como a sua contraparte rápida e ágil Supernaked, a nova tem todos os ingredientes certos para tornar a condução quotidiana uma experiência divertida e agradável. Adequando-se a um modelo retro sport, a postura geral é menos inclinada para a frente, com uma posição de condução mais vertical e manuseamento leve e natural.
Como a retro sport da Kawasaki, a apresenta boa aparência atemporal. Como um modelo de médio porte, uma aparência leve e casual reflete o seu carácter amigável para o piloto. O apelo de uma motocicleta tradicional é complementado por toques simples e modernos que permitem que a se misture perfeitamente na sua vida quotidiana.
Design de depósito retro-style usa bordas dividindo o topo e os lados do depósito para enfatizar o seu tamanho compacto. Com um volume de 12 litros, é estreio entre os joelhos, contribuindo para um pacote ergonómico magro.
Comparado com a traseira levantada da Z650, a traseira da traça uma linha horizontal, contribuindo para a postura plana da mota. A traseira – mais curta que a da, que reforça o tema de estilo leve e casual – é adornada com uma luz traseira LED. Um banco de design original adiciona à imagem retro sport.
A combinação do baixo peso, em grande parte graças a um quadro em treliça com apenas 13,5 kg, e as afinações da suspensão ajustadas para uma resposta leve e natural, proporcionam à Z650RS a condução equilibrada que se espera de um modelo retro desportivo.
O design magro, baixo peso e altura de banco baixa contribuem para manobrabilidade, quer caminhando ao lado da mota, quer empurrando num parque de estacionamento. A entrega de potência gerível e forte binário a baixas rotações facilitam ainda mais manobras a baixa velocidade.
Um chassi leve e uma altura de banco baixa de 820 mm que facilitam alcançar o chão permitem que uma ampla gama de pilotos desfrute da com confiança.
Optimizado para condução quotidiana, o motor emocionante bicilíndrico paralelo oferece resposta rápida, forte desempenho a baixas-médias rotações e economia de combustível favorável. Ao abrir o acelerador, os pilotos notarão um carácter de motor suave e poderoso oferecendo tanto um alto nível de controlo ao fazer ajustes mínimos do acelerador como uma gratificante onda de aceleração nas gamas de rotações mais baixas.
Guiador largo e plano e uma posição de condução relaxada colocam o piloto numa posição natural e confortável que tanto inspira confiança como facilita o controlo para uma ampla gama de pilotos.
Mostradores de velocímetro e tacómetro estilo analógico são complementados por um ecrã LCD multi-funcional, equilibrando looks retro-style com funcionalidade moderna.
Uma mistura de designs retro e modernos, o farol LED apresenta duas câmaras, ambas com luzes de posição para garantir que toda a lâmpada parece iluminada, como um farol retro-style de lâmpada. O design ranhurado no anel de farol espesso adiciona um toque moderno.
Rodas fundidas originais como as da característica raios planos desenhados para parecer rodas clássicas com raios de arame. Desenhadas usando tecnologia de análise avançada da Kawasaki, as rodas oferecem um equilíbrio de leveza e looks elegantes, contribuindo tanto para manuseamento como um design adequado à categoria retro.
Cada uma das variações de cor da Z650RS apresenta estilo distinto, cativando uma ampla gama de gostos.
Travões de disco duplos Ø 300 mm dianteiros e Ø 220 mm traseiros entregam muita potência de travagem. Os discos redondos contribuem para a imagem retro sport da mota.
Um dos principais contribuintes para o peso leve da (notável assim que a mota é levantada do seu suporte lateral) é o seu quadro de treliça inovador. Pesando 13,5 kg, contribui significativamente para o manuseamento leve e natural da mota.
A suspensão traseira Horizontal Back-link oferece um carácter progressivo. Comparada com suspensão tipo sem ligação, oferece um melhor equilíbrio de desempenho desportivo e conforto de condução.
Baseada em tecnologia de competição, a Embraiagem Assistida e Antideslizante actua como limitador de binário inverso e como mecanismo auto-servo, proporcionando um accionamento mais leve da manete.
As válvulas de aceleração duplas oferecem maior potência e facilidade de utilização graças a um segundo conjunto de válvulas controladas pela ECU.
A Suspensão Traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para a centralização de massas e utilização eficiente do espaço.
O Indicador de Condução Económica é um símbolo apresentado no painel de instrumentos que indica um consumo de combustível favorável, incentivando uma condução mais eficiente.
O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) assegura uma travagem estável ao impedir o bloqueio das rodas durante a desaceleração.
| Tipo de Motor | Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida |
|---|---|
| Rácio de compressão | 10.8:1 |
| Sistema válvulas | DOHC, 8 valves |
| Diâmetro x curso | 83.0 x 60.0 mm |
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Sistema Combustível | -: 36 mm x 2 |
| Lubrificação | Lubrificação forçada, cárter semi húmido |
| Sistema de arranque | Elétrico |
| Ignição | Digital |
| Potência máxima | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Máximo Torque | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| Emissões CO2 | 107 g/km |
| Consumo combustível | 4.4 l/100km |
| Emissões CO2 35kW | 107.0 g/km |
| Consumo combustível 35 kW | 4.5 l/100km |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Caixa | Húmida, multidisco |
| Relação de redução primária | 2.095 (88/42) |
| Rácios da 1ª mudança | 2.438 (39/16) |
| Rácios da 2ª mudança | 1.714 (36/21) |
| Rácios da 3ª mudança | 1.333 (32/24) |
| Rácios da 4ª mudança | 1.111 (30/27) |
| Rácios da 5ª mudança | 0.966 (28/29) |
| Rácios da 6ª mudança | 0.852 (23/27) |
| Transmissão final | Corrente selada |
| Rácio de redução primária | 3.067 (46/15) |
| Tipo de quadro | Treliça, aço de alta resistência |
|---|---|
| Rasto | 100 mm |
| Curso da roda dianteira | 125 mm |
| Curso da roda traseira | 130 mm |
| Pneu frontal | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| C x L x A | 2,065 x 800 x 1,115 mm |
| Ângulo de direção L/R | 35° / 35° |
| Curso de roda | 1,405 mm |
| Distância ao solo | 125 mm |
| Capacidade combustível | 12.0 litros |
| Altura do assento | 820 mm |
| Peso* | 187 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Peso a seco estimado** | 174 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Tipo travão dianteiro | Discos duplos |
|---|---|
| Diametro disco frontal | Ø 300 mm |
| Tipo pinça travão dianteiro | Duplo pistão |
| Tipo travão traseiro | Disco único |
| Diametro disco traseiro | Ø 220 mm |
| Tipo pinça travão traseiro | Pistão simples |
| Tipo suspensão frontal | Forquilha telescópica |
| Diametro suspensão frontal | Ø 41 mm |
| Tipo suspensão traseiro | Braço oscilante Back-Link com mono amortecedor a gás. Extensão e pré carga da mola ajustáveis |
Conjunto de duas pegas laterais pretas especialmente concebidas para a Z650RS. Devem ser montadas de cada lado do banco.
As pegas laterais não podem ser instaladas em conjunto com as barras de apoio traseiras da Z650RS.
Kit de gancho e suporte para bagagem, 4 pontos
Ajude a proteger a sua moto contra danos em caso de queda.
Tranque o seu capacete com praticidade quando estiver longe na sua moto.
Saída USB-A fêmea de 5V para posicionar por baixo do banco traseiro e carregar o telemóvel ou outros dispositivos eletrónicos.
Proporcione mais conforto ao passageiro com esta barra de apoio de estilo clássico.
Conjunto de duas pegas laterais cromadas especialmente concebidas para a Z650RS. Devem ser montadas de cada lado do banco.
As pegas laterais não podem ser instaladas em conjunto com as barras de apoio traseiras para a Z650RS.
Proporcione mais conforto ao passageiro com esta barra de apoio para passageiros de estilo clássico.
As capas dos parafusos da suspensão traseira conferem um estilo adicional e um aspeto limpo.
Dois emblemas clássicos brancos "KAWASAKI" como substituir os emblemas padrão da Kawasaki.
Um assento elegante para motociclistas de menor estatura.
Estes protetores do eixo dianteiro ajudam a evitar danos no eixo dianteiro, na porca do eixo dianteiro, na parte inferior da suspensão dianteira e nas pinças de travão.
O protetor elegante ajuda a proteger o radiador contra os detritos da estrada com uma proteção metálica resistente.
O gancho e o botão em forma de cogumelo proporcionam pontos de fixação para ajudar a prender a bagagem.
Potetor de depósito em resina de gel adesiva semitransparente. Ajuda a proteger o acabamento da pintura contra possíveis riscos e desgaste.
Referência: 022CAT0048A – Conjunto de portas (4 peças) para MULE PRO-DXT.
Tampa inferior do painel de instrumentos para Z650RS e Z900RS.
Tampa inferior do painel de instrumentos para Z650RS e Z900RS.
Esta tampa indicadora está montada sob o painel de instrumentos de dois mostradores com LCD multifunções.
Kit de Top case para a Ninja 650 / Z650
Top Case de 30 litros com construção em ABS resistente.
Oferece maior capacidade de carga, mantendo a silhueta esguia da moto para facilitar a condução no trânsito urbano.
Suporte rígido em aço. Tampa da top case a condizer com a cor da moto. A top case tem a sua própria fechadura e chave. A base está incluída.
Números de peça necessários:
Desenvolvido em conjunto com a SP Connect, o kit é composto por um suporte de embraiagem, um módulo antivibração e uma presilha universal para telemóvel. Compatível com a maioria dos telemóveis; basta puxar a coroa, enroscá-la firmemente e, em seguida, empurrá-la de volta para bloquear o telemóvel no lugar. Mantendo-se totalmente funcional, o seu telemóvel pode agora ser ligado ou desligado do suporte em segundos.
A almofada de encosto proporciona maior conforto ao passageiro com um design integrado que se fixa rápida e facilmente à Top Case de 30 litros.
Fabricado em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Com bolsa de alça multiusos para mochila.
Compatível com:
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
Capa para moto feita de material ripstop não tecido resistente e respirável. Específica para Kawasaki com elementos de design em verde em forma de favo de mel. Fivela de fecho de fácil acesso. 100% poliéster. Com bolsa de armazenamento multiusos.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Material super elástico em 4 direções. Base reforçada.
Seja para estacionar a sua moto numa box ou na sua garagem, deixe a sua preciosa máquina descansar em grande estilo neste tapete de garagem Kawasaki. O tapete cumpre os novos códigos ambientais da FIM e oferece um elevado nível de absorção e controlo de poeira.
Pontos de montagem para suporte de paddock, proporcionando estabilidade durante a manutenção ou armazenamento. As bobinas são fixadas com segurança ao braço oscilante da motocicleta, permitindo o levantamento fácil e seguro da moto.
Fabricada em tecido ripstop alveolar resistente a rasgões. Resistente ao calor até 120 graus Celsius. Logótipo discreto.
100% poliéster. Acompanha bolsa de transporte com cordão multiusos.
Uma ferramenta essencial tanto para os entusiastas de motos como para os mecânicos. Concebido para proporcionar estabilidade e praticidade, este cavalete permite um fácil acesso às rodas, à suspensão e a outros componentes.
Este cavalete traseiro pode ser desmontado, facilitando muito o transporte. O cavalete compacto vem numa mala de transporte adequada para oficinas, com pega incorporada. O cavalete é fabricado em aço premium e tem um acabamento verde e preto. O logótipo da Kawasaki é cortado a laser no aço.
Garfo opcional para se adequar à sua preferência;
